Pater B

Jehova! Wählscheiben mit Standardbereifung. Ggf. noch B4 oder Koni Fsd-Nachfolger, Standardfedern und fertsch. *duckundweg*

Lecwec oder sowas. Das kann klappen - ggf nur nicht lange. Beim Wellendichtring ist meist die auf der Welle laufende Kante einfach verschlissen und auf der Welle (bzw Flansch) ggf auch etwas eingelaufen - da hilft dauerhaft nur Ersatz. Geht ohne Getreibeausbau immerhin.

1,3A auf 230v sind ja doch etwas mehr als 70w - eine gute Powerbank sollte irgendwann abschalten - eine schlechte schlimmstenfalls abrauchen...

Kannst nen imax6bc Modellbaulader dazwischen hängen, dann gehts (je nach kapazität der Powerbank aber nicht lange).

Precat: Have someone rev the engine and listen at the open bonnet. Main cat: from under the car: shake/tap it...

Wenn du was potentiell problemfreieres willst nimm einen 1.4 Benziner. Da ist die Auswahl auch meist größer.

Das ich das mal erleben darf ;-) @Harlequin genau, einfach zumachen.

Geht selten kaputt und ist notfalls ohne getriebeausbau wechselbar.

Kupplungssatz zb von luk: ausrücklager, Kupplung, druckplatte.

...Ein schneller Blick ins Drosselklappenkabinett ergab: mit dem Stutzen hab ich grad nicht da ;-) Dort wo der Schraubenzieher steckt kann das Problem liegen.

Ggf hat deiner die DK-Einheit mit dem Blindstopfen (Schlauchstück) auf einem unbenutzen Anschluss. Der wird gerne porös und gibt dann beim Ausbaugefummel ganz auf. Dann zieht er durch den dann offenen Anschluss Nebenluft - das wirft dir den Fehler.

Halle geknackt? Beschissen sowas.

...und wenn du grad da bist (und das Getriebe eh raus ist): Kurbelwellendichtring. Dichtringe der Antriebswellenabtriebe am Getriebe lecken mittlerweile auch ganz gerne - geht halt leichter wenn das Getriebe auf der Werkbank liegt.

Ausrücklager. Also einmal Kupplung komplett in neu bitte. Einzustellen gibts da nichts.

Bei Audi Tradition für rund 58 Eur erhältlich.