Hat jemand besondere Konditionen für VCDS/ VAG-COM Diagnosetool Profi?
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Taucher
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Motorschaden durch Keilriemenriss?
… ich denke der Themenersteller sollte sich wie geschrieben unbedingt mit der Werkstatt in Verbindung setzen und das Auto auf der Bühne mal inspizieren, sich das Fehlerbild genau erklären / zeigen lassen und die dabei gewonnenen Erkenntnisse hier posten; @Eumeltier Ich habe mal im Netz ein bisserl gestöbert und tatsächlich ein paar Berichte mit diesem Fehlerbild gefunden… Ich nehme also meine Aussage dass dein Beitrag keinen Mehrwert zu diesem Thema bringt zurück! Sorry Mir fehlt momentan noch der Glaube dass dies auch beim A2 passieren könnte, aber man soll ja nichts ausschliessen… es gibt ja immer ein erstes Mal. Wenn also der gerissene Keilrippenriemen sich beim Motor des Themenerstellers tatsächlich irgendwie im Zahnriemen verfangen haben sollte, dann müsste es ja die untere (oder ggf. die obere, aber eher noch unwahrscheinlicher, da dazwischen ja noch das Motorlager liegt) Zahnriemenabdeckung komplett zerschlagen haben, damit der Rippenriemen und der ZR überhaupt in Kontakt kommen können. Dass er sich dann noch im ZR verfängt und dieser überspringt ist auch dann immer noch sehr unwahrscheinlich, da das Riemenrad signifikant größer ist als das Zahnriemenrad auf der Kurbelwelle. Unter Fliehraft fliegt der gerissene Rippenriemen dann ja eher nach aussen als nach innen um sich im ZR zu verklemmen… wären schon sehr viele Zufälle zugleich…. Im weiteren müsste dann der Keilrippenriemen noch vorhanden sein und es könnte analysiert werden, warum er versagt hat, wie @AudiA216RS ja schon geschrieben hat. Ob er wie üblich bei einem ZR-Tausch mitgetauscht wurde, sollte auf der Rechnung eigentlich vermerkt sein. Vielleicht hat ja auch die Spannrolle blockiert oder nachgelassen und der Riemen hat trotz Tausch dann versagt…. Die Werkstatt sollte den Schaden ja irgendwie (beweissicher, z.B. mit Foto) dokumentiert haben, dass das glaubhaft wird. Wenn nur noch zerlegte Teile da sind, würde ich das schon mal anzweifeln, Behaupten kann man ja viel…. -
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205 45 R16 auf OZ Ultraleggera 7x16 ET35 5x100
War auch nur ne Außenseiter-Felge, von daher werde den Fokus weiter auf die OZ legen oder vielleicht läuft mir ja noch was Anderes schickes über den Weg^^ -
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205 45 R16 auf OZ Ultraleggera 7x16 ET35 5x100
Versatzschrauben gibt es und das könnte auch klappen. Aber der TÜV findet das nicht so geil. -
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205 45 R16 auf OZ Ultraleggera 7x16 ET35 5x100
Alles klar...hatte so dunkel Versatzschrauben in Erinnerung, aber hab wirklich keinen Plan (mehr), ob das noch ne Möglichkeit is oder oder oder 😅 Danke. -
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205 45 R16 auf OZ Ultraleggera 7x16 ET35 5x100
Joa, ich habe schon einige Sätze Felgen am A2 durch. Am A2 klappt nur 5x100. Kein Millimeter mehr oder weniger. -
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zum xten Mal welches Radio passt
2 Kabel verdrillen und vom Radio zum KI ziehen und dort einpinnen und in den Radio stecker, dann hast du den Can am Radio und kannst die neueren Radios allesamt verwenden.. -
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205 45 R16 auf OZ Ultraleggera 7x16 ET35 5x100
Du scheinst dich gut rund um das Thema Räder auszukennen... 6,5Jx16 H2, ET 38, LK 98 Also der 98er LK bei Felgen ist das ein Showstopper, wenn ja auch OK^^ -
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Audi A2 Modell 2001 von Chorus auf Concert umbauen
Das habe ich bei meinem ersten A2 auc so gemacht, kostst fast nichts und ist schnell gemacht. 2 Kabel in entsprechender Länge verdrillen, in die Stecker am KI und Radiuo einopinnen, fertig. Am KI sind die PINS bereits leer im Stecker, am Radio sind Standard microtimer, da gibts Reperaturlitze bei Audi, die gebau Bezeichnung findet sich hier auch irgendwo verlinkt von einer Passat Seite war das glaube ich ... da hat sich einer die Mühe gemacht die ganzen Stecker und pins zusammen zu tragen! -
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Funkfernbedienung nachrüsten
Ich habe noch folgende Bilder gefunden, die den Anschluss der Antennenleitung zeigt. Ferner noch eine Anleitung. Nachrüstung der originalen Funkfernbedienung.pdf- 1
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