valjah
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Danke für die Tipps, Joachim_A2 und A2-D2. Ich werde mich an Audi und dann evtl. an die KFZ-Schiedsstelle und/oder einen Anwalt wenden. Allerdings bin ich jetzt erst mal 3 Wochen im Urlaub. Deshalb habe ich den Wagen heute auch aus der Werkstatt abgeholt, obwohl der Chef nicht da war, mit dem ich das Problem noch mal hätte besprechen können. Sondern nur ein Azubi, der mir keine Auskunft (und auch nichts schriftlich) geben konnte oder wollte. Ich habe also wohl wenig handfestes in der Hand (weder das defekte Massekabel, noch entsprechende schriftliche Aufträge zur Prüfung desselben). Den Austausch des Anlassers habe ich wohl telefonisch (!) beauftragt, weil er mir als Ursache des Fehlers genannt wurde. Aber wie hätte ich das überprüfen sollen? Was mich eben am meisten stört ist die Tatsache, dass trotz meines mehrmaligen expliziten Hinweises das Massekabel offenbar bis zuletzt nie wirklich geprüft wurde - und stattdessen andere, teurere Teile auf reine Vermutung hin ausgetauscht wurden. Das ABS + ASR + (!) - Problem ist übrigens bereits wieder aufgetreten - hatte also wohl mit dem anderen Fehler nichts zu tun (zumindest wenn ich davon ausgehe, dass das Anlasser-Problem jetzt wirklich behoben ist). Da hatte mir der Chef gestern noch etwas von einem defekten ABS-Sensor vorne links erzählt (interessanterweise ganz in der Nähe des defekten Massekabels), der wohl im Fehlerspeicher abgelegt wurde. Ich möchte im Moment aber keinen weiteren Auftrag an eine Audi-Werkstatt vergeben...
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Auf den Rechnungen taucht die Prüfung des Massekabels nicht auf. Ich denke auch, dass die das nie geprüft haben - obwohl ich JEDES Mal auf diese Möglichkeit hingewiesen habe (siehe z.B. hier). Ich habe auch JEDES Mal zu hören bekommen, dass es das Massekabel nicht sei. Eine Sichtprüfung wurde aber wohl nie gemacht. An welche Stelle würde ich mich denn am besten bei Audi wenden?
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Soll ich weinen oder lachen? Es war das Massekabel! Den Tipp hatte ich nun zwei verschiedenen Werkstätten insgesamt 5x gegeben - immer wurde mir gesagt, das Kabel sei in Ordnung. Haben die das jemals angeguckt? Die aktuelle Werkstatt (Audi Kreuzberg) ist nicht bereit, mir die 500 EUR für den Anlassertausch zu erstatten. Die Ersatzreparatur (Massekabel) ist natürlich umsonst. Der Chef will sich was für mich "überlegen" - toll! Und die andere Werkstatt (Audi Zehlendorf), die unnötigerweise die Batterie und den Zündanlassschalter getauscht hat (450 EUR) - kann ich gegen die noch Ansprüche geltend machen? Knapp 1.000 EUR für ein gebrochenes Massekabel, obwohl ich (dank des Forums) diese Fehlerursache von Beginn an vermutet habe - unglaublich! Immerhin musste Audi mir den Wagen 3x abschleppen und nun schon den 5. Ersatzwagen auf Mobi bereitstellen. Aber davon habe ich ja nichts. Was würdet Ihr tun?
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Ich bin am verzweifeln und kurz davor meinen A2 endgültig aufzugeben: hab das Auto heute aus der Werkstatt abgeholt, 500 EUR da gelassen (für einen neuen Anlasser) -- und nach ca 30 km Fahrt trat der Fehler wieder auf! Zunächst das ABS + ASR + (!) - Problem, nach dem Stehenbleiben sprang er dann wieder nicht an. Rütteln und Stampfen hat geholfen. Das darf doch nicht wahr sein! Wurde jetzt wegen des gleichen Fehlers bereits 3x abgeschleppt, war in 2 verschiedenen Vertragswerkstätten (Audi Zehlendorf + Kreuzberg), habe insgesamt fast 1.000,- EUR für Reparaturen gezahlt, die den Fehler nicht behoben haben (Batterie 302,83 + Zündanlassschalter 149,99 + Anlasser 512,06). Die Werkstatt sagt bloß, ich soll den Wagen wieder bringen...
