T.Stahl

Ich hab mich letztes Jahr (natürlich) für einen 1.2TDI entschieden. Wenn's den 1.2er nicht gäbe, dann hätte ich mir keinen A2 gekauft.

Bei meinem (EZ 02/04) fing das Kupplungsgerutsche recht früh an. Ich hab's einige tausend km durchgehalten, da es erst nur im Tiptronic-Modus auftrat. Typischerweise Autobahn, vierter Gang, 1800-2000/min, Gas bis zum Druckpunkt, Drehzahl geht hoch, wird runtergeregelt, Leistung bleibt weg. Dann kam's auch im Normal-Modus und vor Weihnachten schließlich auch im Eco-Modus. Den ersten Montag hab ich ihn zum Händler gebracht. Dienstag konnte ich ihn abholen, "Wir haben den Druckpunkt der Kupplung eingestellt." Auf'm Heimweg ist die Kupplung prompt wieder gerutscht und ich hab umgedreht und ihn ihnen wieder auf den Hof gestellt. Anschließend haben wir mit angeschlossenem Tester eine Probefahrt gemacht, da war's wieder weg, typisch Vorführeffekt. Er bleib dann noch bis Freitag in der Werkstatt, dann konnte ich ihn wieder abholen. Nach Aussage des verantwortlichen Meisters waren bei der alten Kupplung drei Schrauben locker. Jetzt hab ich auf Garantie eine neue und sas Rutschen ist weg. Jetzt macht der Wagen wieder richtig Spaß!

Ich hab beim letzten Werkstattbesuch den Meister mal gefragt, wie die den Ölstand ablesen. Es stellte sich heraus, daß die bei Audi es genauso schlecht können wie ich und darüber genauso genervt sind wie ich. Sein Rat war: Fahren bis im FIS die Anzeige "niedriger Ölstand kommt", dann 3/4L einfüllen und weiterfahren.

Hmm, hab ich kein Problem damit. Wenn der Behälter leer ist, dann leuchtet das Symbol im FIS und es kommt auch nix mehr aus den Düsen und umgekehrt.

Meiner kuppelt unangenehm aus wenn ich z.B. vor einer Kurve von Eco in Tiptronic gewechselt bin und nach der Kurve bei wenig Gas wieder in Eco wechsle. Bei mehr Gas passiert es nicht. Ich probier morgen mal, ob es was mit der Geschwindigkeit zu tun hat, mit der ich den Schalthebel rüberschiebe.