aktc

na, noch mal Glück gehabt..... ....vielleicht sieht man sich ja al auf Münsters Straßen oder in Umgebung;)

das sehe ich auch so und will das gar nicht in Abrede stellen, ich glaubte nur, dass es bedalein in erster Linie auf dieses eine besonders ankam, weil es halt die Gewähr bietet, als "ein" Fahrzeug loszufahren, durchzufahren und anzukommen. Ich glaube, ihm war schon klar, dass ohne hoheitlichen Auftrag das Führen von Sonderzeichen/-signalen auch in einer Kolonne nicht zulässig ist ebenso wie die Nutzung damit verbundener Sonderrechte im Straßenverkehr. Müssen wir aber - glaub ich - nicht weiter ausführen, denn die Idee war sicher gut, aber zur Umsetzung wird´s in der Form ja wohl nicht kommen....

Ich glaube, das Sonderrecht, das bedalein meinte, ist vor allem das mit der "geschlossenen" Fahrzeuggruppe, die besonders beim Überfahren verkehrstechnisch neuralgischer Punkte als ein Fahrzeug gilt. Sah ich das richtig?

Bietet sich an

Glückwunsch! und viel Spaß mit der neuen Kugel:D

Stimmt grundsätzlich, trotzdem muss jeder Fahrer in der Kolonne im Zweifel das Einscheren zulassen können. Da viele Fahrer außerhalb von Kolonnen die Regelung nicht kennen, scheren sie trotzdem ein. Ist also eher Streß, als einfach nur so im Päckchen zu fahren und sich ggf. anderweitig abzustimmen.

Wenn Du als "privater" die Sonderrechte f+r Kolonne haben willst, musst Du allerdings anmelden. Stichwort "Marschkredit". Du bekommst dann eine bestimmte Nummernkombination, die dann für die Kolonne gilt. Die Streckenführung muss vorher festgelegt werden, auch Haltepunkte, "Versorgungspunkte" wie Tankstopps sind dann für alle verbindlich. Wäre dann sicherlich auch nicht ganz übel, den Besitzer der Tanke vorzuwarnen. Genauso natürlich bei anderen Stops. Vorteil ist, dass man idealerweise im Päckchen loskommt, zusammenbleibt und ankommt. Nachteil ist die üblicherweise geringe Durchschnitts- und Höchstgeschwindigkeit, dass niemand ausscheren darf (außer bei Panne/Unfall), also keine Individualität möglich. edit: sehe jetzt erst den Beitrag von Nachtaktiver. Stimme da zu, über 600 km ist6 das echt kein Spaß, schon nach gut 50km kann das echt stressig werden für jemanden, der das nicht kennt.

hi, hier der entsprechende Link zum Artikel in der Wilipedia. Grundsätzlich sind Deine Ausführungen richtig. Brauchst Du noch weitere Informationen?(12 J BW und die eine oder andere Kolonnenfahrt habe ich als Erfahrungsschatz zu bieten :-))

Glückwunsch! Allzeit gute und knitterfreie Fahrt!

Am Montag auch noch mit ´nem ungebremsten Anhänger unterwegs gewesen, Rasenkantensteine geladen, ca. 400kg Last. keine Probleme. @OzBert: tja, die Verbräuche mit Anhänger sind speziell bei Benzinern schon heftig, besonders wenn´s solche Schrankwände wie Wohnwagen sind. Das macht halt, wie im Beitrag oben schon angesprochen, der enorme Windwiderstand.

@ nagah: für Dich ist es ja quasi nur ein Katzensprung , der , beidem ich war, ist zwar bei meiner Arbeit gegenüber, aber von mir aus auch immerhin 30 km entfernt. Einen anderen in dieser Gegend kenne ich nicht, der auch nur ansatzweise so kompetent und freundlich wäre, freie Werkstätten mal ausgenommen. Wenn ich so nah dran wäre wie Du, wäre Rinner, was ich über sie höre/lese, auch bei 50 km Anfahrt, mein Stamm-

gestern in Münster auch noch einen gesehen, war aber offensichtlich kein Club-Member. Wird Zeit, dass ich mir mal ein paar Visitenkarten besorge, habe gestern 3 A2s gesehen auf verschiedenen Parkplätzen in MS und hatte keine Visitenkarte dabei, um auf den Club aufmerksam zu machen.......

Nachdem ich gestern nochmal wegen der Kraftstoffleitung beim gewesen bin, habe ich nun auch die Rechnung vorliegen. für das OSS ist keine einziger Posten auf der Rechnung erschienen, alles kostenloser Service. So lob ich mir das.

schon,aber dann muss die Veränderung in den Fahrzeugpapieren eingetragen und abgenommen sein. Dann ist es natürlich erlaubt, wie andere bauliche Veränderungen auch oder Veränderungen der Leistung des Aggregats.

vielleicht hilft auch der hier weiter: http://www.aufkleberdealer.de/ Weiss nicht genau, aber könnte ja ´n Blick wert sein.

