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Über meine KI Problematik bin ich jetzt drauf gekommen, dass offenbar das MSG meines BHC keinen Login mehr zulässt. Sprich, wenn ich mich mit Login Code im VCDS Versuche anzumelden lehnt das MSG das ab. Mit dem originalen KI funktioniert alles, WFS ist okay, keine Fehler im Speicher. Auto lässt sich starten und läuft. Nur Login geht nicht, was damit ein grundsätzliches Problem ist... Ich habe es testweise mal am FSI probiert, da kann ich mich mit dem entsprechenden Code problemlos im MSG einloggen. Der TDI lehnt das ab. Was mache ich jetzt mit dem Ding?! Kann man das irgendwie "entsperren" damit der Login wieder geht? Oder ist das ein defekt? Reparieren? Austauschen?

Also, ich bin jetzt in der Diagnose ein Stück weiter. Ich habe das originale KI wieder eingebaut, alle Fehler gelöscht und mit einem CanCommander zur Sicherheit mal das MSG ausgelesen. Da wird (erwartungsgemäß) derselbe Login Code angezeigt wie am KI. Dieser ist dreistellig, sagen wir "123". Nun die Erkenntnis: nutze ich "00123" zum Login aufs KI, dann geht das. Kanal 50 ist vorhanden und nutzbar. Versuche ich jedoch, mich mit "00123" auf dem MSG einzuloggen, wird der Code vom MSG abgelehnt. Der generelle Anpassungs-Code (dieser 12... irgendwas) wird aber genommen. Heißt, das MSG lehnt nicht generell den Login ab, nur eben mit dem Sicherheitscode. Versuche ich jetzt z.B., beim originalen KI in der Anpassung Kanal 50 und gebe als "Neuer Wert" meine "00123" ein, kommt derselbe Fehler wie am neuen KI. Sprich... Ich kann mich aus irgend einem Grund scheinbar nicht auf dem MSG einloggen, obwohl der Code der Richtige ist. Und nun?! Sollte ich mich nicht mit "00123" auf meinem MSG einloggen können?

Danke fürs Angebot, das halte ich mir mal offen Hoffe aber erstmal noch auf eine Lösung vor Ort 😃

Naja, woher nehmen wenn nicht stehlen. Mein Werkzeug ist eher auf Mechanik ausgestattet

Moin zusammen, ich hänge mich mal an diesen alten Threat, weil ich mit dem anlernen meines Austausch KI mit FIS hänge. Vielleicht hat noch jemand eine Idee. Problem: wenn ich der Anleitung im Wiki folge, und... - mich im neuen KI mit dessen Login Code anmelde (VCDS, aktuelle Vollversion), - Anpassung Kanal 50 "Wegfahrsperre (Fahrzeigdaten lernen)" auswähle, - als "Neuer Wert" das Login des alten KI eingebe und - "Test" drücke, erscheint oben im Fenster nicht die Fahrgestellnummer sondern im "Status" Feld steht "gesperrt". Siehe Bild. Der Login passt - ich habe testweise einen falschen Code verwendet, der wurde sofort abgelehnt. Ohne Login ist die Anlernfunktion nicht vorhanden. Passt also soweit ich das beurteilen kann. Drücke ich dann "Übernehmen" passiert erwartungsgemäß nichts. Im Fehlerspeicher stehen zwei Einträge: - Das Kombiinstrument sagt, dass das MSG gesperrt ist, diesen Fehler kann ich löschen, er kommt erst beim nächsten Anlernversuch wieder. - Die Motorelektronik (Adresse 01) sagt "17978 Motorsteuergerät gesperrt - P1570 - 35-10 - - sporadisch" Diesen Fehler kann ich zwar löschen, er kommt aber sofort wieder Was ich schon probiert habe (alles ohne Erfolg): - Batterie ca. 15 Minuten abklemmen, jeweils probiert mit neuen und altem KI angesteckt - MSG 15 Minuten abstecken mit neuem KI angeschlossen (Batterie blieb angeschlossen) - Fehlerspeicher KI löschen mit neuem KI - geht, ändert aber nichts - Fehlerspeicher MSG löschen mit neuem KI - geht, Fehler kommt sofort wieder - Fehlerspeicher KI löschen mit altem KI - geht - Fehlerspeicher MSG löschen mit altem KI - geht, Fehler kommt auch nicht wieder - Login aufs alte KI mit dessen Login Code - geht, Code wird akzeptiert, stimmt also - Login aufs MSG mit dem Login des alten KI aber neues KI angesteckt - geht nicht - Login aufs MSG mit dem Login des alten KI aber altes KI angesteckt - Teste ich nachher, bisher nicht gemacht Wenn ich das alte KI anstecke und alle Fehler lösche, scheint alles okay zu sein. Sobald ich das neue KI anstecke habe ich Probleme. Wobei ich noch schauen muss, ob bereits das Anstecken des neuen KI ausreicht um den Fehler im MSG zu setzen oder erst der Lernversuch. Ich will jetzt dann nochmal ans Auto, die fehlenden Kombinationen testen und schauen, ob vielleicht die Nacht was gebracht hat (Vielleicht hatte er ja einen schönen Traum...). Ansonsten: jemand eine Idee?

