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Bremssättel Korrosion

amtm

By amtm
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amtm

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Hallo und eine Frage in die Runde.

Ich fahre einen 1.4 66kw TDI Baujahr Nov. 2004 mit schönen Alu-Felgen.

Leider mußte ich sehen, daß die Bremsättel der Scheibenbremsen schon nach einem Winter, derartig korrodiert sind und zwischen den Speichen der Aluräder sehr häßlich aussehen.

Die sehen so aus, als wären sie schon 10 Jahre im Einsatz.

Ist das normal?

Hat jemand ähliche Erfahrung machen müssen?

Kann man was dageben tun? Beanstandung oder selbst "Hand anlegen"? Wenn ja, aber wie?

Auf jedenfall ist das ein sehr unschöne Angelegenheit.

Traurig bei so einem teuern Kleinwagen.

Ebenfalls habe ich am Morgen immer wenn ich los fahre, egal ob das Auto bei Nässe oder trocken am Abend davor in die Garage gefahren wurde, ein kurzes schleifendes Bremsgeräuscht. Nach 3 -4 Bremsvorgängen ist das dann aber weg.

Gibt es auch hierzu Erfahrungen?

Herzlichen Dank und Gruß

Thomas

Kleine

Kleine

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das mit dem leichtem Ansetzen von Flugrost ist ein bekanntes Problem. Wenn die Scheiben mal fällig sind, wechsel zB auf ATE, da bessert sich das dann. Solange kann ich nur empfehlen, regelmäßig auf der Autobahn von einer hohen Geschwindigkeit gscheit runterzubremsen, damit Du nicht so leicht Rillen bekommst.

 

LG

Anika

Harlekin

Harlekin

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Hallo amtm,

 

genau das gleiche wie Du beobachte ich auch. Deshalb überlege ich mir, die Bremssättel mal irgendwann zu lackieren.

 

Auch ich habe ein schleiofendes Geräusch. Der Flugrost. :rolleyes:

 

War aber noch bei keinem Auto von mir der Fall. Die waren aber auch kein Audi.

Tja, gehört wohl zum Premium. :rolleyes: Wenn man Audi fährt bekommt man eben immer ein Extra. ;)

 

 

Viele Grüße,

 

Harlekin

Kleine

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beim A6 meines Mannes hatten wir mit Flugrost kein Problem, und seit ich die ATE PowerDisc drauf habe, habe ich auch kein Problem mehr damit.

 

LG

Anika

amtm

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Hallo die Runde,

Flugrost hin oder her; bei keinem andren Auto von mir vorher trat das so verstärkt auf.

Eben so ist es nicht nachvollziehbar, das Audi seine Bremssättel aus so

korrosieven und geben Streusalz nicht resistenten Material produziert.

Ich vermute, daß ein hoher Anteil Aluminium in der Legierung steckt, und daher dieser weißen Ausblühungen kommen.

Auf jedenfall; eiinem 23000 EURO Auto nicht würdig.

Gruß

Thomas

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      Logbuch Audi 8Z - Motor ATL

      Ich fahre viel im großen Gang. ca. 55 km/h im vierten bei 1.500 U/min. Der Motor vibriert dann und Teile der vorderen Verkleidung fangen an zu dröhnen. Wenn ich 55 km/h im dritten Gang fahre ist mir der Motor zu laut. Dann sind es 2.000 U/min. Habe keine Ahnung ob das jeder ATL macht. Ich vermute die Ausgleichswelle arbeitet nicht ausreichend in niedriger Drehzahl. Erst ab ca. 1.700 U/min läuft der Motor ruhig. Die 75 PS Motoren sind kürzer übersetzt. Die laufen bei 55 km/h etwas schneller vermute ich und dröhnen nicht. Mein ATL braucht über 6 Liter. Auch das stört mich. Die Leistung des Motors macht natürlich Spaß. Da kommt schon mehr als beim AMF oder BHC. Und ein Wagen mit so umfangreicher Zusatzausstattung wird auch wohl kaum zu finden sein. Der Wertverlust wäre enorm. Darum habe ich die Neigung ihn zu behalten wie du schon sagst.
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      .. im englischen Forum gab es letztes Jahr ne Initiative das Kühlwasserrohr in VA zu machen. Ich war auch anfangs mit denen in Kontakt. Ich weiss aber nicht was draus geworden ist. Ich hatte mir schließlich wieder das normale Kunststoffrohr als Ersatz besorgt, das zog sich insgesamt einfach zu lange hin. ( da gabs letztes Jahr in Motointegrstor ein Angebot für 7€, da hab ich zugeschlagen, sonst kostet es ja um 40+ €) und da ich den Einbau recht flott hinbekomme war das für mich ok. Das Rohr hält ja im Regelfalle 150tkm oder mehr…. Schau mal unter „death pipe“ so nennen die das….
      Krebserl in Technical forum
    7. 43

      Motorschaden durch Keilriemenriss?

      …. Also wen die den ZR gewechselt haben und den Keilrippenriemen aber nicht, dann mussten sie diesem ja trotzdem runtermachen. Wenn die den danach seitenverkehrt wieder montiert haben, also falsche Laufrichtung, dann kann der natürlich kaputt gehen. Jetzt sieht der KRR auf den Bilden ja so aus als ob der sich “scheibchenweise“ verabschiedet hat und das würde passen, wenn er mit der falschen Laufrichtung wiedermontiert wurde. Ich bleibe dabei, dass die gepfuscht haben, ergo sollen sie den Schaden auch übernehmen…. Würde da nen Gutachter einschalten, der das bewerten kann. Hast du ne Rechtsschutzversicherung?
      Krebserl in General
    8. 53

      [1.4 TDI] startet nur auf 2 Zylindern, Temperaturanzeige schwankt

      Wurde das Problem behoben ?
      A2-4-me in Technical forum
    9. 43

      Motorschaden durch Keilriemenriss?

      Ja, und genau dieses sagte mir der Mechaniker….. da soll der Riemen sich reingezogen haben
      Walli74 in General
    10. 3

      Kostenvoranschlag zu hoch?, Berlin

      Und die läst du dir vom lokalen Teiledienst liefern, inck Lieferflatrate 12h Overnight mit kostenlosem Rückbuchen ( Auto wurde mit 280iger und 292iger Bremse gebaut also läßt du beide liefern und 1x geht zuruck). Dann ist es Inertnetpreis x 2 = 1000 Eur --> normaler Kostenvoranschlag freier Werkstatt. Ja ist traurig.... Unser Touran fährt auch mit einem 200 Eur FAG Radlager rum was bei Motointegrator 50 Eur kostet. Aber was willst du sagen: Sa um 19 Uhr diagnostiziert, Sonntag bestellt zu 8 Uhr Montag morgen und Montag Mittag wieder Auto gehabt.
      _Manni_ in General
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