@ Ingo: schau mal im basar nach, veith will seinen verkaufen.......

meiner ist auch einer davon;), aber interessant wär´s schon zu wissen.....

na ja, und Alu ist nun mal ziemlich wertstabil

also in der Beschreibung des E-Satzes von Rameder (ist ein GDW-Haken, der E-Satz kommt von Jäger, meine ich) ist die Abschaltung PDC enthalten. Wichtig ist halt, dass Du den Erweiterungssatz für den E-Satz mit nimmst, falls du FIS hast (habe ich übrigens im Basar zu verkaufen)

nicht schlecht, aber bei dem Preis sollte noch etwas Luft sein, .......oder? Ansonsten halte ich den für ein ziemlich gutes Angebot, wäre ´ne fahrt hin wert. Günter, hast Du Dir den schon angesehen? Vor Ort, dass Du Ingo den empfehlen kannst?

tja, so ist das halt, wenn man eine Freundin mit gutem Geschmack hat, dann wird das Begehren um die Kugel zu ´nem echten Kampf, bis sie auch eine hat oder sie die hat, die man vorher hatte..... In diesem Sinne tust Du gut dran, ihr auch eine zu suchen, sonst wirst Du Deine bald los sein;) viel Erfolg bei der Suche. btw, welche Farbe gefällt ihr denn? man kann ja mal die Augen aufhalten...

ohne den ganzen Thread gelesen zu haben, und deshalb mit der Gefahr der Doppelnennung: Video: Audi A2. Audi A2 16 Fsi Audis Kleinster Im Motorvision-dauertest

man mags kaum glauben, das Teil läuft wieder!:HURRA: Hab den Kleinen gestern abend beim abgeholt, der Serviceleiter sagte mir, er habe das OSS zwar mit Mühe, aber immerhin öffnen können. Dann sei ihm bei der durchsicht aufgefallen, dass das OSS zwar aus der letzten Serie stamme, also eigentlich relativ wenige Probleme mit dieser Serie aufträten, aber das Teil in seinem bisherigen Leben wohl noch keinen Tropfen Schmiermittel gesehen habe . Ich hab´s ja bisher noch nicht aufgehabt (wegen der Wetterlage, und weil ich Angst hatte, es nicht wieder zuzukriegen), also konnte ich ihm da nicht widresprechen, weiss ja nicht, was mein Vorbesitzer damit gemacht oder nicht gemacht hat (hat´s vermutlich nie benutzt, war ja ein Firmenfahrzeug). Na ja, der sagte mir also, er habe die Schienen mal "geflutet";) und das Teil ein paar Mal hin und her laufen lassen. dabeio seien keine Probleme aufgetreten. Hat mir geraten, jetzt mal am WE öfters zu testen, um ihm dann beim nächsten Termin (Spritleitung konnte wg. fehlenden Ersatzteils noch nicht ersetzt werden, erst mal Provisorium) berichten zu können. Hab ich dann an der Tanke unterm Dach und zu Hause unterm Carport auch direkt mal probiert, und ich muss sagen: LÄUFT! Mal schaun, ob er das nach dem nächsten Termin in Rechnung stellt, manchmal hat man ja den Eindruck, die hätten Alzheimer, nachdem sie einem die eine oder andere Zusage gemacht haben, die nicht auf dem Papier steht. Aber selbst wenn er mir ´ne Stunde dafür aufschreiben sollte, könnte ich zur Not damit leben, wenn ich drüber nachdenke, dass ich sonst zum Ölen 700 KM eine Strecke nach Bad Tölz gefahren wäre..... Übrigens bin ich nett empfangen worden, der Kleine war nachher gesaugt und gewaschen, das hat mich durchaus positiv gestimmt. Aber schließlich nennt der sich ja auch "Audi Top Service Partner 2011", dafür muss man sicher auch ein bisschen tun;). Hauptsache, so bleibt´s ..... Bin im Moment sehr zufrieden und freue mich auf eine Klasse OSS-Saison:happy:

heute morgen beim aufgelaufen und ihm den Kleinen zur Diagnose hingestellt. Voraussetzungen für Kulanz scheinen gegeben zu sein, Services alle bei Audi, jünger als 10 Jahre, Laufleistung auch im Rahmen (127 tkm), Mal schaun, was er nachher sagt. [OT] Sicher ist, als ich druntergeschaut habe: Verbindung Spritleitung/Filter defekt, muss getauscht werden, Öl etwas nachfüllen. Ansonsten hat er mir einen guten bis sehr guten Zustand des Kleinen bescheinigt....... Allerdings tun ihm die Bremsscheiben in der Seele weh, weil das Salz des letzten Winters so agressive Bestandteile hatte, frißt es doch arg, läßt sich auch wohl nicht mehr rausbremsen. Ich hoffe, für den Tüv im Mai reicht´s trotzdem, schließlich rubbeln sie ja nur, dei Bremsleistung ist unverändert gut. [/OT] Werde weiter berichten.....

erfahrungsgemäß ist der größte Batzen an Verbrauchserhöhung dem hohem Luftwiderstand der Anhänger/Wohnwagen geschuldet. Schwere Anhänger (z.B. mit Motorrad hinten drauf, wie vom themenstarter angesprochen), die nicht soviel Luftwiderstand bieten, sind, nachdem sie einmal in Schwung sind, nicht wirklich problematisch. Erfahrungen nicht nur mit dem A2, sondern auch mit anderen, leichteren und schwereren Zugfahrzeugen belegen das. (Golf II, 1,6l Benziner, 75 PS, BJ 84 (?, ist schon so lange her:janeistklar:), Mercedes W 123, 240 D, 72 PS, BJ 83, Mercedes W 123, 240 TD (Kombi), 72 PS, BJ 84, Audi 100 (Typ C3), 1,8 l Benziner (5Zylinder), 100 PS, BJ 83, VW Passat 1,8 l Benziner (Variant), 90 PS, BJ 89, VW Passat (35 I) 1,9 TDI (Variant), 90 PS, BJ 94, diverse weitere:janeistklar:) Also, keine Angst, solang´s nicht ins steile Gebirge geht, sind da keine wesentlichen Probleme zu erwarten. Bin übringes gestern noch mit einem kleinen ungebremsten Anhänger unterwegs gewesen. Keine Schwierigkeiten;)