Pater B

Der A2 war ja auch mein Schraublernauto - und er läuft noch heute :-) Technisch übersichtlich und die Elektronik lässt sich einigermaßen zähmen. N Bisschen verbaut ist er an manchen Stellen, der XJR war aber um Welten schlimmer B-) Noch entspannter gehts beim VW T3 zu - da kommt man überall (schlimmstenfalls sogar ohne Wagenheber) gut ran und Elektronik gibts fast nicht. Blechmäßig können die Dinger aber eklig sein.

Anzugsmoment Schrauben Zylinderkopfhaube AUA/Bby? Hatte mir 20nm+90 Grad notiert - und gerade eine abgerissen....

Nimm neue zubehörfedern (Lesjoförs, Spidan) und gut. Mach alle 4 neu damit er nicht hängt.

Gibt nur Sauerei beim Einbau würde ich sagen. Die paar cm3 die du mehr entlüften musst machen den Kohl nicht fett.

Sucht "PaterBs Motorinstandsetzungsthread". Bin auch 2 Jahre mit um einem Zahn versetzem Koppelriemen rumgeeiert nach ZR Wechsel in freier Werkstatt...

Eigene Erfahrung: mit Benzin oder Ethanol holt man die Farbe runter. Ich kann tatsächlich die Coulorlock-Serie vom Lederzentrum empfehlen. Reiniger stark (der milde ist der gleiche in verdünnt) mehrmals anwenden, zwischendurch mit nassem Mikrofasertuch sauberwischen. Man wundert sich was da runter kommt. Dann Protector und Versiegelung. Geht alles am entspanntesten bei ausgebautem Lenkrad. (no financial interest)

Mit Sitzheizung. Ich glaub dem Typen fällt bald auf dasser zu billig ist...

Kuck, A2 und alte Engländer vertragen sich ganz hervorragend ;-) Hier mal meiner beim Auftanken...

Von innen schäften und Kunststoffschweißen - ohne Lackierung bleibt von außen sicherlich ein Streifen sichtbar aber in Form sollte sie damit wieder zu kriegen sein.

...Oder mit den Fingern. Zum erneuten Verriegeln der Zapfen im eingeklappten Zustand auf die Lehne drücken.

Ich danke auch noch mal für die spontane Möglichkeit zum Radlagerwechsel und die Superhilfe! Ein Unterschied wie Tag+Nacht, erstaunlich wie viel Radau son blödes Lager machen kann. @Phoenix A2: Das Rätsel um die nicht leuchtende EPC+MKL haben wird dann heute auch noch gelöst: Klassischer Gebrauchtwagenverkäufertrick: Da hat jemand einfach die beiden LEDs rausgerissen statt Drosselklappe zu putzen und die KGE mal zu säubern... Ich hab 2 neue aus dem Vorrat eingelötet und nun gehts wieder wie es soll.

Tube Sekundenkleber, Dose Drosselklappenreiniger und einmal Grundeinstellung druchfahren hätt ich gesagt

...hab das mal ins Wiki geschmiert zur weiteren Verwendung.

@Nagah ...Wir haben beide fast recht: Die untere Lasche hakt an der Vorder/Unterkante des MSG ein. Die seitlichen Laschen sind hinterhältig: Es gibt pro Seite zwei - oben eine längere ohne Funktion und eine kürzere die das MSG seitlich hält. Da man normalerweise nix sieht drückt man meist auf der längeren (im Bild oben) rum die nix bewirkt...

Danke, dein Smartphone ist schmaler als mein Kopf und kommt da aus dem Winkel hin. Der Haken unterm MSG ist ne Falle - das MSG (hatte hier noch eins) ist untenrum glatt, da kann nix rasten.