525i

1.4i BBY Bj. 2005, 175/60R15 SoRfn. A7 Abends, 16°C Außentemperatur knapp über 200km/h laut Tacho, GPS 193km/h Super Plus getankt

ich habe den Preis, nicht die Qualität gemeint. z.B. ARAL LL3 beim Audi Händler 20,- - 30,- €/ Liter im freien Handel 7,- - 12,- €/ Liter. Die Billigöle neigen dazu, Ölschlamm zu hinterlassen.

fahre schon seit Jahren BMW, und nichtenmal der M54B25 hatte einen feststellbaren Ölverbrauch! Es kommt immer auf die Pflege drauf an, wie z.B. Ölwechsel Jährlich! das Öl muss ja nicht teuer sein...

der Ölverbrauch kommt ja davon, das man am Öl bzw. Ölwechsel geknausert hat... aber jedem er will.

wenn es normale Federn (schwarz) sind, braucht der TÜV nichts. bei Tieferlegungsfedern sieht es anderst aus.

das Öl ist nicht umsonst soooo billig. Auf der Verpackung steht es nicht drauf, ob es erst oder zweit Raffinat ist. der A2 ist ja schon sehr sparsam am Öl würde ich nicht sparen. Hydrostößel sind teuer zum reparieren

für die Federn brauchst Du kein Gutachten/ ABE.

meistens ist der halblebige leicht verölt (meist der linke) der fertige ist dann schon trocken (rechts) man kann das aber im ausgebauten Zustand 100%-ig feststellen. Bei über 100.000km würde ich eh die Dämpfer+ Domlager wechseln. Die mobilen/ stationäre Stoßdämpfertests kann man vergessen....

wenn die Federn eh gewechselt werden, kann man die Dämpfer im ausgebauten Zustansd prüfen. Grüße aus Augsburg

Nur ein Tip: beim Benziner ist die LiMa so verbaut, dass das ganze Spritzwasser auf den Regler spritzt ( war bei unserem so). der Regler war stark korrodiert, grüne Brühe (oxidiertes Kupfer) hat sich über den Klimakompressor verteilt- Resultat Kontrollampe im Cockpit. Regler ausgetauscht und Ruhe danach... Kostenpunkt um die 50,- EURO

das G40 ist nichts anderes als G12++ und ist abwärtskompatibel. oder glaubst Du, dass VAG die Kühlflüssigkeit selbst herstellt?

das G40 ist nichts anderes als G12++ und ist abwärtskompatibel. Soviel ich weiss, wird beim freundlichen eine Fertigmischung verkauft, das G30/ G40 ist ein Konzentrat.

grün-gelb (Neongrün) - ist nur das Kontrastmittel im Klimakreislauf

Nimm das BASF Glysantine G30 oder G40 http://www.glysantin-hosting.de/files/glysantin_werkstatt_pkw.pdf

Habe bei meinem A2 den ZaRi; WaPu; Zündkerzen; Keilrippenriemen samt Spannarm am Samstag gewechselt. KM-Stand 110.000/ 7J. Wasserpumpe war noch die alte mit Plastikschaufeln verbaut, die neue org. VAG war mit Metallschaufeln. Es hat alles noch gut ausgeschaut. Aber sicher ist sicher Zeitaufwand ca. 4St. Schraube an der Kurbelwelle habe ich mit einem 1/2" Schlagschrauber aufgemacht, ohne Gegenhalter.

Wenn die BreFlü in die Getriebeglocke reinläuft, ist der Kupplungsnehmer defekt.

Hallo, tropft die Flüssigkeit am Kupplungspedal? dann ist es der Kupplungsgeberzylinder defekt. Ist der Motorraum voll mit BreFlü- ist der Nehmerzylinder defekt. Hat aber beides nichts mit der Abgaskontrollleuchte zu tun. Abgasrückführung- würde ich auf eine defekte AGR Leitung tippen. Gruß Willi PS: siehe auch hier: https://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=35425