AMF oder ATL?

[Janin]

Bisher hatten wir immer den AMF mit 75PS und sind damit recht gut gefahren.

Wie ist der ATL-Motor vergleichsweise zu beurteilen?

Ciao
Janin

 

[_Manni_]

ATL = Ölpumpenkette / AGR Kühler / VTG Lader und Zweimassenschwungrad

BHC= Ölpumpenkette / AGR Kühler

AMF=Ölpumpenkette

 

Alle Standfest und dauerhaltbar.... Ölpumpenkette alle 300 tkm

AGR Kühler ist pech, aktuell nicht lieferbar ( Kann man, wenn man es mit seinem Gewissen vereinbaren kann deaktvieren und mit Blindflanschen verschließen)

VTG Lader ist eben auch je nach Profil alle 200-300 tkm problematisch

 

und Zweimassenschwungrad ist ein Verschleißteil zwischen ab 200tkm

[Janin]

Vielen Dank, Manni fuer die prompte Antwort.
Die von Dir genannten Dinge sind also die Schwachstellen...? Davon hat der ATL also mehr.
Diesen habe ich nun im Auge:

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Ciao
Janin

[_Manni_]

Am Ende sind es imho keine Schwachstellen an sich.

 

Man muss eben bedenken, dass zu einem Kupplungswechsel bei 200-300 tkm das Zweimassenschwungrad dazugehört.

 

Man muss bedenken, dass die VTG Verstellung ggf. Pflege braucht

 

Und man muss bedenken, dass wenn der AGR Kühler reißt, man eben ggf Forenunterstützung braucht

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Zum angebotenen.... Sieht doch erstmal vernünftig aus.... knallt er oder vibriert eben ans Zweimassenschwungrad denken und ggf noch was handeln

Bearbeitet vor 3 Stunden von _Manni_

[Janin]

Mein erster Gedanke war halt, dass die hoehere Leistung aus dem gleichen Motorvolumen zu einer groesseren thermischen Belastung fuehrt.
Aber jetzt sehe ich, dass der ATL sogar eine geringere Verdichtung hat. Denke also, dass die VTG-Schaufeln den Motor besser laden.

Wie auch immer, morgen weiß ich (vielleicht) mehr.
 

Ciao
Janin

[_Manni_]

Bei unseren Möhren >150tkm hat mehr zu sagen, wie oft der Ölwechsel gemacht wurde, ob in den 20 Jahren schonmal was getauscht wurde als ob der Motor im Vergleich 10% mehr Verschleiß hat vom Start weg oder weniger.....