Fleczok
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Ach ja, wenn noch jemand Winterreifen braucht auf Stahlfelge und Radkappe dann einfach melden.
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HiHo, also ich bin wohlauf, nur die Kugel hats zerlegt Kotz die Wand an. Es war ein klassischer Auffahrunfall durch Unachtsamkeit. Nun ich werde hier das 1. Gutachten einstellen, da ich das 2. Gutachten erst noch bekomme. Würde die Kugel auch im Ganzen abgeben. Nach dem 1. Gutachten habe ich mir noch nen Arsch aus der Hose gefreut, da der Zeitwert bei 4700EUR lag und der Schaden bei knapp 3900EUR. Also ging es ab in die Werkstatt. Einen Tag später rief mich die Werkstatt an, dass sich auch der Rahmen wohl verzogen hat, bzw. die vorderen Aluträger und es somit nun ein wirtschaftl. Totalschaden ist. Das korregierte Gutachten habe ich noch nicht, sollte aber am Freitag eintreffen. Ich bin nach dem Unfall ja noch gute 2 Tage gefahren. Also die Kugel ist noch voll fahrbereit und hat auch keine Mukken gemacht. Motor mit LPG Anlage diverse Behältnisse Türen, Sitze, Heckklappe, Rückleuchten Steuergeräte alles takko. Aber seht selbst, ich stelle euch das Gutachten rein. Schadenkalkulation.pdf
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So meine Lieben, traurige Nachricht. Meine Kugel habe ich selbstverschuldet ins Jehnseits geschickt. Sollte jemand Interesse an Teilen haben nur zu. LG der Fleczok
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Sooo nachdem ich wieder 1200km runter habe im LPG Betrieb ist die MKL urplötzlich wieder verschwunden. Irgendwo muß es doch dran liegen. Das macht mich fast Wahnsinng :-)
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Ach so nach was nachträgliches, es ist bei mir völlig egal ob ich im Benzin oder LPG Betrieb fahre die MKL verschwindet nicht und Fehlermeldung bleibt gleich.
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@ All: Erst mal sorry das ich jetzt erst antworte. War viel unterwegs. Habe auch die letzte TÜV und AU Untersuchung bei meinem LPG Umrüster machen lassen, da der gute TÜV bei mir vor Ort Theater gemacht hat. @Audi28Ffm: Also mein Steuergerät hat das neuste Update drauf, die Fehlermeldung " Gemisch zu fett" besteht allerdings weiterhin. @A2-D2: Zündanlage: Kerzen, Kabel und Spule Neu DK gereinigt inkl. Dichtungsaustausch und Flanschreinigung Sämtliche Steckverbindungen gesäubert. Schläuche auf Dichtigkeit überprüft soweit es mir möglich war. Beim Freundlichen gewesen, die DK anlernen lassen und Fehler löschen lassen Wie gesagt trotz der Fehlermeldung kein Mehrverbrauch. Frage ist für mich jetzt noch ob ich das AGR + Rohr mal tausche. Oder ob die Fehlermeldungen wirklich von der Lambdasonde kommen. Allerings meinte mein LPG Umrüster damals, dass die Lambda in Ordnung sei. Ach ja hab heute die niedliche Marke von 160.000km geknackt.
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So nach einer längeren Zeit ohne MKL ist diese nun wieder an. Gleiche Fehlermedlung - Gemisch zu fett. Ironie an der ganzen Geschichte, der Verbrauch ist hat sich nach wie vor nicht verändert. Es kann doch eigentlich nur ein Sensorikproblem sein oder? Das Ruckelproblem und das ungleichmäßige Beschleunigen ist nicht mehr vorhanden, nach den vorherigen Interventionen von mir. Nur diese blöde MKL strahlt mich weiterhin an
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HiHO, warum reinigen wenn man das ganze Rohr gleich tauscht . Spaß bei Seite, alles gereinigt bzw. ausgetauscht inkl. Dichtungen. @ALL: MKL ist wieder aus. Ich habe den Stecker und Anschlußverbindung des AGR auch mal vorsichtig gesäubert. Was soll ich sagen nach 3-5 Neustarts MKL wieder aus. Sind wir weiter gespannt. Ich halte euch auf den laufenden.
