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Aktivitäten
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13. Audi A2 Schraubertreffen am 07.06.2025 in 59510 Lippetal / Here we go . . .
AudiA216RS möchte: mit seinem Team ein guter Gastgeber sein und wir helfen wo wir können benötigt: Die ein oder andere Info was ihr plant um planen zu können. Ansonsten habe ich von den Dachdeckern nebenan folgendes gelernt: Wir fangen einfach mal an und gucken was sich daraus entwickelt stellt bereit: Kaffee, Tee, und ein paar Kaltgetränke. Alles weitere gibt es aus des Backstube meines Nachbarn oder optional aus dem Penny bzw. frisch renoviertem REWE nebenan A2 Papayaorange möchte: das Team unterstützen damit sich alle Teilnehmer wohl fühlen und wird helfen wo er kann. Gerade im Bezug auf logistische Lösungen benötigt: Eure Fragen und Wünsche um effektiv am guten Verlauf des Treffens mitwirken zu können bringt mit: Den Chef seiner Werkstatt vor Ort, der sich ein Bild vom Ablauf einer solchen Veranstaltung machen möchte Manny möchte: das Team unterstützen damit sich alle Teilnehmer wohl fühlen und wird halb / halb helfen, wo er kann. Am Anfang ein wenig Schrauben, aber dann auch bissel mehr genießen benötigt: 1 Bühne zum Anfang , Servicecheck von unten bisschen Kontrolle bringt mit: Kleine Runde Teile, VCDS / VAG Com und geflashte Steuergeräte, Tool zum Security PIN auslesen für die Dieselmotoren A2-s-line möchte: Klimaservice, 4 Räder auswuchten; ansonsten wo Bedarf ist anderen zur Hand gehen und alte und neue Kontakte pflegen benötigt: jemanden der das Klimagerät anschließt und die Räder auswuchtet (oder jemanden, der mir eine Einweisung in die Geräte gibt, damit ich das selbst machen kann); eventuell brauche ich ein paar Teile aus dem Fundus vor Ort, schicke ich dazu eine PN an Marco oder an Stephan? bringt mit sofern Bedarf besteht was für den Grill und die Kehle durnesss möchte: an einer seiner Wanderbaustellen was machen, evtl. amf Klimakühler und Lager Hinterachse und Bremsleitung vorne Stahlflex benötigt: Bühne, Klimagerät bringt mit Klimakühler, Stahlflex und blaue Hinterachslager liegen schon länger in der Garage.... -
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Hier wird ein A2 verkauft - könnte ja interessant sein...
Aber um noch 'nen Flachwitz draufzusetzen (sorry Leute…) Hört nicht auf Laubbäume! Die wahre Expertise an der Tankstelle haben nur Tannen. Jeder weiß doch: Tannen zapfen!- 1
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A2 komplett stromlos
die ZV zum Tür öffnen ging aber wohl noch, oder ? Demnach ist ja noch Strom da, nur zum Starten ist alles tot. Prüfe mal den Massekontakt zur Batterie unter dem Scheinwerfer Fahrerseite.... der ist häufig durchgegammelt und verursacht dann alle möglichen Probleme... -
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Hier wird ein A2 verkauft - könnte ja interessant sein...
Hey Freunde, tolle Bäume habt Ihr! ich wünschte, die hiesigen wären mal ansatzweise so fürsorglich, was meinen A2 angeht. Mir würde schon reichen, wenn sie dem von ihnen herunter kackenden Federvieh Hausverbot erteilen. Gruß Greg -
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Das ABS + ASR + (!) - Problem
Die sind auf der Rückseite kontaktiert. Ich vermute man müsste alle vier gleichzeitig erwärmen um die Plantine abziehen zu können. Und der Sensor selbst ist ein den Seiten mit dem Gehäuse verklebt. Wenn man die einfach rausnehmen könnte hätte ich schon längst alles Punkte nachgelötet. Ist halt die Frage ob man das zerstörungsfrei da rauspopeln kann, oder ob nicht unter der Platine ebenfalls ein dicker Kleberklecks ist. -
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VTG Gymnastik?
Ich hatte noch nie eine festsitzende Schraube rund um den Turbo. Und die Ölleitung stellt definitiv auch kein problem dar. Einzig am Turbogehäuse selbst gehen die Muttern oft recht schwer auf und in der VTG Platte gibt es 3 kleine Schrauben die gerne abreissen, wo es aber auch kein Problem ist wenn eine abreisst. VTG Gymnastik ist beim 1.2 TDI leider verlorene Liebesmühe und Zeitverschwendung. Lieber den Lader angehen, gegebenenfalls auch jemandem Schicken der den Lader gängig macht und dann hast du ruhe. Ich musste nur ein zweites mal nach weiteren 300.000km ran da ich beim ersten mal zu wenig entgratet habe. Dazwischen keinen einzigen Notlauf. Erster Lader bei fast 600.000km. -
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Das ABS + ASR + (!) - Problem
Die Pins sehen aber nach arg wenig Lötzinn aus... Kriegt man die Platine aus dem Gehäuse raus? -
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Das ABS + ASR + (!) - Problem
Noch ein paar Bilder. Neben 7H0 907 655 A geht auch 7E0 907 655 A, die A2 TN ist 8Z0 907 637 B. Man könnte vermuten, wenn der Stecker passt, ist es völlig egal welchen VAG Duosensor man verbaut. Bzgl. nachlöten sehe ich eigentlich nur die vier Pins vom Stecker und vermutlich die Kontaktleiste der Sensorbox zur Platine Tja, einfach "drüberlöten" würde nur bei den vier Pins gehen. Ob's das ist? -
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Hier wird ein A2 verkauft - könnte ja interessant sein...
Buchen und Trauerweiden wiederum empfehlen Shell V-Power.- 2
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[1.4 AUA] Motor ruckelt, geht aus etc.
Sehr häufig ist der Schlauch der Kurbelgehäuseentlüftung, der sich auf der Rückseite des Motors befindet, undicht. Mit den Jahren greifen die Öldämpfe das Material an, es ist dann wie schmierige Lakritze, klebrig und behält die Form, wenn man des z.B. zusammendrückt. Es sind zwei Schläuche beim AUA, die sind bei Audi-Tradition erhältlich. Es kann durch die Veränderung des Materials auch passsieren, daß der obere Schlauch ganz vom Ansaugkanal abrutscht. Das oder Undichtigkeiten im Schlauch führen dann zu Fremd-/Falsch-/Nebenluft und zu Motorlaufproblemen. Den Schlauch kann man ohne Ausbau weiterer Teile ertasten (am besten bei kaltem Motor, vermeidet Kontakt mit heißen Teilen). Zum Tauch muß der A2 auf die Bühne. Wenn man schon einmal dabei ist, ist es auch sinnvoll, den Ölabscheider zu tauschen, das ist im Endeffekt Verbundarbeit. Das Auslesen des Fehlerspeichers ist in jedem Fall sehr ratsam, da die Ursachen vielfältig sein können, es kann an den bereits beschriebenen Ursachen liegen, aber eben auch an einer maroden Zündspule, einer defekten Einspritzdüse oder einer sterbenden Kraftstoffpumpe. Da wild Teile zu wechseln macht keinen Sinn. Die Kurbelgehäuseentlüfungsschlauchsache dürfte mit hoher Wahrscheinlichkeit ohnehin fällig sein. Es kommt ja auch vor, daß es mehrere Ursachen gibt, die sich erst in ihrer Summe übel auswirken. Gruß Uli- agr ventil
- ruckeln
- (and 6 more)
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