whitehunter

Hi, interessant...gehe gleich mal runter Zahnriemen wurde nicht gemacht, ist bald fällig....

Aber schaue mal den von mir zitierten thread. Zuendkerze ist grad neu. Die ists definitiv nicht. Die ist aber schon stark schwarz....

ADAC war da, Zündaussetzer Zylinder Nr. 3. wie vor paar Wochen. Dann kam Kabel und Zündkerze..lief dann seitdem etliche Kilometer......Aktuell ist Lampe ausgegangen. Was tun? Zündspule ersetzen? Kostenpunkt um 150 EUR schätze ich mal....Wenn dann der Fehler aufgriff, was wäre danach fällig? Eigentlich mag ich nicht daran denken was wäre wenn :-( Interessant ist, dass es immer der Zylinder Nr. 3 ist. Hat dies einen Einfluss auf die Beseitigung vom Fehler? EDIT: Meine Angst wäre natürlich Nockenwellen. Allein dann Material um 1200 EUR, mit Zahnriemen gerechnet....oh je...

Hallo zusammen, geht leider weiter mit der gelben MKL und bevor ich einen anderen Thread zumülle mache ich einen neuen auf. Was hat er? Gelbe MKL und Zündaussetzer, Wagen ging an der Ampel aus. Nun fährt er wieder, nachdem die Zündkerze mit Bremsenreiniger gereinigt worden ist. Gleich kommt ADAC, wurde noch nie in Anspruch genommen, ICH MUSS morgen dringend weg!!! Deshalb sollen sie mir mitteilen, ob es harmlos ist oder nicht,. Auswertung Diagnosegerät kommt gleich.... Aktuell fährt er wieder hervorragend, als ob nichts wäre. Zieht sauber durch, in jeglicher Drehzahllage perfekt, keine Standruckler, nichts!!! Was für eine Diva....! Von außen: alle Zündkabel sind trocken. Zündkerze 300km alt sieht ein wenig "schwarz" aus, ungewöhnlich finde ich (Bild hochladen?!) Ist eine NGK von Audi wie die anderen auch. Nun die Sache. Wir mögen die Kiste. Er ist spaßig, sparsam und haben auch ehrlich gesagt NULL Lust in ein neues Auto zu investieren. Einen anderen A2 würden wir auch kaufen, aber der müsste wenig gelaufen sein (Benziner und bessere Ausstattung wie Popowärmer, Tempomat besitzen) Deshalb müssen wir da mal ran. Lieber in unseren anstatt in einen fremden. Wir wollen das Auto wieder 100% lauffähig bekommen.... Was bisher neu kam: Zündkabel und Zündkerze. Ich hab viel im Forum gelesen, dies kann ALLES mögliche sein, von Zündspule bis eingelaufenen Nockenwellen. WAS muss ich nun tun? In welcher Reihenfolge muss ich was analysieren lassen? Wild tauschen ist mit mir nicht. Schreibt bitte in Reihenfolge auf was ihr tun würdet (so würde ich es machen): 1. Kompressionsmessung (wobei ich denke, er würde permanent scheiße laufen, wenn was wäre) 2. Endoskop aller Zylinder 3. und dann....? Platzhalter: Fehlerdiagnose seitens ADAC:

Die paar Meter....aber nettes Cafe und finden regelmäßig Stammtische statt....

Fahrt doch zum Café 477 nach Bergheim Gute Location für Stammtische

ALso...waren grade in den Niederlanden....89km jeweils 1 Strecke...Fahrprofil gemischt, behutsam, dann Volllast extrem, dann wieder langsamer die A57...Nach herausnahme des Zündkabels war alles furztrocken....! Ich hab das Gefühl, dass zu viel Öl in der Inspektion eingetrichtert worden ist.... Ich beobachte die mal. Der Wagen läuft super sauber, ohne jegliche Ruckler oder Leistungslöcher....vmax locker wie immer um 190kmh GPS auf der EBenen... Man bin ICH glücklich

Hmmmm....KANN es sein, dass zu viel Öl beim Ölwechsel eingefüllt wurde????? Mach weiteren 100km nach Renigung mit Bremsenreiniger ists Furztrocken?!?!?!