Ziemlich cool! Danke für den Tipp, hatte ich gar nicht auf dem Schirm. Jetzt muss ich das neue KI erstmal installiert kriegen, dann wäre das die logische Erweiterung! Das vollfarb-Dingens ist natürlich richtig fein, aber ich will nicht alles auf links drehen. Freue mich ja schon, wenn ich dem BHC endlich beim Diesel sparen zuschauen kann

Oha, das klingt nach was für mich Ohne Löten. Genau mein Ding. Ich suche mal, gibt ja sicher zig Threads hier zum dem Thema. Danke für den Tipp!

Danke Und: hast ja nicht Unrecht 😁. Das hab ich auf den Schirm, wäre ein nächster Schritt.

Haha, mit dem "A2" hab ich lange gehadert. Ich war immer der Meinung, wer sich sowas in den Tacho schreibt, hat nicht alle Latten am Zaun. Und dann hab Ichs gesehen ... und fand es irgendwie lustig. Muss wohl mal wieder meine Latten zählen Das mit dem 6. Gang ist eigentlich auch schon in der "Pipeline", aber da bin ich mir den Kosten unschlüssig... Da sind gleich mal 2000 Euro weg (die offizielle Lösung, mit 6. Gang am überholten original Getriebe, neue Kupplung und Eintragung in die Papiere). Bisher konnte ich das vor mir noch nicht rechtfertigen... Aber ist halt schon arg kurz übersetzt.

Ich traue mich ja kaum zu fragen... Immerhin suche ich Goldstaub ;). Aber falls jemand einen schwarzen Dachhimmel für einen A2 ohne OSS hat wäre ich interessiert. Zur Not würden mir auch die Anbauteile reichen, meiner könnte eh mal neu bezogen werden. Also... Falls jemand was über hat und abgeben möchte - mein BHC würde sich freuen

So, das Thema lag eine Weile, aber inzwischen habe ich den Plan in die Realität überführt Und das Ergebnis wollte ich mal hier teilen, denn ich find's sensationell! Basis ist ein aufgearbeiteter Tacho von einem freundlichen Forumsmitglied. Weiße LEDs und ein frisches FIS. Allein das ist schon irre gegen vorher. Dazu habe ich mir von K-Tech Displayscheiben anfertigen lassen. Bissl modernere Schrift, alles n bissl cooler. Und zu ein paar verspielten Details am Drehzahlmesser habe ich mich auch hinreißen lassen Und zu guter Letzt habe ich in einer ziemlichen Fummelei die Ringe Hochglanz Schwarz lackiert. Das wirkt auf dem Bild nicht halb so fett, wie es live aussieht. Leider ist die Front selbst nicht mehr die schönste, ggf. mache ich das nochmal. Oder auch nicht, mal sehen wir sehr mich das stört. Nun muss der Krempel noch codiert werden, da kämpfe ich gerade noch. Aber das wird. Parallel habe ich noch meine roten Bedienelemente - Lenkrad, Schaltknauf/-sack und Handbremsgriff - neu mit rotem Leder beziehen lassen. Das wird dick!! Jetzt brauche ich "nur" noch einen schwarzen Dachhimmel... Und einen 6. Gang

So, Update - hab den Achsstumpf heute morgen raus bekommen. Am Ende hat die Mischung aus fetten 3-Arm Abzieher und beherztem Einsatz eines 2kg Hammers geholfen. Den Spuren nach war das Teil tatsächlich in die Radnabe eingeklebt, Rost oder sonstige Fremdeinwirkung kann man ausschließen. Beim Ersatz wird das aber nur gesteckt, oder? Ich meine, die Zentralmutter ist mit 50Nm + 45° nicht besonders fest. Bei meinem V8 sind es 200+90°, moderne VAG bekommen teilweise 200+180°... Die Radnabe selbst gibt relativ leicht aus dem Achsträger, nur das Werkzeug von Ebay hat sich als unbrauchbar erwiesen - oder ich mich zu dumm, es anzuwenden. Die Eigentliche Antriebswelle scheint tatsächlich ohne weitere Sicherung einfach im Gelenk zu stecken. Aber gut - wo soll sie auch hin. Jetzt brauche ich noch eine neue Ohrschelle und dann baue ich alles wieder zusammen. Schön, dass es ohne einen Haufen Neuteile geht. Ich hätte es gemacht ... aber ich bin auch nicht traurig, wenn ich da jetzt nicht ran muss. Danke für die Unterstützung

Ja, DAS geht ziemlich leicht, hahaha. Und wurde damit Teil meines Problems Der FSI treibt mich echt in den Wahnsinn zur Zeit... Öldrucksensor defekt, Flexrohr abgerissen, Loch im Kat, jetzt das Drama mit dem Radlager... Eigentlich hat er die FOX Anlage gar nicht verdient, die demnächst für ihn angefertigt wird. Aktuell schafft der kaum einen Tag ohne Drama. Ist echt der Wurm drin. Aber gut - lieber einen A2 mit Wurm als ein Euro 6 Temp Diesel oder gar Elektroauto. Echte Nachhaltigkeit eben Das wird schon wieder!

