T.Stahl

Ja, vorbehaltlich der Bestätigung durch quattro20v an ihn verkauft.

Bevor ich es in dutzenden PNen schreiben muß, hier die Ausstattung nach Prospekt: - Scheinwerferreinigungsanlage - Nebelscheinwerfer - Winterpaket (Außenspiegel und Scheibenwaschdüsen) - Winterräder - außen Mauritiusblau Perleffekt, innen Stoff Sinus Hellgrau - Advance Paket mit Radio Concert CD (macht manchmal Probleme mit CDs), doppeltem Gepäckraumboden (selten genutzt), Klimaautomatik, Metallic/Perleffekt - Gummimatten 4fach (vorne links aber mittlerweile vom rechten Absatz durchgescheuert) - FIS - Make-up Spiegel beleuchtet re/li - Sitzhöhenverstellung re/li - Isofix Beifahrer - Sitzheizung - Einzelrücksitze herausnehmbar, mit Isofix - Sideguard Ich bin erster Halter, Erstzulassung war am 20.02.2004 (ein sonniger Tag in Neckarsulm!). Bis Montag, 18:20, war der Wagen - von einem Rempler abgesehen (mir war einer am Stopschild hintern draufgerollt) - unfallfrei. Ansonsten die üblichen Gebrauchsspuren, die 9 1/2 Jahre, 239.198km und eine lebhafte Tochter hinterlassen. Ein paar Kratzer an der Heckschürze, ein paar Flecken auf den Sitzen.

Wenn ich mir sicher wäre, ihn anschließend für Reparaturkosten + 1000€ verkaufen zu können oder daß ich ihn anschließend noch ein paar Jahre nutzen könnte, dann würde ich ihn selbst bei einer freien Werkstatt meines Vertrauens richten lassen. Ich hab in den letzten Jahren aber schon...überleg...jenseits 5.000€ für Reparaturen in den Wagen gesteckt. Wenn ich jetzt nochmal ein paar Tausend reinstecke, reißt mir meine Frau den Kopf ab!

Nur, daß ich nicht die Möglichkeit habe, den Wagen zu zerlegen und häppchenweise zu verkaufen. Klar, acht fast kratzerfreie Magnesiumfelgen alleine sind schon mehr als 500€ wert. Und was soll ich verlangen? 2000€?

Der Vorbau / die Längsträger haben wohl nichts abbekommen. Ich hab zwar mal 12 Monate als "Kfz/Pz-InstSchlosser, Rad" verbracht und habe auch technisches Verständnis (trotz Dipl-Ing), aber anders als mein Vater vor 30 Jahren, der den Audi 80, den meine Mutter bei Glatteis auf das Dach gelegt hatte, in der Werkstatt von Onkel Franz mit einem Zentner Spachtelmasse (von der das Meiste wieder runtergeschliffen wurde) und ein paar Quadratmeter Vinyl für das Dach wieder schön herrichtete, habe ich weder Zeit, noch Platz, noch Ort, den A2 arbeitslohnsparend in Eigenarbeit zu reparieren. :-( Falls einer von Euch meint, das zu schaffen und sich die Arbeit antun möchte, bietet mal. Sind 500€ schon zuviel für den Wagen? Ich hab auch noch einen Satz Winterreifen, von denen zwei nur eine halbe Saison hinter sich haben und die anderen zwei auch noch gut Profil haben. :-)

Nun, er hat fast Vollausstattung, abgesehen von so unwichtigen Sachen wie Servolenkung, lackierten Außenspiegeln, Funkschlüsseln oder Leder. Und sowas wie Kupplung, Gangsteller, Kupplungsbetätigung, Radlager vorne, Bremse hinten sind erst vor deutlich weniger als einem halben Leben gemacht worden. :-( Bei einer freien Werkstatt könnte ich vielleicht noch was an den Arbeitskosten sparen, aber selbst dann ginge wohl nichts unter 3.500€.