Heute morgen gereinigt hnd nun wieder etwas Öl drinne. Was mich wundert ist, dass das Öl hinaufwandert zwiwchen Kerze und Zündkabel....Aber das ist wohl der Weg des geringsten Widerstandes

Nun gehts aber los mit unserem A2.....Zündaussetzer, Kerze Nr.2 steht leicht in Öl. Frage: ist es generell in solchen Dingen IMMER die Dichtung? Oder gibt es andere Fehlerdie navh Investition auftreten? Ich hab keine Lust Zahnriemen jetzt schon tauschen zu lassen, wobei es nicht schlimm wäre. Für mich ist es wichtiger danach ein sauber laufendes Auto zu haben, da wir darauf angewiesen sind...eher tendieren wir aktuell dazu heute noch ein neues Auto zu kaufen und keine Sorgen zu haben

Mist. Hab gelogen! Ez ist 07/2016!!!! Doch nicht nach 16 Jahren

Noch Fragen????

Alles gut! Abs sensor ohne Probleme raus nach 16 Jahren!!!!

Ich werde berichten

Alles klar...bin gespannt...vor allem, wann das andere defekt geht Aber mittlerweile nervt das Geräusch...in Linkskurven laut, in Rechtskurven nichts zu hören....

auf dein Posting...ich lasse es machen, deshalb kaufe ich keine Teile von auswärts. War bei meinem Post nicht ersichtlich ABS Sensor? Nicht grad billig? 52 EUR das Stück, egal wenn es defekt geht....grüher oder später sicherlich eh

Man geht aber nicht mit nem Kasten Bier ins Brauhaus....

Radlager vorne rechts ist durch. Kann man das Lager alleine tauschen oder muss die Nabe gleich mit? Bei ATU gibt es nur den kompletten Satz, Lager + Nabe für ca. 140 EUR. Lieferant ist NTN SNR

Das Drehmoment spürt man! Dies ist absolut logisch! Aber auf der Bahn wenn beide Rollen merkt man es nicht. Bin schon viele Diesel gefahren, von 1.2 TDI bis hin zum 750NM 3.0 TDI. Reisst mich KEINER vom Hocker. Der AUA ist nicht wirklich langsam...gefühlt aber schon...vmax hängt er den TDI sogar ab, aber das interessiert nicht wirklich einen

und das ist das Problem...ich verstehe es nicht. Der Diesel hat wirtschaftlich als auch von der Fahrkultur keinen Vorteil zum Benziner... ob das Teil 4,5 oder 5.5 Liter sich genehmigt, wumpt doch keinen Menschen der Welt! Fällt einmal ein Turbo aus, dann ist der Spritvorteil wieder wett... Mein Tantchen hat ihren 2,5 Jahre alten A3 Sportbach 1.4 TFSI 125PS kaputt gefahren. Konsum bei normaler abwechslungsreichem Fahrprofil: weit unter 6 Liter...mit ihrem neuen A3 Sportback mit 150PS TSI sogar noch weniger, trotz, dass sie auf 17 Zoll anstatt 16 Zoll unterwegs ist! Diesel hat keinen Mehrwert mehr bis zur Kompaktklasse!

Offtopic: Diesel? In der heutigen Zeit? Direkt 1000 eur unter Benzinerpreis....

soweit wird es nie kommen....eines der Gründe wieso ich NIEMALS heiraten würde! Es sei denn, die kommende Frau ist wohlhabend

mehr oder weniger ist er aktuell im Ganzen zu verkaufen Kann sich der Nächste mit der unzuverlässigen Kiste rumschlagen Ich sage mal so. Investiert man ca. 500 EUR in die Kiste hinein [diverse abgegriffene Schalter > Fensterheber und Lichtschalter, Heckschürze nachlackieren wg. Beladungsfehlern der weiblichen Spezies ] dann ist der Wagen im Zustand > Neuwagen Will ihn ja aktuell keiner haben

Oh nein, es ist passiert! Der zweite Defekt innerhalb 191.xxx km ist geschehen :eek::eek::eek: Erster defekt war eine Lambdasonde [Garantieübernahme Audi mit einer sehr hohen Summe] Nun kommts...Blinkende MKL, dann irgendwann konstant. Wagen ruckelt im Stand, Beschleunigung 9 Minuten von 0-100 kmh Diagnose: Oxidation am Zündkabel :eek: Materialaufwan 8,41 EUR bei ATU, Teil identisch zum Audi / VW-Teil nach den ersten 30km: Tadellos! Ich muss sagen, unser A2 ist schon ein echt teurer Spaß in Sachen Reparaturen!!! PS: MKB AUA

Ts850 fahre ich seit paar Jahren in der Dimension. Bester Reifen den ich jemals hatte! Sowohl bei Trockenheit als auch Regen klasse! Wesentlich besser als ein Hankook EcoReifen gleicher Dimension Gruesse in meine altes Heimatdorf :-)