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arosar

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  1. Keine Sorge das Project läuft noch. Aber da ich erst am 17.08. einen Termin zum zu lassen bekommen habe lasse ich mir Zeit mit der Fertigstellung. Ist auch echt zu heiß um unter dem Auto ab zu hängen. Zu machen ist nur noch die Frontschürze anbauen, Schaltseile einstellen und die Kupplung entlüften. Also nix großartiges mehr wo etwas schief gehen könnte. Der AUB hat jetzt auch mal eine gute halbe Stunde vor sich hin gelaufen um zu schauen ob es irgendwo Leckagen gibt. Aber oh Wunder alles trocken alles dicht und auch der Kühlerlüfter lief ohne zu Murren an. Bin jetzt langsam echt gespannt wie groß der Unterschied zum AUA ist. Ich werde am 17 berichten.
  2. War bis jetzt nicht nötig da ein Schulfreund, von der Frau meines Schauberkumpels, im Amt arbeitet. Abgemeldet war er innerhalb von 3 Tagen. Aber der gute Mann hat zur Zeit Urlaub😢 Eilt aber auch nicht.....sind doch noch ein paar Sachen die ich, bevor Gargamel auf die Strasse geht, hübsch machen will. Z.B. die Hälfte der Bleche die die Benzinleitung unter dem Wagenboden halten sind Stark an gerostet 2 sind sogar schon wech. Hoffe mal das es die noch gibt. Ansonsten habe ich heute nochmals den Schlauch der Klimaanlage abgedichtet und die Radhausschalen angebaut. Frontschürze muss noch warten da ich noch ein Kabel für eine zweite Hupe anschließen muss. Naja, und die Spannung, wie er sich nach dem Umbau fährt, muss ja noch ein bisschen hoch gehalten werden.😂
  3. Nachdem das MSG ums verrecken nicht die WFS vom A2 lernen wollte hat es dann irgendwann beim xten Versuch geklappt. Nun ist es vollbracht der AUB läuft mit eigenem Steuergerät im A2. Aber es gab auch wieder Rückschläge. Ein Schlauchanschluss der Klimaanlage ist undicht. Da muss noch nachgebessert werden. Nun muss ich nur noch den Kupplungsnehmer entlüften, Radhausschalen und die Frontschürze anbringen dann könnte er auf die Strasse. Was leider nicht geht da ich immer noch keinen Termin zum Zulassen bekommen habe.
  4. Hier mal die Bilder vom Siliconadapter vor der Anpassung und danach. Der Adapter lässt sich mit einem scharfen Cuttermesser gut schneiden. Beim anpassen ist mir aufgefallen dass das Gewinde zum Festschrauben des Resonanzrohres vom A2 an der Ansaugbrücke vom AUB fehlt. Naja, in Alu ist ja schnell ein M6 Gewinde gebohrt. Morgen werden wir dann noch Kühler und Klima auffüllen. Das MSG vom Fabia anlernen und die Frontschürze wieder anbauen. Dann sollte der Umbau vollendet sein.
