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Leergewicht
Hallo zusammen, mein A2 hat eine fahrbereite Leermasse von sage und schreibe 985kg, BBY aus EZ10/2005. Er ist nicht gut ausgestattet, Klima hat er...aber mich wundert das Gewicht. Leider habe ich mir den alten Fahrzeugschein/Brief vom AUA aus 2001 nicht kopiert, aber ich meine er war leichter. Nun die Frage: wer bietet weniger Leergewicht als ich :-D Laut wiki fangen die 1.4er schon bei knapp unter 900kg an. Ob das wahr ist?!? LG! -
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Getriebe Grundeinstellung / Geber Kupplungszylinder
Solltest Du zu den glĂŒcklichen Gewinnern gehören, die bei diesem ominösen VW Sale fĂŒr einen zweistelligen Betrag zugeschlagen haben, bitte nicht zurĂŒckschicken, dann wĂŒrde ich den gerne ĂŒbernehmen... Hole ich in dem Fall sogar selber in Hamburg ab -
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Ich bin der Neue und brauche Hilfe
Interessanter GesprĂ€chsverlauf, erst ist schon die 3L Schaltung an sich schon viel zu kompliziert und viele raten ab, dann landen wir plötzlich beim Umbau auf echtes Automatikgetriebe LĂ€uft... Da ich Deine BeitrĂ€ge sehr schĂ€tze, weil Sie meistens ausfĂŒhrlich beschrieben und hĂ€ufig direkt durch Fotos unterlegt und damit sofort verstĂ€ndlich sind, glaube ich ja eher, es gab schon im Kindergarten ausschlieĂlich KFZ ReparaturleitfĂ€den als LektĂŒre... -
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Klimaautomatik macht Ărger
Danke Axels ! Wie und in welcher Form das Klimabedienteil eingebaut ist hat auch ĂŒberhaupt nichts mit der Regelung des GeblĂ€semotors zu tun. Meine Frage war einfach, denn wenn man sich schon die Arbeit macht um den GeblĂ€semotor zu wechseln, warum dann nicht einfach ( und vorbeugend ) auch den Vorwiderstand ersetzen ? Dieser kann nach dem entfernen einer Schraube einfach im GeblĂ€segehĂ€use ersetzt werden. Kostenpunkt etwa 45.-⏠-
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[1.2 TDI ANY] Springt nur nach Zupfen am Kupplungsseil an
Schau doch mal auf die Aufkleber auf den SteuergerĂ€ten. Dort ist doch normalerweise neben der Teilenummer und Index auch eine Version zu finden. Ich wĂŒrde sagen, dass folgende GetriebesteuergerĂ€t hat Versin 3081. Das folgende MotorsteuergerĂ€t hat Version 5714 Mein grĂŒner 3L, Ez. 8.2003, hat beim Einlegen der R-Gangs immer einige Gedenksekunden eingelegt, wĂ€hrend andere 3Ls die ich hatte, "ummittelbar" den R-Gang eingelegt haben. -
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Getriebe Grundeinstellung / Geber Kupplungszylinder
Ja, definitiv, und wegen der neuen Dichtungen ... -
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[1.2 TDI ANY] Springt nur nach Zupfen am Kupplungsseil an
MuĂ ich zurĂŒckziehen die Aussage, kam mir einmal so vor, aber es bleibt doch dabei: Der silberne 3L startet relativ kurzfristig und dann wartet man, bis der Gang eingelegt wird. Also doch eine andere SteuergerĂ€teversion als beim grĂŒnen 3L. Im Endeffekt muĂ ich sagen gefĂ€llt es mir wie im grĂŒnen besser. Das Auto springt zwar spĂ€ter an, dafĂŒr kann man gleich los. Beim silbernen gibt es auch einen ziemlich unangenehmen Rumms, wenn der Gang dann eingelegt wird, wenn man ihn schon angewĂ€hlt hat (zumindest beim RĂŒckwĂ€rtsgang, beim ersten nicht so). Ich warte immer schon etwas lĂ€nger, bevor ich auf R schalte - wenn der Hydraulikdruck voll da ist und man dann auf R schaltet, dann geht das auch sauber und ohne Knall. -
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Getriebe Grundeinstellung / Geber Kupplungszylinder
Beim Anhalten wenn er die GĂ€nge runterrattert, das ist schon gewöhnungsbedĂŒrftig. Und beim Kickdown merkt man natĂŒrlich die Schaltunterbrechung. Aber ich finde beim cruisen ĂŒber die LandstraĂe sind die Gangwechsel kaum zu merken. Manche behaupten, mit Hall-KNZ wĂŒrde das Auto sanfter schalten. Ich hab einen 3L mit Hall und einen ohne, aber einen Unterschied kann ich eigentlich nicht feststellen. Wenn der KNZ ohne Hall mal am Ende ist, wĂŒrde ich trotzdem in jedem Fall auf Hall umrĂŒsten, alleine aufgrund der Haltbarkeit. -
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Getriebe Grundeinstellung / Geber Kupplungszylinder
Gibt es mit 2 Millionen Kilometer Garantie auf den Geber.- 2
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