a2peter

Hallo zusammen, vielen Dank für die zahlreichen sachkundigen Beiträge! Um zunächst mal die Fragen zu Ausstattung und sonstigem Zustand nicht unbeantwortet zu lassen: Servolenkung ist vorhanden und das Auto besitzt dunkle Stoffsitze, die wirklich noch wie neu aussehen - wie auch der sonstige Innenraum, nach ein wenig Saugen und Wischen. Die Wortmeldungen würde ich nun so zusammenfassen: Ein Instandsetzen des Motors scheidet aus Ein Austauschmotor müsste her Der Motor wäre durchaus zu beschaffen (danke für die Angebote!) Ambitionierte Hobbybastler würden sich den arbeitsaufwendigen Motoraustausch zutrauen Das bestärkt nun meine Tendenz, das Auto zu behalten und instandsetzen zu lassen. Audi-Partner scheinen wohl so etwas wie den Einbau eines gebrauchten Ersatzmotors generell nicht machen zu wollen. Kennt jemand eine gewerbliche Werkstatt im Raum München, die einen solchen Auftrag annehmen würde?

Danke für das zahlreiche Interesse! Ich bitte um ein bisschen Geduld, da ich aufgrund entsprechender Rückfragen vor einem Verkauf mich erst noch über sachkundigen Rat zu diesem Motorschaden freuen würde.

Liebe Forum, meinen nun bald 21 Jahre lang geliebten, bestens gepflegten, durchgängig gewarteten und wenig gefahrenen A2 hatte ich eigentlich befürchtet, aufgeben zu müssen und deshalb bereits zum Verkauf inseriert. Nun werde ich von Anfragen geradezu überrollt. Liegt das nun daran, dass die angebene Preisvorstellung viel zu niedrig ist - oder vielleicht daran, dass eine Reparatur doch noch sinnvoll wäre? Da einige auch fragen, was mit dem Auto denn passiert sei, schildere ich das nun gerne: Seit 2023 war der Ölstandssensor defekt, was entsprechend signalisiert wurde. Als Ersatzteil war dieser nicht mehr zu bekommen und auch eine Reinigung in Zuge des nächsten Ölwechsels hatte nicht geholfen. Somit blieb nichts anderes übrig, als gelegentlich manuell den Ölstand zu messen - und beim regelmäßig ertönenden Warnsignal wegzuhören. Auch bei einer langen Urlaubsreise im letzten August habe ich einmal den Ölstand geprüft und für in Ordnung befunden. Anschließend bin ich noch gut 1.000 km zurückgefahren, ohne zu messen. Allerdings hatte ich bei diesem Auto in über 20 Jahren auch noch niemals selbst Motoröl nachfüllen müssen. Mitte Dezember kam es plötzlich dazu, dass kein defekter Ölsensor, sondern zu wenig Öl angezeigt wurde. Aufgrund des bekanntlich defekten Sensors habe ich auch das nicht besonders ernst genommen und bin ohne zu messen schätzungsweise 200 km weitergefahren. (Ich Nachhinein stellte ich fest, dass das Auto zu dem Zeitpunkt bereits auf einem Parkplatz einen Ölfleck hinterlassen hatte.) Am Neujahrstag wurde das Signal aufdringlicher, und nach kurzer Fahrt bemerkte ich, dass das Auto nicht mehr wie gewohnt beschleunigt. Ich steuerte eine wenige Meter entfernte Tankstelle an. Dort maß ich nun einen tatsächlich sehr niedrigen Ölstand. Ich füllte entsprechend der Betriebsanleitung Öl nach. Das Warnsignal und das Beschleunigungsproblem verschwanden dadurch nicht - auch nicht nach dem Nachfüllen weiterer Ölportionen. Das bittere Diagnoseergebnis, nach dem Abschleppen zu einem nahegelegenen Audi-Partner: Motorschaden, beschädigter Kolbernring, dadurch auch der Ölverlust. Für Eure Expertenmeinung wäre ich nun sehr dankbar: Wäre eine Motorinstandsetzung mit vertretbarem Aufwand noch möglich? Eigentlich trenne ich mich nach zwei treuen Jahrzehnten nur sehr ungern von dem Auto. Was würdet Ihr mir raten?