  5. Hier mal die Bilder des Siliconadapters vor der Anpassung und danach.
  6. So, heute ist zwar nicht Mittwoch aber auch mein Arbeitgeber erwartet dass ich ab und zu körperlich anwesend bin. Wo war ich stehen geblieben....was muss noch geändert übernommen werden. Im Prinzip nicht mehr viel. Die untere Schrauben vom AUA Anlasser und die Schraube mit dem Stehbolzen am Ende vom seitlichen Getriebedeckel da sich sonst die Abdeckung, die über dem Anlasseranschlüssen sitzt, nicht anschrauben lässt. Auch muss noch die Leitung zum Bremskraftverstärker verlängert werden. Bei der Ansaugbrücke vom AUA wird die Leitung neben der Drosselklappe angeschlossen und beim AUB in der Mitte der Ansaugbrücke. Leider kein Foto davon gemacht. Ansonsten noch, wie von JaniHani, beschrieben den Benzinfilter gegen einen mit Druckregler tauschen und die Rücklaufleitung ändern. Wir haben einfach ein Stück, mit Anschluss, von der original Leitung abgesägt und dann mittels Benzinschlauch und Federschellen am Filterrücklaufbefestigt. Funktioniert!So sieht, mein Kumpel, ein glücklicher Schrauber aus. Der AUB lief da kurz mit dem Steuergerät vom AUA. Allerdings mit stark sägenden Leerlauf😂 Nicht zu vergessen dass es beim ersten Versuch lange Gesichter gab weil beim starten nichts rein garnichts passiert ist. Darum merke......ES NÜTZT NICHTS WENN DU DAS MASSEKABEL AM ANLASSER FEST NACHST, NEIN AUCH AN DER KAROSSERIE MUSS ES FEST SEIN😂 Der derzeitge Stand ist dass alle Leitungen angeschlossen sind. Stromtechnisch ist wirklich alles Plug and Play. Es muss jetzt nur noch ein neuer Klimatrockner rein, das Kühlwasser aufgefüllt, die Frontschürze mit Radhausschalen angebaut, und die Verbindung Drosselklappe Resonanzgehäuse der Ansaugung geschaffen und das AUB Steuergerät mit den A2 verheiratet werden. Dann ist das Project hoffentlich durch. Ach, wir konnten beide Antriebswellen vom AUA nehmen....passt....muss im Gegensatz zum BAD / AUB Umbau nichts geändert werden. Zum Anschluss der Drosselklappe habe ich ein Silconreduzierstück von 65mm auf 60mm gekauft. Das muss nur noch in der Länge angepasst werden. Bilder folgen.
  7. Der AUB hängt im A2. Kabel sind soweit dran und die Ölwanne ist ab. Der Fabia hat eine Aluwanne ohne Ölstandssensor und unsere AUA im A2 ja eine mit. Da sich dadurch eh noch alles verzögert wird auch die Benzinleitung auf Fabia umgebaut. Ich hatte heute das Handy nicht mit . Darum gibt es die Bilder, was von AUA noch übernommen werden muss, erst am Mittwoch.
  8. Ach, dann hätte ich ja noch das Steuergerät vom Lupo😂 Ich probiere es einfach mal aus. Zur Not ist das ja schnell umgebaut.
  9. Heute war Unwissender kurz zu Besuch so dass ich nicht allzu viel geschafft habe😜 Hier mal ein Bild von der Eingasung. Ansonsten habe ich die ganzen Wasserleitungen etc. Umgebaut. Warum mein Kupplungnehmerzylinder einen Adapter braucht....kein Plan Wurde aber auch übernommen. Dann gibt es ja da noch das vom JaniHani genannten Problem mit der nicht vorhandenen Rücklaufleitung vom Kraftstoff. Der Fabia hat ja Druckregler und Rücklauf im Krafstofffilter. Nachdem ich zufällig am Lupo AUB Rail gesehen habe das es Baugleich mit dem AUA vom A2 ist habe ich am Ansaugkrümmer von Fabia nach geschaut und auch da ein Loch zum anschließen eines Schlauches zum Druckregler gefunden , es ist nur nicht durchgebohrt. Morgen setze ich da einen Anschluss für den Schlauch, die Einspritzdüsen vom Fabia AUB habe ich schon in das Rail vom AUA gebaut. Damit ist das Rücklaufproblem dann auch gelöst. Bilder vom Umbau gibt es morgen.
  10. Oh man. Es ist doch einiges mehr was vom AUA übernommen werden muss. Klimakompressor war klar, Lichtmaschine eigentlich nicht (beide 90A) hatte aber einen Treffer abbekommen so dass der Regler samt Aufnahme gebrochen ist, Aber Thermostatgehäuse da unterschiedliche Schlauchanschlüsse. Beim Gehäuse vom AUB fehlt der Abgang zum Ausgleichsbehälter Zu sehen über meinem Finger. Hier vom AUA Gut zur sehen der Stutzen für den kleinen Schlauch zum Ausgleichsbehälter. Desweiteren der Halter für die Schaltseile am Getriebe. Beim AUB mit Federklammern befestigt. Siehe die runden Löcher. Beim A2 ja mit dem Drehverschluss Wir lassen bei Getriebe arbeiten die Seile immer im Halter.. Ist einfacher die drei Schrauben zu lösen als diesen Drehverschluss in den Tiefen des Motorraumes zu entriegeln. Ein neuer Ölabscheider ist dran und die Rolle von den Rippenriemenspanner getauscht. Ach, das Hitzeschutzblech vom Krümmer muss auch vom AUA übernommen werden da Abgang für Vorwärmung nach links und beim AUB nach oben ist. Ansonsten habe ich noch die Hülsen für die Eingasung in den Ansaugkrümmer gebohrt. Aber die Bilder gibt es dann im Autogasumbaubericht.
