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Aktivitäten
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Der "ich suche eine Teilenummer" Thread
Gibt es nicht einzeln. Zumindest nicht laut Teilekatalog. -
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Der "ich suche eine Teilenummer" Thread
Moin. Wie lautet die Teilenummer des Piktogramms (rundes Teil welches sich) auf dem Schalthebel? Der "richtige" Name würde mir ggf. auch schon helfen. -
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Nabendeckel-Restauration
Hallo, kennt jmd noch eine Quelle für diese Nabendeckel? Gibt es zu diesen Deckeln schon ein Restaurations-Projekte? Über die SuFu konnte ich leider nichts finden :-( -
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Plan: Nachfertigung Scheibenwischerwellendichtung
Der Shop hatte im Laufe der letzten Woche abgesagt mit der Begründung, dass es alte Artikel sind, die nicht mehr bestellt werden können. Bei xy-tausend Artikeln kommt man leider nicht dazu, zeitnah den Shop und den Bestand zu aktualisieren, deswegen sollte man auch vor einer Bestellung dort anrufen und fragen, ob es die Teile (noch) gibt. Mein Kumpel hatten noch einen anderen Shop gefunden; auch hier war die Antwort leider negativ :-( Also, ein Versuch war es wert. Alles wieder zurück auf "Start". -
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Erfolgreiche Reparatur OSS hintere Mitnehmer
Du kannst die STL aus dem verlinkten Forum herunterladen und dann zum Beispiel bei PCBway fräsen lassen Falls sich mehrere finde, die noch welche brauchen, können wir auch eine Sammelbestellung machen, dadurch sinken die Preise pro Stück erheblich. -
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Ablagefach/Getränkehalter für den A2
also mir gefällt Dein konstruierter Halter @A2.. Jetzt nach ca. 1 Woche im Auto ist mir nichts negatives oder verbesserungswürdigeres aufgefallen. Der Halter sitzt straff in der Mitte. Perfekt :-) -
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Rücksitzlehnenarretierung defekt
Für sowas ist eine kleine Bit Ratsche mit dempassenden Bit oft noch passend. https://www.alternate.de/Bosch-Heimwerken-Garten/Mini-Ratschen-Set-27-teilig-Werkzeug-Set/html/product/1015753?partner=goadwoPLA -
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EFH / TSG / KSG / Schloss / Battery-Drain
So Update: Den Bremslichtschalter hab ich nicht getauscht, liegt noch rum. Servo / Bremsfiep hatte für ca 3 Wochen nicht mehr, dafür ständig MKL (P0343) an und nach 5 Fahrten wieder aus. Teilweise dann nach 3-7km wieder an. Ohne Symptome. 23. oder 24. 6: Telefonat über Radio/Freisprech. Radio ging mitten im Gespräch aus. Nach dem Gespräch Auflegen-Taste am Radio -> Radio "Goodbye". Sonntag, 28.6.: Mittags kurz rüber ins Grüne, Auto fertig eingeparkt, FIEEEP Servo. Okay, Auto aus und tschüss. Später wieder ins Büro. Abends: Raus aus der Firma, 500m klingelt Handy (übers Radio), Cheffe hat sich ausgesperrt. Also U-Turn, nächste Ampel links, zur nächsten Ampel gerollt. FIEEP Servo. Reboot. Wieder links abgebogen, gradeaus, rechts abgebogen, unter der Unterführung durch. FIEEEP Servo. Reboot. Auf'n Parkplatz, Cheffe aufgesperrt, wieder ins Auto, Wendekreis, rote Batterie. Reboot. Längere Fahrt zum Batterie laden, irgendwann Bahnübergang zu. Hingerollt, ausgekuppelt, FIEEP Bremse. Reboot. 30.6.: Schnauze voll, das kleine Arschloch in der Werkstatt abgestellt. Stand dort erstmal ne Woche bis... 7.7.: Befund: Generator Topp, volle Lotte Spannung an Batterie (die nach ner Woche Standzeit rappelvoll war). Anlasser, Topp. Zündung an, Anlasser betätigen -> WUMS, Auto an. Neue Federbeine hat er bekommen, weil war mal wieder eins gebrochen. 