Eigentlich wollte ich nur kurz zum Tanken. Es war am Regnen und irgendwer hatte das blaue Schild auf der Verkehrsinsel umgemäht (und mitgenommen), vielleicht war es auch diese verdammt breite A-Säule. Jedenfalls nahm ich die Kurve bei Linksabbiegen viel zu eng und hoppelte über die Insel, auf der - unglücklicherweise - noch die Pflastersteine lagen, die jemand beim Schildummähen herausgebrochen hatte. Und die haben meiner lieben Knutschkugel dann erst den Kühler verbeult und auf dem Weg nach hinten den Hilfsrahmen der vorderen Radaufhängung beschädigt und die Getriebestütze gebrochen. Die örtliche VW-Werkstatt schätzt die Reparaturkosten auf ~4.600€, was wohl mehr ist, als ich für einen 9 1/2 Jahre alten 1.2TDI mit gut 239.000km noch bekommen könnte. Falls jemand Interesse an den Überresten hat, bitte melden! (Standort ist Offenbach) Vielen Dank!

Manchmal nutze ich die Klimaanlage als Motorbremse.

Unterschiedlich. Meistens so 100-110, zum Bodensee aber auch mal 150. Ok, manchmal auch nur 90-100 hinter Lkws und Bussen.

Neuer persönlicher Rekord, was sowohl Fahrtstrecke, als auch Verbrauch angeht: Aufgestellt von letztem Freitag bis Dienstag, auf der Strecke von Hardtwald West nach Ostfildern, nach Konstanz und zurück, nach Eschborn und zurück und zweimal nach Sifi und zurück. 1091km mit 31,28L (=35€), macht 2,87L/100km

Leiterweiter, Deine Daten decken sich mit meinen. Ich habe den Mehrverbrauch meiner Klima auf die gleiche Weise bestimmt und - bei vernünftiger Temperatureinstellung - einen stündlichen Mehrverbrauch von 0.2-0.3L/h ermittelt.

Ich hab für meinen (EU3) 1.2er mal folgendes eingegeben: zu 1: 0588 zu 2: 7330010 Ergebnis Grüne Plakette mit "4". Aber, Zitat: "Die Angaben treffen nur zu, wenn Ihr Fahrzeug nicht umgeschlüsselt wurde. Falls Sie sich nicht sicher sind, überprüfen Sie, ob auf Ihrem Fahrzeugschein unter zu 1 der Wert 010255 eingetragen ist. Wenn ja, ist ihre Bescheinigung im Originalzustand." Unter 1 steht bei mir aber 010246. Laut aktuellem AMS-Artikel gilt für Diesel, ohne DPF, Schlüssel-Nr 44..52: Gelbe Plakette mit "3".

Nein, stimmt nicht. Und ich habe auch noch keinen Beleg für diese Behauptung gesehen. Siehe:

So hab ich es letzten Winter auf dem Weg in den Winterurlaub nach Norwegen gemacht. Rechts hinten den Sitz rausgenommen, Rucksäcke auf den Sitz hinten links und vorne rechts, Klappbox links in den Kofferraum, die Langlaufski von li hi nach re vo. So blieb hinten rechts genug Platz für zwei Isomatten übereinander und meinen warmen Schlafsack (so ein Auto kühl doch sehr schnell aus). Und damit ich ungestört schlafen konnte hab ich mit einem der Skistöcke den Verriegelungsschalter an der Fahrertür bedient. ;-) (ach so, bin auch nur 1m73)

Bisher längste Fahrtstrecke am 24.07.05: nach 1090km 32,61L für 36€ getankt, macht 2,99L/100km. Restreichweite laut FIS waren noch so 20-40km. War auch bisher größte Nachtankmenge. Bisher niedrigster Durchschnitt am 02.10.05: nach 1003km 28,97L für 33€ getankt, macht 2,89L/100km.