  11. Nun bleibt mal locker ihr Beiden. Es ist immer mal schnell was geschrieben was ein anderer Missverstehen kann aber das ist kein Grund um sich gleich die Köpfe ein zu schlagen. Das Forum soll allen A2 Fahrern helfen unsere Kugeln am laufen zu halten und das klappt nur wenn wir alle zusammen halten
  12. Nachdem ich gestern und vorgestern nicht viel Zeit hatte habe ich am A2 nur die Antriebswellen abgebaut und den AUA raus gehoben. Heute war ich produktiver. Habe den AUB aus dem Fabia gebaut. Morgen werden die ganzen A2 Spezifischen Teile an den AUB gebaut, das Wasserrohr gewechselt und die Messinghülsen für die Eingasung in den Ansaugkrümmer gebohrt. Falls Interesse vorhanden kann ich von dem Gasumbau eine kleine Fotostory machen. Nicht zum Nachbauen eher zum anregen. @janihani. Antriebswellen habe ich noch nicht verglichen aber danke für den Tip.
  13. Hi Gestern hatte ich nicht viel Zeit sodass ich nur denn Ausbau der Antriebswellen geschafft habe. Aber heute war ich produktiver. Front abgenommen alle Kabel und Leitungen ab gestöppselt. Morgen heben wir dann den Motor raus. Gestern wurde auch mein Fabia geliefert. Zum Glück alles so wie am Telefon mit dem Händler besprochen. Motor läuft gut und der restliche Zustand sehr gut. Naja, bis auf die kleine Delle in der Front😀
  14. Da der Fabia noch auf sich warten lässt habe ich heute schon einmal angefangen die Kugel zu zerlegen. Laut Elsa gehen Motor und Getriebe ja auch nach unten raus ohne die Front zu demontieren aber da uns das, für unsere Möglichkeiten, zu eng ist kommt die Front ab.
  15. Aloha Direkt an der A2 wohnen hat auch echt Nachteile. Die Polen, Russen und Rumänen saugen einfach entlang der A2 alles an Schrotautos auf. Habe jetzt in Chemnitz einen Fabia gekauft und lasse ihn mir liefern. Solange ist erstmal nix zu tun.
  16. Joop...ich habe noch Anhängerkeile.....rückwärts drauf und zum starten runter rollen lassen. Lupoteile stehen zum Verkauf.....und einen Fabia Kombi habe ich auch schon im Auge. Das sollte dann wohl besser passen😂
  17. Kurze Notiz MQ200 Getriebe passt mit drei Schrauben Aber für den Anlasser brauchst dann doch Siemens Lufthaken Am Block ist nix zum Fest schrauben
  18. Joop Schaltseile laufen beim Lupo im Auspufftunnel. Hatten mir beim Ausbauen schon gedacht wenn das man passt. Schaltkulisse im Lupo nicht mehr vorhanden.....hat sich beim Aufprall pulverisiert. Wenn es nicht passend zu machen geht, geht der Motor halt wech. Mit Anbauteilen, Getriebe sollte das min 300€ bringen....da wäre ich schon 50€ im Plus. Der Lupo wurde mir halt angeboten und gleich gebracht und 250€ was kannste da schon verkehrt machen.....
  19. Kann ich machen....kann aber dauern. Weiss nicht ob ich diese Woche noch zum Schrauben komme. Gross Sinn macht die Übernahme des Lupo Getriebe wohl eh nicht da die Übersetzungen vom AUA und AUB wohl ziemlich gleich wenn nicht sogar identisch sind. Aber wir sind ja auch erst am Anfang vom Umbau. 6 Gang Umbau ist angefragt aber wohl nur ohne Tempomat möglich....... Nervig....beim AMF ist das alles viel einfacher. Aber wo ein Wille da ein Weg.