Schweren Herzens nach über 21 1/2 Jahren treuen Diensten abzugeben: Audi A2 1.2 TDI Lichtsilber Metallic Klimaanlage und teilbare Rückbank Grüne Abgasplakette (D4) Erstzulassung August 2004 Laufleistung ca. 107.000 km In eigentlich bestem Zustand, aber mit Motorschaden (Kolbenring) Standort: Freilassing VB: 1.000 €

Das Notrad anstatt Gummiflüssigkeit und Kompressor gibt's doch ohne Aufpreis, wer das unbedingt haben will, aber nicht bestellt oder beim Kauf des Gebrauchten darauf nicht geachtet hat, ist selber schuld. Der Nachteil ist, dass dieses Rad eben einiges an Platz im Kofferraum wegnimmt, der Platz unter dem Zwischenboden halbiert sich damit, da verzichte ich persönlich gerne darauf. Das fehlende Notrad als Mangel des A2 hinzustellen ist Unfug, da seit einiger Zeit auch andere, "größere" Automodelle, auch anderer Hersteller, so ausgeliefert werden. Und, nebenbei erwähnt, gibt's ja notfalls auch noch die Mobilitätsgarantie ... Gut, der Zwischenboden wiegt ein bisschen was. Kannst du einen konstruktiven Vorschlag machen, aus welchem Material man diesen stattdessen konstuieren könnte, ohne dass er sich bei voller Beladung durchbiegt? Da man ihn rausnehmen kann, kann man ihn ganz unkompliziert gegen ein Stück Pappe, Styropor oder Blech ersetzen, wenn man das unbedingt will ...

Tut mir leid, dass ich mit meinem Beitrag unbeabsichtigt sensible Gemüter gekränkt habe. Es handelte sich hierbei um meine ganz eigene Meinung, die du, Miky008, anscheinend als persönliche Attacke fehlinterpretiert hast. Ich war so frei, dies ein wenig ironisch überspitzt darzustellen, und habe darauf verzichtet, in großen Lettern drüber zu schreiben "das Folgende ist ironisch gemeint" - ohne zu ahnen, dass dies bei manchen Lesern wohl erforderlich ist. Egal, mit welchen Rädern und Kotflügeln man herumfährt (das ist Geschackssache und sei jedem selber überlassen): Es schadet nie, ein wenig Humor mitzubringen. Schöne Grüße von Peter (der auf der Autobahn heute wohl versehentlich an die Eco-Taste rangekommen sein muss, da die Tachonadel sich plötzlich bedrohlich den 200 genähert hat, und außerdem eben festgestellt hat, dass es sich mit 4,5-Zoll-Reifen auf Trambahnschienen gar nicht so gut fährt und in solchen Situation auf Breitreifen neidisch wird)

Auweh, ich weiß, dich interessiert's nicht, aber es tut einem ja richtig weh, was du mit deinem Wägelchen anstellst, immerhin hattest du vor kurzem noch einen Rennwagen mit dem niedrigsten cw-Wert aller Serienfahrzeuge! Erst tauschst du die exklusiven, nicht billigen Magnesiumscheiben gegen Allerwelts-Aluräder aus - warum bloß, weil etwa irgendein Nichtwisser deinem Kleinen unter die Stoßstange geschaut und blöd gekichert hatte? Musst du wirklich den Wagen jetzt auch noch mit Kotflügeln verunstalten? Ich seh's schon kommen, als nächstes kommt möglicherweise die Frage, wie man all die windigen Aluteile gegen ordentlich stabiles Stahl austauschen kann? Und letztendlich schaltest du womöglich auch noch den Eco-Modus aus, weil dir selbst satte 40 PS noch nicht genug sind? Pfui!!! So, genug geschimpft. Ich hoffe, es wirkt und ich kann dich noch irgendwie bremsen ...

Da schreie ich doch auch glatt mal "hier": Seit zwei Wochen bin ich ebenfalls Besitzer eines unförmigen, auf Spezialtrennscheiben rollenden, langweilig silbernen Aluwägelchens mit lächerlichen, rußspeienden 40 PS (falls nicht versehentlich die Turbotaste gedrückt ist). Genommen hab ich die EU3-Variante mit üblicher Ausstattung (Advance-, Style-, Winterpaket, CD-Radio, Nebelscheinwerfer). Obwohl das hier eigentlich nicht zum Thema gehört: Gibt's hier jemanden, der einen Rußfilter eines Fremdherstellers nachgerüstet hat, da leider ja wohl nicht absehbar ist, wann es den mal endlich von Audi geben wird? Nachdem ich mich frei nach dem Motto "Pest statt Cholera" für "Ruß statt CO2" entschieden habe, ist das nun das Einzige, was ich an dem Auto momentan noch vermisse!

Hallo zusammen, zufällig hab ich im Netz auf der Website einer Film-Postproduktionsfirma ein Werbefilmchen für die FSI-Motoren von Audi entdeckt, bei dem am Schluss ein A2 zu sehen ist: http://www.das-werk.de/B3_Sites/03/commercial/cprojekt02.html Der Film ist im MPEG-Format. Viel Spaß wünscht Peter

Da muss ich doch auch glatt mit beteiligen: 435 8) Hab ich jetzt gewonnen, oder kann jemand weniger bieten?