Ich tanke ausschließlich normalen Diesel, vorzugsweise bei Jet. Von Biodiesel laß ich die Finger, erst recht nachdem es neulich bei ca 80.000km die Einspritzpumpe oder PD-Elemente im Golf IV TDI eines Bekannten erwischt hat, der nur Biodiesel getankt hat.

Bin gestern mit - laut FIS - 2.4L/100km von Limburg nach Stuttgart gefahren. Ja, DA bin ich mit meinem A2 1.2 TDI sehr zufrieden. Wenn bei Regen die Kupplung wieder rutscht, dann bin ich alles andere als glücklich. Aber zum Glück ist das ein seltenes Problem, das sich meist durch neu booten...ääh...neu starten lösen läßt.

Ich fahre meiner Meinung nach nicht wenig, weder früher mit meinem Jetta, noch heute mit dem A2, pro Jahr so 20-27.000km. Vor jedem Reifenwechsel zur Sommer-/Wintersaison schaue ich mir die Reifen an und montiere die mit mehr Profil vorne. So fahre ich sie gleichmäßig ab und tausche jeweils den kompletten Satz.

Komisch, sind drei Sachen, auf die ich gut verzichten kann und sogar abgewählt/deaktiviert hätte, wenn sie serienmäßig wären.

Immer dieselbe alte Idee, die immer wieder Dumme findet. Falls dieser 'Blazejewsky' wirklich ein Diplom hat, sollte man es ihm nachträglich aberkennen.

Laut meinem FIS braucht die Klimaanlage im 1.2er so ca. 0.3L/h. Finde ich bei Autobahnfahrten durchaus akzeptabel. In der Stadt laß ich sie lieber aus, schon weil sonst die Start-Stop-Automatik (meistens) inaktiv ist (was dann zusätzlichen Mehrverbrauch bedeuten würde). Was den Sicherheitsaspekt angeht, so sollte man nicht vergessen, daß hohen Innenraumtemperaturen müde machen und auf die Konzentration drücken. Ich erinnere mich, daß vor ein paar Jahren mal ein Vergleich von Temperatureinfluß und Alkoholeinfluß gezogen wurde, nur an die Zahlenwerte kann ich mich nicht mehr erinnern.

Mein 1.2er macht gut 2.100km pro Monat, gut 25.000km pro Jahr. Darin sind aber auch die km enthalten, die mein Bruder damit fährt.

Mein 1.2er läuft im 'pedal to the metal'-Modus (mit 1..2 Personen besetzt, ebene Autobahn, in beiden Richtungen) laut Tacho so gut 190 km/h, die ich für echte 180 km/h halte. Dabei mache ich mir keine Sorgen, denn der Motor dreht unter 4000/min und gibt nichtmal seine Höchstleistung ab. Mit dem auf einem Datenblatt gefunden Wert für die Stirnfläche (c_w und Leistung sind ja hinreichend bekannt) habe ich mal die mögliche Höchstgeschwindigkeit abgeschätzt und kam auch auf ungefähr 180 km/h. Mögliche Erklärung der Differenz zu den 168 km/h im Prospekt und den Papieren: Audi gibt eher pessimistische Daten für Leistung und Höchstgeschwindigkeit an. Wahrscheinlich rennt der 1.2er die 168 Sachen auch noch überladen (mehr Rollwiderstand), mit dreckiger Außenhaut (schlechterer c_w) und bei kaltem Wetter (höhere Luftdichte).

Wohin gehört der A2? In die Golf-Klasse! Als ich letztes Jahr mit meiner Mutter und meinem Bruder in Urlaub fuhr, meinte unsere Mutter, der A2 sei innen sogar größer als ihr Golf IV. MIt drei Personen würde auf jeden Fall mehr Gepäck reinpassen.

Der Durchschnittsverbrauch wird mit der Zeit sicherlich noch sinken. Bei meinem 1.2er sinkt er nach über 50.000km immernoch, siehe Graphik.