9.7.: Auto abgeholt, noch ne Probefahrt mit dem Mechaniker gemacht (ich am Steuer). Also, erstmal Klima an, Radio an, los gehts. 500m. MKL an. Probefahrt regulär beendet, FS ausgelesen (P0343). 10.7.: am Abend los, komisches Fahrverhalten, ruckeln, MKL an. Radio aus, Klima aus. Fuhr wieder ok. Kurz darauf testweise Kima an, alles ok. Hauptstraße, ca 1km, rechts abgebogen, an ner roten Ampel gehalten. Radio an. FIEEEP Servo. 11.7.: Radio + Aktivsystem ausgebaut. Seitdem kein FIEEP mehr.... aber naja, geht ja weiter. 16.7.: morgens Ruckeln, MKL an, Reboot, ab in die Arbeit. Abends ab nach Hause, Auto in der TG abgestellt, 3 Tage Öffis. 19.7.: Hallgeber getauscht - endlich Ruhe... ... dachte er. 25.7.: morgens Supermarktparkplatz, 2. Gang, Schrittempo, Kupplung getreten um ne Linkskurve mit Zebrastreifen - keiner da? Kupplung kommen lassen Gas geben - oh, Auto aus, rote Batterie im Display. Reboot. 26.7.: abends in der Firma losgefahren, links auf die Hauptstraße, nächste Ampel rechts, 50km/h, 4. Gang, ca 500-700m weit gekommen: Klima angeschalten. MKL an. Rote Batterie im Display. Reboot. Klima blieb aus (nur Tastenbeleuchtung). Ab nach Hause, hab die Klima nicht nochmal angeschalten und freue mich jetzt auf Hitzewelle 2.0 mit Öffis. Ich muss dazu sagen, dass ich die letzten 14 Tagen gute 8 oder 9 Tage mit Öffis unterwegs war (weil kein Bock auf Fiep und Co). Ich bin ratlos. Ich trau mich jetzt keinen (unnötigen) Meter mehr. Ich habe keinen Plan mehr was Ursache und was Wirkung ist, wer Täter und wer Opfer ist. Fakt ist: Klimabedienteil spricht mit MSG und teilt sich auf diversen Wegen den Massepunkt in der A-Säule. MSG spricht direkt mit Hallgeber. Eine andere direkte oder indirekte Masse oder +Versorgung teilen sich Klima (und Radio und J500) mit dem G40 nicht. Nur die Masse mit dem MSG: Klimabedienteil ─► Innenraummasse -3- ─► Innenraummasse -5- ┐ ├─► Innenraummasse -6- Motorsteuergerät ─► Motorraum-Masse ─► Fußraumstecker ────────┘ │ ▼ Massepunkt linke A-Säule │ ▼ Karosserie/Batterie- -
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Türgriff Fahrertüre ist blockiert
Uhhh lege dir bitte nochmal ein Türschloss auf Lager. Ich habe mit Teilen von Metzger 100% negative Erfahrungen gemacht. Und durfte alles von denen nach kurzer Zeit wieder tauschen. -
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Türgriff Fahrertüre ist blockiert
Fertig, das Schloss ist raus. Ein abgebochenes Stück hatten den Enriegelungsmechnismus blockiert. Schloss ausbauen bei geschlossener Türe: Das Elektroteil des Schlosses soweit in die Türe reingebiegen bis die Befestigungsschraube des Elektroteils zugänglich ist. Die Befestigungsschraube mit einer geeigneten Zange rausschrauben. Das Elektroteil soweit nach oben biegen bis der Plastik bricht und das Elektroteil vom Schlossteil getrennt ist. Jetzt kann die Sperrkinke mit einem geeigneten Werkzeug betätigt werden sodas die Türe aufspringt. Bei geöffneter Türe ist alles Wietere ein Kinderspiel. Diese Schraube rausdrehen. Hier ist das abgebrochene Stück zu sehen und wie die Türe geöffnet werden kann. Das Schloss wurde schon einmal getauscht und ist Bj. 2017 laut Aufdruck. Das gebrochene Teil ist hier aus Kunststoff. Bei älteren Schlössern ist das Teil aus Metall. Bei dem neu gekauften Schloss von Metzger sind noch mehr Teile aus Konststoff.
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