Hallo zusammen, das klingt ja geheimnisvoll: Befindet sich dieses Fach unter der Fußmatte, gibt's da einfach eine Klappe, oder wie kommt man da ran? Ist das ganz offiziell als so eine Art zweites Handschuhfach gedacht, und welche Größe hat das denn? Vielleicht ist einer so nett, mich da aufzuklären? Meinen A2 krieg ich nun erst Mitte August (nun leider doch 10 Wochen Lieferzeit), bin aber schon jetzt neugierig und staune über solche Spezialeigenschaften, von deren Existenz ich bislang noch gar nichts wusste ... Schöne Grüße vom noch A2-losen Peter

Schön zu wissen, dass Hans Well von der Biermösl-Blosn sich für den A2 einsetzt! Bleibt die Frage, ob die Webeaufschrift "3 Liter" sich auf den Oskar-Maria-Graf-Lesungsabend "Drei Liter und andere Geschichten" mit Jörg Hube, Gerhard Polt und der Biermösl-Blosn bezieht, der in den letzten Jahren ab und an im Bayerischen Staatsschauspiel lief, oder auf das Auto? Naja, wohl doch eher auf letzteres, denn ich glaube, dass diesem Lesungsabend das Schicksal, eingestellt zu werden, schon früher ereilt hat wie dem A2, zuletzt stand er nämlich im April auf dem Spielplan, und für die nächste Spielzeit ist ein neues Stück mit der Biermösl-Blosn angekündigt ... Auch von mir, der keinen Fernseher, aber bald einen A2 besitzt, für das Online-Stellen dieses Fernsehbeitrags ganz herzlichen Dank!

Hoppla, jetzt hatte ich überlesen, dass Du ja mittlerweile schon ein Auto gekauft hast. Aber klar, Servolenkung, Klimaanlage und klappbare Rücksitze sind eigentlich Luxus, ohne die es sich immer noch um ein tolles Auto handelt, also dann viel Spaß damit!

Thomas, Du bist offenbar der Meinung, nur die EU4-Version sei "kompett steuerbefreit": Das ist falsch, vorausgesetzt, das Auto wurde nicht vor Oktober 2003 erstzugelassen, werden beide Varianten exakt gleich besteuert - d. h. bis 31. 12. 2005 gilt die Steuerbefreiung, anschließend sind es nach derzeitigem Stand 185 € jährlich. Beide Varianten gelten als "3-Liter-Fahrzeug" (CO2-Emission < 90 g/km), wodurch sich eine maximale Steuerbefreigung von 511,29 € ergibt. Bei EU4 sind es aber nur theoretisch noch 613,55 € zusätzlich, denn in jedem Fall gilt die Befreiung eh nur maximal bis zum 31. 12. 2005, und mehr als die 185 € jährlich gibt es ja auch nicht zu sparen! Somit gibt es eigentlich keinen Grund mehr, die spartanisch ausgestattete Variante zu nehmen, es sei denn, man will nun unbedingt 0,1 l Sprit sparen. Genau nachlesen kannst Du das ggf. unter http://www.bundesfinanzministerium.de/Anlage19672/KfZ-Steuer-fuer-PKW.pdf , und einen praktischen Kfz-Steuer-Rechner findest Du unter http://www.kfz-steuer.de/ . Ich hab erst am Dienstag einen 1.2 TDI (EU3 natürlich) bestellt und war zuvor bezüglich Besteuerung auch eine ganze Zeitlang verwirrt, diese PDF-Datei hat mich dann aufgeklärt. Wenn Du zwar ein neues Auto kaufen willst, aber den 1.2 TDI probefahren willst, kannst Du die Probefahrt ja trotzdem beim Gebrauchtwagenhändler machen. So hab ich's ebenfalls gemacht, dankenswerterweise habe ich selber an anderer Stelle hier im Forum diesen Tip bekommen. Einen regulären Vorführwagen mit diesem "Ladenhütermotor" zu finden, scheint ja leider praktisch unmöglich zu sein.

Hallo Mütze, ich hab eine unspektakuläre Sonderausstattung gewählt: Advance- und Style-Pakete, Radio Concert, Nebelscheinwerfer und Winterpaket, und als Lackierung hab ich Lichtsilber genommen. Um den Preis musste ich nicht mehr feilschen, da ich das Auto als Firmenwagen bekomme, ich es also nicht selber zahle und unser Konzern bereits einen Rahmenvertrag mit VW mit ordentlicher Rabattregelung besitzt. (Ich muss "bloß" den geldwerten Vorteil versteuern und auf einen Teil des Bruttogehalts verzichten, sodass das Ganze für meinen Arbeitgeber kostenneutral bleibt, mir das aber im Vergleich zum Selberleasen um einiges günstiger kommt.) Schöne Grüße Peter, der sich auf Ende Juli/Anfang August freut