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So, Auto ist am WE wieder liegen geblieben (mitten auf ner vielbefahrenen Kreuzung in Kreuzberg). Wurde zu ner anderen Werkstatt geschleppt. Dort trat dann auch endlich mal der Fehler auf! Als Ursache wurde der Anlasser identifiziert. Soll jetzt gut 500€ kosten Hab leider weder das KFZ-Wissen noch momentan die Zeit mich da drum zu kümmern. Werde also zahlen und hoffen, dass es das dann war... Dafür durfte ich wenigstens auf Audi-Kosten insgesamt über ne Woche (größere) Ersatzwagen fahren, aktuell einen Cross Touran 2.0 TDI DSG, mit allen Extras -- auch nicht schlecht Aber ich will doch meine Alu-Kugel wieder
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Also, die Werkstatt ist 6km entfernt. Ich hatte das letzte mal schon nachgefragt, ob sie nicht jemanden vorbeischicken könnten. Nein, leider nicht möglich, nur Abschlepper (immerhin kostenlos über Mobi). Direkt an Audi wenden: wohin da genau? An die kostenlose Servicenummer hatte ich mich auch schon gewendet - die haben mich dann eben zu meiner Werkstatt abschleppen lassen. Autodoktor ist vielleicht echt einen Versuch wert... Die letzten zwei Tage ist mir noch aufgefallen: das ABS + ASR + (!) - Problem tritt jetzt praktisch täglich auf; danach springt der Wagen besonders schlecht an. Sonst reicht meist ein sanfter Ruckler bzw. Fußtritt; wenn zuvor die drei Warnleuchten an waren kann das echt schwierig werden. Was könnte es da für einen Zusammenhang geben?
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So, jetzt war der Wagen nochmal 2 Tage in der Werkstatt. Abschleppen lassen, nachdem mal wieder nichts ging. Kaum stand er beim Freundlichen auf dem Hof, schnurrte er wie eine Katze. Ich habe in gebeten, den Wagen ausgiebig zu testen um den Fehler zu reproduzieren. Laut Selbstauskunft hat man den Wagen 100x an und ausgemacht, ist über Kopfsteinpflaster gefahren, hat alles versucht (laut Tacho 15km) - das Problem trat nicht auf (bei mir tritt es praktisch ständig auf, mehrmals täglich). Auf gut Glück wurde dann der Zündanlassschalter getauscht. Gestern Abend abgeholt. Heute morgen dann: wieder tot! Das darf doch nicht wahr sein. Was kann ich denn jetzt noch tun? Im Geheimfach unterm Fußraum konnte ich nichts entdecken. Wie kann ich denn das Masseband prüfen? Ach so, das ABS + ASR + (!) - Problem ist heute auch wieder aufgetreten...
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Äh, welches Geheimfach und wie komm ich da ran? Das Massekabel am Anlasser wurde angeblich vom Freundlichen kontrolliert, wobei ich inzwischen an deren Kompetenz bzgl. des A2 zweifle. Ich weiß immer noch nicht, wie ich das selber kontrollieren könnte... (bin echt ein Laie)
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So, jetzt starte ich einen neuen Versuch... Das Problem mit dem Anlasser ist immer noch das gleiche. Inzwischen habe ich mich schon daran gewöhnt, und irgendwie sind meine Kugel und ich uns ja dadurch auch näher gekommen, dass ich sie jetzt immer ein wenig schaukeln muss, bevor es losgeht Allerdings ist Rütteln nicht gleich Rütteln. Besonders sensibel reagiert sie auf Tritte mit dem linken Fuß Also wenn man kräftig im linken Bereich der Fußraumverkleidung stampft, springt sie fast immer an. Vielleicht hilft das einem der Teledoktoren hier ja weiter?
