Upgrading window switches. Early A2 to later A2 / A3 8P...
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Klima undicht....Frage an die Gleichgesinnten
bin heute mal wieder zum schrauben gekommen.....neue dichtung ist verbaut und mit PAG öl eingeschmiert.hab jetzt im nachhinein gelesen man solle die anschlĂŒsse mit 25nm anziehen.hatte diese aber per hand mit etwas mehr gefĂŒhl angezogen damit alles plan liegt am kondensator.ist hier vielleicht mein fehler?denn es komt immernoch luft oben am anschluss raus wenn mans mit spĂŒli anspritzt -
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GroĂe Inspektion (1.4 TDI): Erfahrungen gesucht zu Ruville Ausgleichswellen-Kette & Metzger Ventildeckel
Plastik ist perse kein QualitĂ€tsmerkmal ohne zu wissen was genau fĂŒr ein Kunststoff. Am Anfang wurden sehr minderwertige Kunststoffe verwendet, daher der schlechte Ruf. Metall ist nicht ĂŒberall besser, es belastet die Lager mehr und sich lösende Teile sind fatal fĂŒr den Motor. Metall haben heute ohnehin alle bis auf Pierburg. -
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Underdrucksystem fiepen
Hallo zusammen, in den letzten Wintern hatte ich immer wieder das Problem mit der Fehlermeldung, P0299 Ladeluftregelung - Grenze unterschritten. So habe ich den LadeluftkĂŒhler sowie den AGR vor 2 Jahren getauscht. Jetzt habe ich diesen Sommer die Ladeluftstrecke in Angriff genommen, sprich die LadeluftschlĂ€uche erneuert. Weiterhin habe ich die Original zugeschnittenen UnterdruckschlĂ€uche durch Textil ummantelte Meterware ersetzt. Rein vom Aussehen waren die Original SchlĂ€uche noch in sehr gutem Zustand. Naja mit Kabelbindern war das Verlegen der Meterware ganz annehmbar. Im Zuge dessen habe ich auch den Turbolader inspiziert. Bei knapp 300.000km war der Ă€uĂerlich im absoluten Topzustand, ohne Ăllecks. Demnach bezweifle ich das ein festsetzende Druckdosenmechanismus den Grenzunterschritt erzeugt hat. Wie auch immer nach Tauschen der UnterdruckschlĂ€uchen konnte ich im Fahrbetrieb ein lastabhĂ€ngiges Fiepen im Innenraum wahrnehmen. Sprich irgendwo ein Leck. Alle Klemmen ĂŒberprĂŒft, waren in Ordnung. Dennoch weiterhin das Fiepen, also wieder die originalen UnterdruckschlĂ€uche wieder eingebaut die ich sorgfĂ€ltig verwahrt habe, wieder das Fiepen. Die Klemmen der LadeluftschlĂ€uche habe ich im neuen Gummimaterial erst mal setzten lassen, und dann nochmal etwas nachgezogen. Muss ich da wirklich mit dem DrehmomentschlĂŒssel an die Schellen? Hat jemand eine Idee? Ich schraube schon seit ĂŒber 10 Jahren, und nicht technisch unversiert, bin aber hier etwas ratlos -
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[1.2 TDI ANY] Querlenkerlager tauschen?
Wunderbar! Danke fĂŒr die Hinweise und Teilenummern, werde mir die anschauen. Hoffentlich passt das Werkzeug was ich schon hab um die Querlenkerlager zu tauschen, die sind ja gerne unterschiedliche Durchmesser... -
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Lohnt es sich meinen A2 wieder schick zu machen incl. Pro Boost Software update?
Hab jetzt nicht jede Zeile gelesen, nur soviel zum Fehler 17439. DiesbezĂŒglich brauchst Du nichts machen wenn Proboost drauf kommt da die Saugrohr Klappenverstellung dann nicht mehr verwendet wird. Das ist ja genau der Hauptvorteil der SW. -
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GroĂe Inspektion (1.4 TDI): Erfahrungen gesucht zu Ruville Ausgleichswellen-Kette & Metzger Ventildeckel
Kann ich nicht bestĂ€tigen. Verbaue seit Jahren immer den Conti Satz mit Wapu und MetallflĂŒgelrad. Bei den anderen Herstellern ist das aus Plastik und schon einige Male gebrochen.... Mit dem Conti Satz habe ich bis heute noch nie Probleme gehabt und baue das in alle meine A2s seit 2008.... Ich habe bisher immer den Febi Satz verbaut und da waren die Kette von IWIS und ZahnrĂ€der / Spanner original (mit rausgeschliffenen Logos) dabei. Seit kurzem ist im Febi Satz die Kette von Ruville. RestbestĂ€nde mit Original gibt es wohl noch sporadisch, ist wohl GlĂŒck, ob da noch die IWIS Kette drin ist. Daher gehe ich davon aus, dass das eine Sparmassnahme ist. Die QualitĂ€t dĂŒrfte vermutlich nicht mehr dem OE-Level entsprechen. Gut das muss aber nicht heissen, dass die nicht verwendbar ist. Vielleicht muss man den Spanner und Kette öfters prĂŒfen. Ich empfehle sowieso die Ălpumpenkette und Peripherie alle 150tkm zu tauschen. -
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VorglĂŒhen im Sommer sehr lange ⊠und wenn ohne heult der Motor kurz auf ?
Moin Kurt! das hört sich sehr verdĂ€chtig nach dem Doppeltemperaturgeber G2/G62 an. Der wird dem MotorsteuergerĂ€t wahrscheinlich eine viel zu kalte KĂŒhlwassertemperatur vorgaukeln. Die Verkabelung dahin kann natĂŒrlich auch eine Problemquelle sein. Wenn du die Möglichkeit hast, empfehle ich dir die KĂŒhlwassertemperatur in den Messwertblöcken des MotorsteuergerĂ€t auszulesen.- 1
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Ălwanne undicht
hallo, kannst du mir ein Foto zukommen lassen wo genau der Dichtring sitzt und wenn möglich die Teilnummer.. Danke -
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VorglĂŒhen im Sommer sehr lange ⊠und wenn ohne heult der Motor kurz auf ?
Moin zusammen von der KĂŒste , der A2 meiner Frau ( wir fahren beide einen) mit 470000 auf der Uhr glĂŒht jetzt im Sommer extrem lange vor . Wenn sie ohne gleich den SchlĂŒssel umdreht heult er kurz auf und bleibt mit leicht erhöhter Drehzahl im Lehrauf stehen . Zwischen durch springt er auch normal mit kurzem bis keinem vorglĂŒhen ( Sommer halt ) normal an . jemad eine Idee ? Welcher Sensor da spinnt , was ich vermute , und wo sitzt er Mit freundlichen GrĂŒĂen Kurt -
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