Mütze, herzlichen Dank für den Tip, einen Gebrauchten Probe zu fahren, obwohl ich einen neuen kaufen will, von selber bin ich da irgendwie nicht drauf gekommen! Hier im Millionendorf direkt habe ich zwar in den diversen Online-Gebrauchtwagenmärkten keines dieser gebraucht ebenso seltenen Exemplare ausfindig machen können, sondern bloß mit der 100-km-Umkreis-Suche - und zwar bei einem Händler in Augsburg. Die weite Fahrt am Samstag hat sich aber auf jeden Fall gelohnt: Vor allem von der automatisierten Schaltung war ich absolut begeistert (fand ich eigentlich gar nicht so gewöhnungsbedürftig, wie man das öfter liest). Die Motorleistung reicht mir, immerhin sind die Beschleunigungswerte genauso gut wie bei meinem bisherigen 75-PS-Golf, und dank des höheren Drehmoments macht das Wägelchen sogar einen noch etwas flotteren Eindruck. Ich hab meine Entscheidung also nochmals geändert und heute nun endlich einen 1.2 TDI bestellt! Peter, nun im Glauben, 25 g Ruß seien doch nicht schlimmer wie 50 kg Kohlendioxid ...

Hallo zusammen, da ich mich nun doch dazu entschlossen habe, einen 1.2 TDI (EU3) zu bestellen, bin ich über eines im Online-Konfigurator gestolpert - dort heißt's: Rücksitze, geteilt, doppelt klappbar, herausnehmbar (nicht herausnehmbar bei A2 1.2 TDI) Dass die EU4-Variante eine nicht mal klappbare Rücksitzbank besitzt, weiß ich, aber verstehe ich das richtig, dass man auch beim EU3-Modell die Sitze bloß klappen, aber nicht ausbauen kann, im Gegensatz zu den anderen Motorisierungsvarianten? Wegen dieser Kleinigkeit werde ich nun sicher keinen anderen Motor nehmen, aber falls das wirklich so ist, fände ich es schon schade, da ich die Möglichkeit, im Bedarfsfall durch den Sitzausbau ein wenig mehr Ladeplatz zu schaffen, ganz praktisch gefunden hätte. Kann mir ein Besitzer eines solchen Modells sagen, ob ich das nun wirklich so ist? Und falls ja, kann sich jemand erklären, weshalb? Schöne Grüße und danke im voraus Peter

Hab beim Händler nun nachgefragt, ob es nun tatsächlich so ist, dass der 1.2 TDI ab sofort grundsätzlich als EU4 eingestuft wird: Der Verkäufer hat nun bei Audi nachgefragt, dort weiß man davon allerdings nichts. Scheint also leider so zu sein, dass man Dich da falsch informiert hat, Velofahrer. Mütze, Du schreibst, beim VW Lupo sei "der Wandel schon vollzogen": Ist es tatsächlich so, dass der Lupo 3L mal in Klasse EU3 eingestuft war? Tja, ich war jetzt länger am Schwanken, ob ich den 1.4-Benziner oder den 1.2-Diesel (EU3) nun als Firmenwagen nehmen soll. Ich fahre zwar nur 8 - 10.000 km im Jahr, trotzdem wären die auf den Monat umgerechneten Gesamtkosten beim kleinen Diesel nur 10 - 15 € höher gewesen, auch die Steuer schlägt da nur mit wenigen Euro zu Buche. Da ich den 1.2 TDI technisch gesehen ziemlich genial finde, hätte ich die gern bezahlt, schade bloß, dass es den Schönheitsfehler des Rußpartikelausstoßes gibt, der offensichtlich knapp über den Grenzwerten liegt. Ein Jammer, dass das Audi das noch nicht in den Griff bekommen hat, obwohl es bei den größeren Dieselmotoren ja bereits gelungen ist. Vielleicht will man in den Ladenhüter auch nicht mehr viel hineininvestieren. Also, nach dem Motto "Pest oder Cholera": Morgen werde ich mir den Benziner bestellen und im Vergleich zum 1.2 TDI die Umwelt monatlich zwar mit ca. 50 kg Kohlendioxid mehr, aber auch mit ca. 25 g Rußpartikeln weniger verpesten, im Glauben, dass dies das geringere Übel sei. Mit ein Grund für die Entscheidung ist aber auch die Tatsache, dass leider selbst ein so großer Händler wie die MAHAG in München weder den A2 1.2 TDI noch einen Lupo 3L vorführbereit hat. Wie es sich mit den 45 kW und vor allem diesem Direktschaltgetriebe fährt, hätte ich nämlcih schon ausprobieren wollen. Schöne Grüße Peter