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Aktivitäten
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A2 1.4 (AUA)
Ursache kann auch das Schloss selbst sein. Ich würde zuerst auch Kabelbaum und Stecker anschauen. Im nächsten Schritt das Heckschloss ausbauen und reinigen. Die Dinger sind in der Regel dreckig wie Sau, ggf. auch mal mit Kontaktspray dran. Wenn das nicht hilft, dann neues Heckschloss einbauen und schauen, was passiert.- hu
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Fehlersuche Ladedruckregelung Regelgrenze unterschritten
Von wo bis wo wurde die Ladeluftstrecke abgedrückt? Wenn der Fehler kommt MUSS irgendwo ein Leck sein. -
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[1.4 TDI AMF] Kühlmittelschläuche aufgequollen, geplatzt
Hi das ganze ist bei mir jetzt auch akut geworden, der Vorlauf aka 8Z0819371J ist jetzt undicht geworden Dank Undichtigkeit der Tandempumpe. Reproduktion von Formschläuchen für den Privatmann scheint nahezu unmöglich. Es gibt Firmen die auch Einzelanfertigungen anbieten. Gefunden per Ki hab ich den Innendurchmesser am Wärmetauscher mit 15-16mm das könnte gut hin hauen, der Wasserstutzen ist nicht als Angabe erhältlich. Auf der Arbeit kann ich nicht nachmessen, mittels Messchieber werd ich das heute abend machen, da sich wahrscheinlich nichts hier ergeben wird. Potentiell werde ich mich nach einer Reproduktion erkundigen, was ich in Erfahrung bringen kann, werde ich mitteilen. Es gibt einen thread vom ATL hier wo jemand epdm Meterware gekauft hat, aber infos aller Art wären toll... Wie vom Vorredner erwähnt unterschiedlich große Durchmesser Eingang/Ausgang erschweren die Reparatur! -
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A2 1.4 (AUA)
Schau dir mal den kabelbaum auf der linken Seite an. Bei mir Z.b ist dort letztes Jahr die Isolierung an einigen Stellen weggebröselt und hat da nen kurzen verursacht.- hu
- kombiinstrument
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Fehlersuche Ladedruckregelung Regelgrenze unterschritten
Hallo Hast du denn mal den Ladedruck mit vcds oder ähnlichem getrackt? Ist der Fehler immer reproduzierbar? bei 90 den Berg hoch hat er welche Drehzahl? Fragen über fragen. Wichtig wäre halt wo der sollwert und der istwert liegen. Mit freundlichen Grüßen -
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[1.4 AUA] Ruckeln bei niedrigen Drehzahlen
Wir haben doch hier 5 min von Deiner Arbeitsstätte eine tolle Selbsthilfewerkstatt: Hatten da heute erst einen BBY in Arbeit... -
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Stammtisch zum Winter-Ende in 58452 Witten am 20.03.2026
Teilnehmer : Zweierlehrling Nupi, evtl. mit Gattin (vom Rückweg aus Wetzlar kommend wegen des Audi A2 Jahrestreffen) ANY-Fahrerin Fred Wonz Durnesss Phoenix A2 (noch mit Fragezeichen) .. -
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Fehlersuche Ladedruckregelung Regelgrenze unterschritten
Gegen was hast du den Turbo getauscht ?? -
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Gelbe Motorkontrolleuchte - Eine Woche nach Gebrauchtwagenkauf
Sehe ich etwas anders. Die früheren Autos wurden noch so gebaut, dass sie auch tatsächlich mehrere Besitzer und mehrere Hunderttausend Kilometer durchstehen. Auch wurden Features eingebaut, die heutzutage nicht mehr in dieser Klasse verbaut werden. Der Kapitalismus befindet sich aktuell in seiner finalen Phase, wodurch Hersteller so kostenoptimiert und gewinnorientiert wie möglich produziert. Dementsprechend muss man viel häufiger in die Werkstatt. Dies gilt zwar nicht für alle Modelle und Hersteller, aber für viele. Deshalb habe ich mich ja für den A2 entschieden. Tolle Bauqualität, robuster Motor, geräumig trotz der Größe. Ich glaube, dass hier einige sich zu sehr auf das Thema Händlergewährleistung konzentriert haben. -
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Fehlersuche Ladedruckregelung Regelgrenze unterschritten
Hallo Forum, Seit etwa 8 Monaten fahre ich nun einen Audi A2 1.4 TDI AMF. Das Auto zu kaufen war eine bewusste Entscheidung. Ich wollte wenig Verbrauch und ne günstige Versicherung. Hab den A2 mit 184.000 km gekauft. Auf dem nach Hauseweg ging die Kiste nach 200 km in den Notlauf. Typisches Fehlerbild. Fahre mit 90 kmh den Berg hoch und die Leistung ist weg = Notlauf. Folgende Arbeiten habe ich ohne Erfolg erledigt: - alle Unterdruckschläuche getauscht. Keine Besserung. - Ladeluftstrecke mit 2 bar abgedrückt. Druck konnte nicht gehalten werden. Ladeluftkühler samt Sensor getauscht. Druck wird nun gehalten jedoch keine Besserung. - N75 Magnetventil für Ladedruckbegrenzung getauscht. Keine Besserung. - N18 Ventil für Abgasrückführung getauscht. Keine Besserung. - N211 Umschaltventil für Drosselklappe getauscht. Keine Besserung. - Luftmassenmesser getauscht. Keine Besserung. - AGR Ventil getauscht. Membran war undicht. Keine Besserung. - Tandempumpe Druck geprüft. - 0,85 bar. In Ordnung. - Dichtring Frischluftansaugung Turbo getauscht. Keine Besserung. - Turbo getauscht, da starker Ölverlust. Keine Besserung. Alle Dichtungen zwischen Turbo und AGR sowie beide Krümmerdichtungen. Keine Besserung. - Dieselfilter getauscht. Keine Besserung. - etliche Kontrollen der Unterdruckschläuche auf Richtigkeit. Sonstige Wartungsarbeiten: - Starter getauscht - Keil- und Zahnriemen gewechselt - Thermostat gewechselt - Stabis vorne gewechselt Mittlerweile war das Auto auch in zwei Werkstätten. Keine könnte den Fehler finden. Das ich in die Kiste Geld investieren muss war mir bewusst. Das schlimme für mich sind nur die etlichen Stunden, die ich unter und über dem Auto verbracht habe und das ohne Erfolg. Da ich nicht mehr weiter weiß, seid ihr nun meine letzte Hoffnung. Vom Gefühl her habe ich auch alle Forumbeiträge zu diesem Fehlerbild durchforstet. Ohne Erfolg. Wenn der ein oder andere eine Idee oder Ratschlag hätte, wäre ich von Herzen dankbar. Aktuelle fahre ich den Alublitz bergauf im vierten Gang. Somit bleibt mir wenigstens das ständige neustarten des Motors erspart. Vielen Dank euch! Gruß Daniel
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