streifi

Wenn der Bremslichtschalter nicht mehr sauber schaltet, dann springt der Motor auch nur auf Stellung N und nicht mehr auf STOP an beim A2 1.2 TDI.

Mein Kilometerstand war 114000 km und Baujahr 2003. Die Teilepreise tue ich ohne Rückfrage ungern rein, nur soviel die Original Audi-Teile sind bei Herrn Topal oftmals günstiger als wenn man Sie selbst beim Audihändler ohne Rabatt kauft. Für den Einbau verlangt er immer Festpreise die er einem vorher mitteilt. Aus der e-bay Auktion kann man einen Teil der Preise entnehmen. Er hat dem Forum bereits einen Beitrag gesendet, der aber noch nicht freigeschalten wurde. Nur soviel alle Arbeiten inkl. der Teile und Ein-Ausbau zusammen haben weniger gekostet, als ein neuer Gangsteller bei Audi ohne Einbau kosten würde. Der meiste Aufwand war das Getriebe raus, und die Kupplungshülse (ja ich meine die Führungshülse des Ausrücklagers) tauschen. Ein Indiz für eine defekte Führunghülse ist, wenn man geübt ist, kann man beim Aus-Einkuppeln hören ob Ihr etwas fehlt. Meine Führungshülse war noch relativ OK, daher Austausch nicht zwingend erforderlich (stellt man jedoch wirklich nur fest, wenn man das Getriebe runter hat). Allerdings bei den anderen A2 1.2 bei dem Ich bei Herrn Topal dabei war, war die Führungshülse schon komplett ausgebrochen.

Beim zweiten Treffen hat Herr Topal folgende Teile ausgetauscht/Arbeiten erledigt: - Kupplungshülse (sehr aufwendig, da Ausbau des Getriebes erforderlich) - Gangstellertausch (gegen ein anderes gebrauchtes Gehäuse, das in einem besseren Zustand war, und das neu abgedichtet wurde) - beide Hydraulikzuleitungen getauscht - Halteklammer getauscht - neuer Druckspeicher (war optional, nicht unbedingt erforderlich) - Schmierung Anlasser - AGR-Ventil mit Silikon abgedichtet (hat durch die beiden Löcher Öl in den Motorraum gelassen) - Grundeinstellung durchgeführt Ich hatte zuvor keine Probleme mit dem Hydrauliksystem (Gangsteller). Ich habe aber dennoch die obigen Arbeiten durchgeführt, da ich sehr an dem Auto hänge und ich einfach vermeiden wollte, das ich mal überraschend stehen bleibe und größere Schäden entstehen bzw. auch herrausfinden ob Herr Topal ein besserer Ansprechpartner für mein Auto ist, als meine bisherige Werkstatt. Ich war bei Herrn Topal noch bei zwei weiteren A2 1.2 dabei, bei dennen er fast die gleichen Arbeiten durchgeführt hat. Wenn Sie technisch nicht versiert sind, werden Sie im Fahrverhalten nach dem Abdichten keine großen Unterschiede warnehmen. Ich persönlich achte auf jede Kleinigkeit, und hatte zum Vergleich auch noch die beiden anderen A2 1.2 (vor Abdichten / nach dem Abdichten) und einen Lupo. Mein A2 schaltet jetzt die Gänge wieder schneller (mag evtl. auch nur an der Grundeinstellung liegen). Jedenfalls hat man ein gutes Gefühl, das Hydrauliksystem ist komplett dicht und die Kupplungshülse getauscht, was einem den großen Supergau Getriebeschaden vermeidet. Das Geld was ich insgesamt bezahlt habe, ist zwar eine große Summe, allerdings hätte ich bei Audi nicht mal einen Gangsteller zu dem Preis bekommen, für die Arbeiten die Herr Topal bei mir durchgeführt hat. Das geschilderte Verhalten, das die Hydraulikpumpe beim Öffnen der Fahrertür nicht anläuft, hielt genau zwei Tage, danach ist die Pumpe wieder öfters angelaufen, sehe ich aber nicht als Nachteil (alles ist dennoch 100% dicht). Eine Langzeiterfahrung wie gut die Dichtung wirklich ist, wird sich zeigen. Über diese verfüge ich im Moment noch nicht. Fazit: Ich persönlich finde das es sich für mich gelohnt hat. Herr Topal arbeitet sehr rutiniert und ordentlich. Er verfügt über ein großes Fachwissen bzgl. des A2 1.2 / Lupo. In Sachen Gangsteller / Hydrauliksystem / Kupplungshülse für den A2 1.2 / Lupo werden Sie keinen bessern finden. Ich würde diese Arbeiten nur noch Ihm Anvertrauen und kann Ihnen Herrn Topal mit ruhigem Gewissen uneingeschränkt empfehlen. Ich bin mir fast sicher, das Herr Topal die Person ist, die bisher die meisten Gangsteller getauscht hat.