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Gerade wollte ich nochmal zum Freundlichen. Als ich von der Arbeit weg wollte, sprang das Auto nicht an (nach langem Rütteln dann doch). Dann habe ich probehalber nach ca. 20 Minuten Fahrt den Motor nach mal abgestellt und wollte direkt wieder anlassen - wieder tot. Als ich dann beim Freundlichen auf den Hof rollte war plötzlich alles wieder gut. Auto sprang zuverlässig immer an, ich konnte auch durch alles Rütteln den Fehler nicht reproduzieren. Ich komm mir langsam echt bescheuert vor. Das Problem ist bisher aufgetreten: auf ebener Fahrbahn, schräg geparkt (am Berg oder halb auf dem Bordstein), morgens (nach langer Standzeit), direkt nach dem Ausmachen (nach langer Laufzeit), bei kaltem Wetter, bei warmem Wetter. Aber es ist eben völlig unberechenbar. Sobald ich gerade eben zuhause angekommen war, war es übrigens schon wieder so weit. Immerhin habe ich es bisher durch Rütteln im Fahrersitz (so dass das Auto wackelt) immer noch zum Starten gebracht (hat aber teilweise 10 Minuten gedauert und ist auch echt kein Dauerzustand). Ich habe ja vor 10 Tagen schon mal den Pannenhelfer gerufen, als das Auto wieder mal überhaupt nicht anspringen wollte. Sobald der da war, ging es wieder! Ich werd noch verrückt! In den letzten Tagen ist außerdem noch ein anderer Fehler aufgetreten, der vermutlich (?) nichts damit zu tun hat: mitten in der Fahrt leuchten plötzlich die rote Bremswarnleuchte (im FIS) auf, außerdem die gelben ABS- und "Schleuder"-Leuchten (inkl. Warnton). Sobald ich den Motor ab- und wieder anstelle (mit Glück!) sind alle Leuchten verschwunden. Das ganze ist jetzt schon 3 Mal passiert. Aber die Leuchten verschwinden immer wieder...
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Ich war deswegen jetzt zwei mal in der Werkstatt und konnte den Fehler dort nicht reproduzieren. Einmal wurde die Kugel abgeschleppt, aber sobald sie abgeladen war, sprang sie wieder an! Sie stand auch zwei Tage lang dort und wurde angeblich mehrmals getestet - immer ohne Probleme. Bei mir aber taucht das Problem beinahe jedes zweite Mal auf, wenn ich losfahren will. Dann wackel ich solange rum, bis es wieder geht (dauert manchmal 10 Minuten, hat bis jetzt aber immer geklappt). Aber gezielt reproduzieren kann ich den Fehler auch nicht. Wenn es geht, dann geht es...
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Durchgemessen wurde die Leitung ja offenbar. Aber in der Werkstatt hat der Anlasser ja auch funktioniert. Wackelkontakt eben. Also würde ich gerne die Sichtprüfung machen. Habe hier im Forum auch schon ein Foto dazu gefunden, werde daraus aber nicht schlau. Muss ich da erst was zerlegen bzw. unter den Motor kriechen, oder wie komme ich an dieses Kabel ran?
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Was heißt “nicht ganz billig“ und was müsste da alles gemacht werden?
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Die Batterie ist noch keine Woche alt (s.o.). Auf die Masseleitung als möglich Fehlerquelle haase ich den Freundlichen ja extra noch hingewiesen, und er hat mir versichert, das überprüft zu haben. Mein Vertrauen ist allerdings nicht sehr groß. Kann ich das (ohne eigene Werkstatt) selber überprüfen?
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Zweiten Schlüssel werde ich mal ausprobieren. Probleme gibt's aber nur bei der Fahrertür. Tauchten außerdem von heute auf morgen auf...