Na ich denke, dass das Gelenk noch okay ist, die Welle ist nur raus gerutscht. Muss die Manschette mal ab machen und dann sollte sich das wieder zusammenstecken lassen. Aber wenn ich das Gelenk nicht aus dem Achsschenkel bekomme, nützt das alles nix Aber guter Punkt - die Wellen können ja dran bleiben, ich mache nur die äußeren Gelenke neu. So wird ein Schuh draus. Auf jeden Fall: gutes Neues euch allen

Okay, das bestätigt meinen Ansatz. Danke, Manni. Ich such mal die Teile zusammen und mach vorn alles neu. Hab keine Lust in ein paar Monaten nochmal anzufangen wenn das andere Lager aufgibt. Bei meinem 2008er A6 kamen drei von vier Radlager innerhalb von 1000km 😂

Hm... Danke für die schnellen Antworten 👍 Wenn ich das alles so durchdenke, dann formen sich eure Worte in meinem Kopf um zu "Alles raus, alles neu! Wo du einmal dabei bist!" 😂 Im Ernst, das ist ja alles noch der alte OEM Kram. Das sieht alles nach 22 Jahren (WINTERN!!) nicht mehr wie was aus, womit ein Petrol Head viel Zeit verbringen möchte. 2 neue Federbeine, 2 neue Achsschenkel, 2 neue Antriebswellen am Stück. Und das alte Zeug in die Tonne. Federn und Querlenker hatte ich schon erneuert. Wenn ich sowieso in den sauren Apfel beißen und den Achsschenkel ziehen muss, dann kommt das rostige Ding nicht wieder rein. Worst case irgendwie, aber es klingt für mich alles wie "Wenn dann richtig!" Hatte auf was einfaches gehofft 😂

Hallo Gemeinde, Bin gerade hart am verzweifeln und brauche dringend Rat. Ich muss am FSI vorn rechts das Radlager wechseln und krieg die Antriebswelle nicht aus der Radnabe. Ich hab schon zig Radlager und Achsmanschetten gewechselt und normalerweise flutscht die Welle sehr leicht aus der Verzahnung mit der Radnabe. Jetzt hab ich schon gedrückt, gezogen, gehämmert und sogar mit einem großen Drei-Arm Abzieher an der Radnabe angesetzt gegen die Antriebswelle gedrückt (mit einer 17er Nuss als "Druckstück" um nichts zu beschädigen). Nichts zu machen, die Welle sitzt bombenfest. Einziges "Ergebnis" bisher ist, dass sich die Antriebswelle radseitig vom Gelenk gelöst hat. Das kenne ich so auch nicht - DA ist sie nun einfach so raus geflutscht. Bei allen anderen Audis saß das Gelenk bisher mit einem Ring gesichert auf der Welle und ging nur mir viel Kraft ab. Also zwei Fragen: - was kann ich noch tun um Welle und Radnabe zu trennen und - wie kann ich Welle und Gelenkkopf wieder zusammenstecken, bzw geht das überhaupt oder ist die Welle Schrott?? Danke schonmal, bin gerade tiefenfrustriert und der FSI hat einen großen Schritt in Richtung Karriere als Bierdosen gemacht...

Okay, danke :). Dann schaue ich mal, ob ich nicht einfach die Front mit den schwarzen Ringen nehmen. Mag billig aussehen, aber mir gefällt das besser als Silber - zumindest im Roten.

Danke Nagah - heißt dann "im gesamten Austauschbar" im Umkehrschluss, dass sich die Front NICHT weiter zerlegen lässt? Optisch gefallen mir die "Kassenringe" ja fast am besten, zumindest in meiner Dieselkugel mit Schwarz/Rotem Interieur... Im innen beigen FSI wirkt das Lametta dagegen recht edel. Aber alles Geschmacksache.

Aber trotzdem - kann man die Fronten grundsätzlich zerlegen?

Ach das ist ja geil!! Sieht so aus als tragen die auch kaum auf, oder? Werden die geklebt oder gesteckt? Auf jeden Fall danke für den Tipp, das macht es leichter! Ich will mein originales KI auch einmotten, daher will ich ein komplett Neues aufbauen und das alte so wie es ist weg legen. Originalät bewahren

Sagt mal, wie weit lässt sich die Front des KI eigentlich zerlegen? Ich würde gern die silbernen Ringe lackieren, dazu müssten die im Idealfalls aber demontiert werden. Bevor ich jetzt anfange alles zu zerlegen und dan feststelle, dass es gar nicht geht - kann man die Ringe vom Rest der Front trennen?

Sorry, wusste bisher nicht, dass der anders ist. Again what leaned. Danke Und danke fürs Maß

Ne, die hier

Wegen raus machen: Schlagschrauber. Ich hatte inzwischen noch weitere ähnliche Fälle, mit dem Schlagschrauber geht das sehr deutlich besser ohne was abzureißen. Muss aber einer mit Schmackes sein, der Makita Akku Schlagschrauber bewegt da nix.