Ich habe mich gestern mit ihm getroffen und werde in zwei Wochen mit ihm folgende Dinge zur Vorsorge tauschen lassen: Alle Dichtungen Gangsteller, Hydraulikzuleitungen, Kupplungshülse Er hat sich auf die Reperatur des Lupo 3 L spezialisiert und macht einen sehr fachlich kompetenten Eindruck. Von Audi Werkstätten habe ich bisher jedenfalls noch keinen der sich so mit diesem Modell auskannte. Ich werde berichten wie alles gelaufen ist. Falls alles gut geht würde ich auf alle Fälle empfehlen seinen Beitrag freischalten zu Lassen, da er eine wichtige Anlaufstelle für A2 1.2 3l wäre, und sicher jeden Besitzer dieses einmaligen Autos viel Geld und Ärger ersparen würde, bzw. auch dazu beiträgt soviele A2 1.2 3l so lange wie möglich auf der Strasse zuhalten :-) Er führt so gut wie alle anfallenden Arbeiten an dem A2 1.2 3l oder Lupo 3l durch.

Ich habe zwei gekauft. Verkäufer hat aber noch weitere zwei verfügbar. Es sind die Metalldichtungen mit schwarzer Beschichtung.

hirsetier mike kleine (ab ca. 20:00 Uhr, wenn Zug aus MA pünktlich) tomte Degimon knuffi chrissiemuc -OOOO- streifi Manuel (streifi) munich (ohne A2, mit Tscheche) Marc (der Neue)

hirsetier mike kleine tomte Degimon knuffi chrissiemuc -OOOO- streifi Manuel (streifi)

hirsetier mike kleine tomte Degimon knuffi chrissiemuc -OOOO- streifi

Ich würde auch gerne zwei Dichtungen bestellen :-)

Kann man den damit auch für den 1.2 TDI eine Getriebegrundeinstellung durchführen?

Ich hab den Audiolink mit einem selbstklebenden Klettstreifen links unten an dem Handschufach angebracht (vorne unten links neben der Öffnung für den Luftfilter). Klettstreifen auf den Audiolink und unten angebracht, ankletten, fertig. Da braucht man kein Loch zu bohren, und der Audiolink ist dort super angebracht. Kann dann auch als Fahrer die SD-Karte z.B. wechseln etc.. Und falls zu Servicezwecken mal das Handschufach entfernt werden muss, kann man den Audilink jederzeit abkletten.

Ich hab hier noch eine meiner Meinung nach bessere Befestigungslösung für den Audiolink / xcarlink auf den ich hier im Forum noch nicht gestossen bin. Auf den xcarlink habe ich einen Längsstreifen Klettverschluss geklebt, und einen weiteren Streifen Klettverschluss links hinten unterhalb des Handschufachs und dann den xcarlink dort rangeklettet :-) Wenn man das Handschufach ausbauen muss, kann man den xcarlink einfach abkletten. Der Klettverschluss beschädigt auch nichts (keine Löcher bohren fürs Kabel etc.) und hält den xcarlink absolut wackelfrei, so das man USB-Sticks oder SD-Cards einfach einschieben kann. Bei Bedarf kann der Klettklebestreifen auf dem Handschufach auch wieder ohne Rückstände entfernt werden. Den Klettklebestreifen gibts z.B. bei Conrad. Da ich eine ganze Rolle gekauft habe, könnt Ihr Euch gerne melden, dann kann ich Euch jeweils einen Streifen zuschicken falls jemand auch den xcarlink auf diese weise befestigen will.