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Hi, nein der Fehler wurde nicht gelöscht, sondern die MKL ging von allein weg. Dann nach ca. 500km sagte sie mir wieder guten Tag. Neu auslesen lassen haben ich bis dato noch nicht, ich wette wieder der oben beschriebene Fehler. Werde aber schauen, ob ich es morgen nach der Arbeit schaffe.
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Soooo da bin ich wieder, nach 500km fahren kam unsere altbekannte gelbe MKL zum Vorschein. Motor läuft aber dennoch rund, nachdem ich die Zündspule ausgewechselt habe. Da kam wohl Eins zum Anderen, es scheint also ein multiples Problem zu sein. Werde die Liste von A2-D2 nacheinander abarbeiten und euch auf dem Laufenden halten
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Das ist in der Tat sehr merkwürdig. Vorstellbar wäre natürlich auch ein Kombiproblem, zumindestens in meinem Fall. Die Kugel rattert ja auf LPG seit gut 80.000km. Und zuvor hatte ich ja die allübliche DK-Reinigung vorgenommen und und und. Werde aber dem Vorschlag von A2-D2 nachgehen und die Werte überprüfen lassen. Kommt hier einer zufällig aus dem Sauerland/DO/HA oder aus Koblenz? In diesen Regionen kreise ich öfters.
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Norman du absolut recht, habe ich auch gerade gemerkt als ich das Teilchen geholt habe. Einige reden von Spule einige von Modul ums besser differenzieren zu können. Fakt ist, alles der selbe Kram :-). Ja und was soll ich sagen, nach guten bequemen 20min werkeln war die neue Spule drin, sowie einem neuen Kabel und siehe da die Kugel läuft rund. Mit vorsichtigem Optimismus vielen Dank an euch. Kostenfaktor: Beru Zündspule: 86,44EUR Zündkabel:12,07 Euere Beratung: unbezahlbar :-)
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Guten Morgen, yo werde gleich zum Ortsansässigen Teilehandel fahren und ein Zündmodul holen und vorsichtshalber auch nochmal neue Kabel, die allerdings erst vor 200km gewechselt habe.
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Ähm ich habe keine Zündspulen ich hab nen 1,4l AUA der hat normaler Kabel und Kerzen. Am Ende höchsten das Zündmodul/Trafo. Heute ist das Ruckeln so stark geworden, das der Motor in den Notbetrieb ging. Habe bei laufenden Motor die Haube entfernt und traute meinen Augen nicht. Im Bereich des Zündmoduls/trafos kam vom 4 Zylinder lustige (oder auch nicht) Zündfunken raus.
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Also die MKL ist heute wieder aus gegangen, allerdings besteht das Problem des ruckeln und zuckeln weiter. Kann es dann immer noch einer der o.g. Probs sein, auch wenn keine MKL mehr leuchtet?
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Kann man denn Prüfen welches der Ventile defekt ist oder soll ich gleich alle 4 austauschen? Grüße Marc
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Hmm, wie gesagt hatte meherer Tankfüllung im Benzinbetrieb verblasen und die Probs waren die Gleichen. Werde es aber im Hinterkopf behalten.
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1 Fehler erkannt 17574 P1166 035 Bank1, Gemischadaption Bereich 2 Fettgrenze überschritten statisch
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Hallo liebe A2 Gemeinde, ich möchte kurz mein Problem vorstellen. Ich fahre einen 1.4l AUA 75PS BJ 07.2001 auf LPG umgerüstet. Mit der Laufleistung von 155000km. Davon mittlerweile 80.000km auf LPG. Das Drama fing vor 2 Jahren an. Die gute gelbe MKL leutete auf und der TÜV meinte bei der AU, dass die Lambdasonde defekt wäre. Allerdings war der Freundliche anderer Ansicht, löschte kurz den Fehler und so bekam ich auch die AU. Habe dies damals auch nicht weiter hinterfragt. Nun leuchtet die MKL aber seit fast 6 Monaten wieder mit dem Fehler der vor 3 Tagen ausgelesen wurde. 