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Hmm, also Problem tritt immer noch auf. Wie gesagt, wenn das rote Batterie-Symbol leuchtet, dann geht es meistens, sonst nicht. Mir ist jetzt noch aufgefallen, dass ich das durch Herumwackeln am Auto beeinflussen kann, z.B. auf dem Sitz hin und her rutschen oder Tür auf und zu. Dann geht die Batterie-Leuchte (manchmal) an und aus und die Kugel lässt sich evtl. wieder starten. Das klingt doch sehr nach Wackelkontakt, oder? Kann das trotzdem der Zündanlassschalter sein. Massekabel wurde ja angeblich überprüft. Kann ich das irgendwie selber kontrollieren? Oder kann es einen Wackler irgendwo im Innenraum geben? Bin für jeden Tipp dankbar...
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Mein Türschloss klemmt nicht, aber es geht seit kurzem etwas schwerfällig (habe ebenfalls keine FFB). Normalerweise springt der Schlüssel, nachdem ich entweder auf- oder zusperre, wieder zurück in die Ausgangsposition aus der er sich herausziehen lässt. Jetzt bleibt er aber einfach gedreht "hängen" und es ist eine Fummelei, ihn wieder so auszurichten, dass ich ihn abziehen kann. Schon klar, ist keine große Sache, nervt aber trotzdem. Ich habe schon nach der Wiki-Anleitung den Schließzylinder ausgebaut und gefettet, aber daran lag es nicht. Noch Ideen?
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Hmm, okay. Nach der Batterie-Geschichte war bloß mein Vertrauen in die Techniker dort nicht mehr so groß. Wollte nicht noch mehr Geld unnötig da lassen. Aber wenn das Problem weiterhin auftritt, muss man das wohl versuchen. Was sollte so was denn kosten dürfen? Laut Rechnung 162,25 EUR + MwSt. für die Batterie, plus Arbeitskosten für Prüfung und Tausch. Der hat mir sogar noch 10% Rabatt gegeben
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So, habe jetzt auch ein (sporadisches) Problem mit dem Anlasser. Letzte Woche wollte die Kugel (1.4, BJ 05) morgens erst gar nicht mehr (Schlüssel rumdrehen, Kontrollleuchten an, aber kein Anlassergeräusch). Dann nach etwa 20 Versuchen plötzlich doch. Am nächsten Tag dann aber gar nicht mehr. Also abschleppen lassen (Mobilitätsgarantie). In der Werkstatt () ist er plötzlich wieder angesprungen, Problem konnte nicht nachvollzogen werden. Batterie wurde geprüft, für fehlerhaft befunden und ausgetauscht (300,- EUR!). Vorgestern dann wieder das gleiche Problem: Anlasser schweigt. Mir ist noch aufgefallen, dass alle Kontrollleuchten angehen, außer der für die Batterie. Wenn die mal leuchtet, geht auch der Anlasser. Ausgestiegen, eingestiegen, plötzlich geht es wieder. Also Wackelkontakt? Wieder in die Werkstatt gefahren, Problem geschildert und Lösungsvorschläge aus dem Forum angebracht (Wackelkontakt/Kabelbruch in der Masseverbindung). Die haben dort jetzt angeblich 2 Tage (!) alles durchgeprüft und keine Probleme gefunden. Immerhin auch keine neue Rechnung . Aber was mache ich jetzt, wenn sie das nächste Mal nicht anspringt? Der Freundliche hat noch vorgeschlagen, den Zündanlassschalter "prophylaktisch" zu tauschen, klang aber nicht sehr überzeugt...
