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Aktivitäten
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11.028
Hier wird ein A2 verkauft - könnte ja interessant sein...
... da meint mal wieder einer mit etwas aufpeppen wird aus einem A2 eine Geldruckmaschine... Die italienischen A2 die ich bisher gesehen hatte waren alle dermassen runtergerockt, da hätte ich keinen auch nur geschenkt genommen. Das ist vermutlich der Grund für ne komplette Neulackierung. Den in "original Audi Stoff" bezogenen Himmel würde ich gerne mal sehen, da sind aber keine Fotos drin... Italienausführung heisst im Regelfalle 4 Fensterheber und KEINE Sitzheizung. Dann hat er kein grosses FIS und keine PDC. Bleiben noch Tempomat, Nebler und OSS damit ist es eher ein etwas besseres Kassengestell. Naja der wird auch noch merken, dass man mit A2's nicht reich wird... aber jeden Tag steht ein Dummer auf. Den kauft dann bestimmt irgendwann jemand der meint er kauft was Besonderes zu einem guten Preis. Wer im Forum aktiv ist weiss dass der Preis total überzogen ist.... -
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[1.4 TDI AMF] Tausch der Schaltwelle: Infos benötigt.
Jip. Also falls ich es mache, werde ich dann hier berichten. Danke nochmal! -
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1.4 TDI MKB ATL - Ölvermehrung
zurück aus der Garage...... Ich habe jetzt den A2 auf die exakt gleiche Stelle der ersten Messung gestellt und nochmal den Ölstand geprüft . Minimal mehr, aber das könnte auch ein Messfehler aus der ersten Messung sein. Den Rat von @Audi_Coupe_S und @Zweierlehrling nehme ich gerne an. Vielen Dank. Bei jedem Neuzugang höre ich die Flöhe husten. Ganz besonders, wenn es der Wunsch-TDI der Tochter ist. Ich bitte um Nachsicht. Ich wünsche euch ein schönes Wochenende. Grüße Michael -
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[1.4 TDI ATL] MWB13 Welche Idealwerte? Lautes Klopfen bei höheren Drehzahlen.
ölwanne ist unten,die kunststoffwanne innerhalb auch.nur 2 nasen sind gebrochen. ich gehe mal davon aus daß ich den ganzen riementrieb mit kette und ausgleichswelle ausbauen muß um die kurbelwelle sehen zu können. im sichtbaren bereich sind zumindest die schrauben von der kurbelwelle nicht sichtbar.in der ölwanne selbst sind keine späne sichtbar,altöl hab ich aber noch nicht filtriert. -
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Vorderachse krum nach Dreieckslenker Wechsel. Zentrierwerkzeug T10096
Hallo, dem Tüv gefielen meine durchgerosteten Blech-Dreieckslenker nicht und nun hab ich sie tauschen lassen und das Auto fährt nicht mehr gerade aus. Hab mit einem Winkelmesser mal den Sturz gemessen und der ist deutlich unterschiedlich links und rechts. Jetzt habe ich etwas nachgelesen und anscheinend gibt es hierzu von AUDI/VW Zentrierschrauben, die einem helfen sollen den Vorderachskörper richtig zu positionieren. Ich vermute mal die hinteren Alu Konsolen muss man danach ausrichten und dann die Spur neu vermessen. Wer hat hier Erfahrung, kann mir vielleicht sogar helfen bzw. mir das Werkzeug zur Verfügung stellen. Vielen Dank -
11.028
Hier wird ein A2 verkauft - könnte ja interessant sein...
Zylinderköpfe: Moment ist das einer der A2 mit dem legendären W3-Motor anstatt des Reihen- 3 Zylinder? Dann hat er tatsächlich 3 Zylinderköppe. -
11.028
Hier wird ein A2 verkauft - könnte ja interessant sein...
Boah, dat is ma nen Mopped: Sitze in Zweifarblackierung und alle Zylinderköpfe auch getauscht! Und dann nur 12 Kilo günstich, aber sowat von. La Dolce VitA2 https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-a2-1-4-tdi-top-colour-storm-opensky/3311054776-216-9213 -
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1.4 TDI MKB ATL - Ölvermehrung
Watchful waiting, heißt es in der Medizin. Ich würde auch erst weiter aufmerksam beobachten und Erkenntnisse sammeln. Solltest du jedoch eh vorhaben (prophylaktisch) die PDE-Stützen zu verbauen, dann musst du die ohnehin ziehen und kannst dabei gleich die Sitze prüfen. -
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1.4 TDI MKB ATL - Ölvermehrung
Warte doch erstmal 10tkm ab. So genau kannst du doch gar nicht messen. Solange nicht nen Liter mehr bestätigt drin ist, gar nichts machen... Die A2s sind nur sehr selten von dem Problem betroffen und das zeigt sich im Normalfall zuerst an Startproblemen nach mehreren Stunden Standzeit. -
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1.4 TDI MKB ATL - Ölvermehrung
Guten Morgen liebe A2 Freunde, wie schon im letzten Jahr hier angekündigt habe ich für meine Tochter einen A2 gekauft. Dieser ist seit 10 Tagen angemeldet und ich habe ca. 250 km damit gefahren, 50% Kurzstrecke, 50% BAB. Der Ölwechsel mit Filter etc. wurde am 23.01.2026 durchgeführt Gestern habe ich eine Ölvermehrung am Peilstab von +2 mm (0,1 Liter ?) festgestellt. Startprobleme gibt es keine, auch die Motorleistung ist soweit OK. Mir liegt fast der komplette Lebenslauf vom Audi vor, hier die wichtigsten Punkte: - am 14.02.2015 wurde ein neuer Turbolader und ein neuer Ladeluftkühler eingebaut - Februar 2016 bei einer Laufleistung von 180.000 km, Motorschaden: neuer Motorblock von VAG, Zylinderkopf wurde überholt, neuer Turbo, neuer Zahnrieme etc. - am 30.10.2020 neuer Turbolader bei 214500 km - aktuell 280,000 km Gesamtlaufleistung (Motor 100.000 km) Mir kommen da sofort die PDE Dichtigkeitsprobleme der VAG-TDI in den Sinn. Hier im Forum habe ich darüber schon einiges gelesen. Bei den Fällen hier sind oft Startprobleme mit dazu gekommen. Was nun? Eine Glaskugel wäre schon hilfreich? Ich will am kommenden Wochenende mal den Ventildeckel abnehmen und mir den oberflächlichen Zustand anschauen. Wenn neue PDE-Dichtungen ausreichen, würde ich das sofort im betreuten Schrauben erledigen. Dann würde ich auch die bekannten PDE-Stützen, die z.B. von Fa. Rath angeboten werden einbauen. Der zweite Schritt wäre die PDE´s zu ziehen und den Sitz im Zylinderkopf zu prüfen. Wenn sich dort grobe Schäden zeigen, ist die Katastrophe perfekt. Frage ans Forum: Habe ich hier etwas übersehen?, Liegt hier ein ganz anderes Problem vor? Ich verdrücke mich jetzt mal für 3-4 Stunden in die geheizte Garage. Es gibt noch andere (lösbare) Probleme an der A2-Baustelle. Ich freue mich über jede Rückmeldung. Grüße von der Mosel Michael
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