  20. Nun zurück zum Thema Wie oben schon zu sehen, der Lupo ist nicht mehr Hebebühnen tauglich. Aber gut wenn der Hallenvermieter nebenbei Stahlbau betreibt. Ups, glatt die die Etikette übersprungen......Arbeitsicherheit kommt doch immer zuerst😂 Aber ehrlich, da der Aufprall das obere Motorlager zerlegt hat war es mir echt zu heikel unter dem Wagen zu stehen um die Antriebswellen zu lösen. Der Motor ist jedenfalls raus nur das Getriebe wird nicht passen. Der Lupo schaltet unten auf der Motorseite die Gänge. Der A2 ja oben auf dem Getriebe, dann wird das AUA Getriebe erst einmal reichen müsse. Wunsch wäre ja ein 6 Ganggetriebe mit Abstuffung wie 5 Gang und 6‘er Gang dann noch einem 300-400 U/min weniger. Aber das auf die Schnelle zu finden..... Morgenfrüh gehts auf nach Bevern zu GM Service Nagel. Da werden dir dann in die ausgebaute Ansaugbrücke gleich die Eingasung einbohren. Besser jetzt als später im engen Motorraum vom A2 rum zu fummeln.
  21. Hier einmal ein paar Impressionen zum Motto “Schwein gehabt“ Ich sage mal. 20-30cm weiter hinten und aus die Maus. Nicht das der Fahrer 2 Monate vorher einen original Lupo gti frontal gegen einen Baum gesetzt hat........ Manche sind unbelehrbar bis in den Tod.
  22. Ölabscheider.......danke für den Tipp....aber zu spät....habe gestern für 400€ Teile bestellt. Vom Zahnriemensatz über Ölabscheider, Thermostatgehäuse und diversen Dichtungen Simmerringe bis zur Kupplung. Kommt aber bestimmt noch das ein oder andere dazu.
  23. Hallo Anlässlich eines beginnenden Motoschaden, Nockenwellen eingelaufen oder beginnender Kolbenkipper an meinen Neuerwerbung, stellte sich die Frage. Zeit investieren Fehler suchen und wenn möglich reparieren oder gleich etwas anderes einbauen. Da mir der Einbau eines 1,8t oder 1,6 16v aus Polo 6n2 zu aufwendig erschien habe ich mich nach Tipp von janihani auf den Einbau eines 1,4 16v mit 100PS aus Polo , Fabia, Lupo etc. ein zu bauen. Auch die Möglichkeit eines modern 1,0 fsi mit 116 PS wurde in Erwägung gezogen aber wegen zu erwartenden Canbusproblemen beerdigt. Also nun AUB. Ein potenter Spender wurde schnell gefunden und für 250€ vom Verkäufer gleich vorbei gebracht. Nicht erschrecken dem Fahrer ist nichts passiert als der Baum plötzlich auf die Fahrbahn gesprungen ist. ok....Ursache war nasse Fahrbahn, zu hohes Tempo und Winterreifen gegen die Laufrichtung montiert. Motor und Getriebe sind ok. Motor läuft unter zu hilfe nahme vom Bremsenreiniger tadellos.
  24. 😂 Der ist schon wieder, immer noch, bis auf alle Ewigkeit reserviert🤪 und der Händler ist am Telefon ein unfreundlicher Sack.
  25. Der AUA/BBY ist auch nicht das Wunder an Haltbarkeit. ich sage nur Ölverbrauch, eingelaufene Nockenwellen, Kolbenkipper etc. Auch mit den ATL kannste ins Kloh greifen, feste Leitschaufeln beim Turbo und wenn du ständig rum heizt gebrochene Kurbelwelle. Am zuverlässigsten scheint mir beim A2 der AMF zu sein. Wenn du den anständig behandelt sind 500000 mit Leichtigkeit drin. Ich würde sogar soweit gehen das er auch die Mio schafft. Mein erster A2 hatte 600000 und lief noch super. Volle Kompression etc. Über des BAD kann ich nichts sagen....den hatte ich noch nicht.
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