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Unfallschaden - reparieren oder auszahlen lassen?
valjah antwortete auf valjah's Thema in Verbraucherberatung
Hab mich jetzt an die Empfehlungen der meisten Beiträge hier gehalten und die 1.500,- erstmal eingesteckt. Ganz ehrlich: ich weiß nicht, ob mir das Beulchen so schnell aufgefallen wäre, wenn ich nicht dabei gewesen wäre. Und dafür ist die Entschädigung voll in Ordnung... -
Unfallschaden - reparieren oder auszahlen lassen?
valjah antwortete auf valjah's Thema in Verbraucherberatung
Also das mit der MwSt. hatte ich auch so verstanden, dass es die nur gegen Rechnung gibt. Sind aber auch ohne MwSt. 1.500,- (mit dann eben 1.785,-). Also schon ganz ordentlich (ich habe das Auto ja vor 8 Monaten für 8.000,- gekauft). Ich werde nochmal versuchen, ein gutes Foto zu machen. Ist aber gar nicht so leicht, weil's eben wirklich kaum zu sehen ist... -
Hallo zusammen, letzte Woche ist es passiert: ein unvorsichtiger Verkehrsteilnehmer ist mir beim rückwärts Ausparken seitlich in die Alukugel gefahren! Zum Glück ist weder mir noch meinen Kindern auf der Rückbank etwas passiert. Und der andere Autofahrer hat sich auch sofort zu seiner Schuld bekannt und mir seine Daten gegeben. Die Polizei haben wir nicht gerufen. Zu sehen war für mich nur eine kleine, etwa 3 cm lange Delle an der Hintertür, nur wenige Millimeter eingedrückt. Der Lack hatte nichts abbekommen. Ich bin gleich zur Werkstatt meines Vertrauens und habe dort den Sachverständigen auf den Schaden gucken lassen. Er hat bestätigt, dass außer dem minimalen "Blechschaden" (nein: Alu!) nichts passiert sei. Der Schaden ist auch erst auf den zweiten Blick zu sehen. Kurz darauf bekam ich auch schon einen Anruf von der Versicherung des Unfallgegners: der habe den Schaden dort selbst gemeldet, ich hätte nun zwei Möglichkeiten zur Schadensregulation. 1) Ich lasse den Wagen in einer Werkstatt reparieren (gibt ja nicht so viele, die Alu "ausbügeln") und die Versicherung zahlt. 2) Ich lasse mir die Reparaturkosten laut Gutachten auszahlen. Heute ist nun das Gutachten angekommen, die veranschlagte Reparatursumme beträgt 1.500 EUR (exkl. MwSt.). Der Gutachter selbst meinte noch, dass die Wertminderung durch den (unreparierten) Schaden kaum diese Summe übertreffen würde - und riet mir dazu, das Geld zu nehmen. Nun bin ich am Grübeln: 1.500 EUR einsacken und damit quasi die überteuerte Reparatur von letztem Monat (A2 Forum - Einzelnen Beitrag anzeigen - Zahnriemenwechsel beim 1,4 Benziner?) wieder reinzuholen. Oder lasse ich den Schaden richten? Mich selbst stört diese (wirklich kleine) Delle eigentlich nicht. Verkaufen will ich die Kugel auch noch (lange) nicht. Was ist Eure Meinung? Gruß, valjah
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Nein, das ist der lange Hauptriemen. Den kleinen Riemen hat er mir auch mitgegeben. Die Spannrolle habe ich nicht gesehen.
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Ein Foto vom alten Zahnriemen mit der "brüchigen" Stelle habe ich mal angehängt. Den "Zwischenflansch" habe ich nicht zu sehen bekommen. Auf der Rechnung ist "Zahnriemen aus- u. eingebaut" mit 182,00 und "Kühlmittelpumpe im Verbund ersetzt" mit 48,24 für die Arbeitskosten (netto) angegeben. Dazu kommen noch die Materialpreise (u.a. 228,15 für Reparatursatz. Die restlichen Arbeiten sind auch recht detailliert aufgelistet, u.a. "Drosselklappengehäuse aus- u. eingebaut" 59,15, "Drosselklappe gereinigt" 38,59 und "Zwischenflansch abgedichtet" 28,94. Außerdem etliche Prüfungen (Ansauganlage, Steuerzeiten, Kompression). Und natürlich die normale Inspektion (Longlife-Service, Bremsflüssigkeit). Insgesamt, wie gesagt, 1.595,50 EUR.
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Bei mir hat sich das Thema (hoffentlich) -> so <- erledigt.