1 Fehler erkannt 17574 P1166 035 Bank1, Gemischadaption Bereich 2 Fettgrenze überschritten statisch Seit ca. 1,5 Monaten macht der Wagen allerdings Probleme. Er ruckelt und zuckelt und habe eine ungleichmäßige Beschleunigung, in diesem Zustand hat er meiner Meinung nach auch keinen richtigen Durchzug anfangs egal bei welcher Drehzahl. Hierbei ist es aber unabhängig ob ich im Benzin oder LPG Betrieb fahre. Beides schon ausprobiert. Gerne wippt der Drehzahlmesser im Leerlauf. Ich habe trotz der Fehlermeldung keinen erhöhten Verbrauch. Liegt bei mir im Bergland konstant zwischen 7-7,5l/km. So folgende Dinge die ich schon unternommen habe. Motorsteuergerät ist auf dem aktuellsten Stand. Zahnriemen, H2O Pumpe etc alles erneuert. Zündkerzen (gleiche Zündkerzen die ich vorher auch drin hatte, wo ich noch keine Probs hatte)und Zündkabel komplett neu (nach der Erneuerung ruckelt und zuckelt der Wagen meiner Meinung nach nur noch unterhalb des 2000 Drehzahlbereichs) Ölwechsel DK Ausbau und Reinigung (neue Dichtung mit Schrauben) sowie anlernen durch den Freundlichen Fehler löschen durch den Freundlichen Allerdings brachte bis dato alles keinen Erfolg. Die MKL ging nach guten 70km fahrt wieder an. Das Ruckeln und Zuckeln war auch weiterhin zu spüren, trotz Fehlerlöschung. Schön wäre es, wenn ich hier ggf. einen Erfahrungsaustausch oder gar Lösungsvorschläge bekommen könnte.
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Musste die Drosselklappe nach dem Reinigen neu angelernt werden?
Fleczok antwortete auf heavy-metal's Thema in Technik
Moin Allerseits, fahre einen 1,4 AUA 2001 mit 155.000km davon ca. 80.000 im LPG-Betrieb. Hatte wie in dem Forum beschriebene Probs mit der Gasannahme und gleichmäßigen Beschleunigung. Dank diesem sehr guten und dezidiert geschriebenen Forum, habe ich mich an die Arbeit gemacht und folgende Sachen ausgetauscht. 1. Zündkerzen und Zündkabel 2. Aus/Einbau und Säuberung der Drosselklappe 3. Dichtung gewechselt etc. 4. Anlernen der DK, wobei ich mir nicht sicher bin, ob das überhaupt nötig war. Gereinigt habe ich die DK mit Aceton und Bremsenreiniger, sowie unzählige Q-Tips und Haushaltstüchern. Neue Dichtung mit Schrauben haben beim Freundlichen knappe 6EUR gekostet. Also ich kann nur sagen, wenn man ganz gemütlich Arbeitet ist man inklusiv der Reinigung mit großzügig gerechneten 3 Stunden fertig inkl. dem Anlernen. Der Wagen läuft wieder rund und sehr gut. Anbei schicke ich ein paar PICS vorher und nachher und als PDF wie schon so oft hier gepostet, dass anlernen und reinigen der DK. Damit nachfolgende nicht lange suchen müssen. Drosselklappe_reinigen.pdf Drosselklappe anlernen.pdf
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Moin Leute, ich bräuchte mal eure Hilfe. Ich möchte meine hintere Trommelbremse neu machen. Heisst neue Trommel, Backen, Zylinder etc. Jetzt sagte mir der Autoteilehändler, das es 2 verschienden Radbremszylinder vom Durchmesser her gäbe, also die Kolben haben (sollen) verschiedene Durchmesser haben, entweder 15,87 oder 17,46mm. Wie kann ich das denn vorher ermitteln ohne erst den Zylinder ausbauen zu müssen. 1,4l Benzin, BJ 23.07.2001, 8Z, WAUZZZ8Z42N018637 Vielen Dank im voraus
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Mal ne Frage, was verbaucht denn ein "normaler" A2-Fahrer ohne Sparwahn? Ich meine, ich fahre Gas und bin bei 6-6,5l bei nicht langweiliger fahrweise im Bergland ohne Klima aber mit Radio . Was schluckt der Kleine denn auf der Bahn ab 150km/h?
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Moin Leute, ich fahre seit kurzem einen A2 1.4l Benzin 8Z und bin recht begeistert von dem kleinen Sparwunder. Habe ihn noch auf Gas umrüsten lassen und muß sagen +++TOP+++. Könntet ihr mir vielleicht mal eine kurze Liste einstellen, welche Öle bzw. welche Normen der A2 1,4 Benzin fahren darf? Vielen Dank im voraus