Ich habe das rot-weiße-Kabel vom Navi direkt am rot-weißen-Kabel vom Radio angeklemmt. Die Sicherung SB 37 bekommt das Plus von der Klemme die sich in dem Fach unter dem Fahrerfußraum befindet (unter dem Teppich). Man müsste von dort ein Kabel entlangziehen zum Sicherungskasten. Mir war das zu riskant.

Erstmal vielen Dank an flying fuse für die Freischaltung des Navis mit VAG-COM. Das Navi funktioniert jetzt prima! Nja zumindest in Deutschland :-) In Österreich gabs zwei Situationen wo das Navi meinte "jetzt rechts abbiegen, danach gleich wieder rechts, jetzt rechts abbiegen, danach gleich wieder rechts" und ich war in einer Endlosschleife gefangen :-) Vielen Dank auch an die Unterstützung des Forums und an den Ersteller der Einbauanleitung hier im Forum, ohne die ich den Einbau auf keinen Fall geschafft hätte. Der Einbau war zwar viel Arbeit, aber ich finde er lohnt sich zu 100%. Das Navi ist prima integriert und sehr genau. Mir persönlich gefällt das viel besser, als die mit Saugnapf befestigten heutigen Navis. Zum Schwierigkeitsgrad des Einbaus. Ich glaube das schafft man nur wenn man technisch etwas begabt ist oder zumindest jemand zur Seite hat :-) Das Rückfahrsignal habe ich auch nicht gefunden. Ich hab dies im Moment nicht angeklemmt, aber das Navi funktioniert auch so sehr gut.

Die Steckkontakte habe ich. Ich wusste nur nicht wo sich die Klemme für Plus der SB37 befindet. Ich hab einfach das rot/weiße Kabel des Navis mit dem rot/weißen Kabel an dem sich auch das Autoradio befindet verbunden. Kann ich das so lassen? Erst jetzt weiß ich das sich unter dem Fahrerfußraum auch noch Klemmen befinden :-) Mir fehlt jetzt nur noch das Rückfahrsignal.

Liste: Hirsetier Mike kleine knuffi munich flyingfuse pit49 streifi

Wer kann oder kennt jemand oder kennt eine Werkstatt die mir die Einstellungen für das Navi BNS 4.x mit VAG-COM machen (ich hab die Einstellungen aus der Einbauanleitung vorliegen)? Auserdem bräuchte ich noch jemanden der mir die fehlende SB37 einbauen kann bzw. weiß wie ich die selber Einbauen kann? Ich hab das Navi nachträglich in meinen A2 eingebaut (Set von Kufatec) und mir fehlen nur noch diese beiden Punkte wo ich nicht weiterkomme. Alles andere habe ich bereits fertig. Leider konnte ich noch keine Werkstatt finden die mir das macht. Audi Freising weigert sich VAG-COM Einstellungen für ein nachträglich eingebautes Navi zu tätigen obwohl ich die Rechnung von Kufatec habe. Suche im Raum München oder +- 2. Std. Fahrzeit jemand.

Ich bin grade dabei das Navi BNS 4.X von Kufatec in meinen 1.2 TDI nachzurüsten und hab festgestellt das Sicherung SB 37 in meinem A2 nicht vorhanden ist. Kann mir jemand sagen wo ich die Leitung für SB 37 herbekomme bzw. wo ich das alternativ anklemmen soll?

Ich bin grade dabei das Navi BNS 4.X von Kufatec in meinen 1.2 TDI nachzurüsten und hab festgestellt das Sicherung SB 37 in meinem A2 nicht vorhanden ist. Kann mir jemand sagen wo ich die Leitung für SB 37 herbekomme bzw. wo ich das alternativ anklemmen soll?