Denni2

Hast du die TMC Box vom RNS-D entfernt? Wenn du RNS-D hattest, hast du FIS und damit Infotainment CAN oder noch den 3LB den Komfort.

Der Code wird im Tacho Eeprom gespeichert und verschlüsselt per CAN übermittelt. Also liegt ein Problem mit dem CAN vor. An welchem CAN ist es? Infotainment oder Komfort? Hast du den Tacho auf Navi codiert? Kann sein das ein Problem im NWM Ring vorliegt und deswegen das Navi nicht schlafen geht. Codierung des RNS-E auf A6 4B gesetzt?

Nein, das ist die falsche Richtung. Du brauchst die andere Richtung. CVBS bzw. Composite zu RGBS Du kannst prinzipiell jeden Hifi Hat nehmen. Du musst die entsprechend konfigurieren. Hifiberry hat auch einen mit Mikrophon Eingang, welchen ich empfehlen würde. DAC+ ADC

Kann ein defekt mit dem Gerät sein oder eine Codierung die Verhindert, dass der CAN in Ruhe geht. Wenn das RNS-E abgesteckt ist, besteht das Problem noch? Ist ein zweites Gerät zum testen da?

An welchen CAN hast du das RNS-E angeschlossen? Bootet es wenn du das Auto startest oder ist es direkt da? Ist der Bose Pin richtig gepinnt, welchen Adapter nutzt du?

OpenAuto ist tot. Hudiy ist quasi der Nachfolger. Da kannst du auch noch die Lizenz kaufen und es wird fortlaufend weiterentwickelt.

Wenn du den HDMI zu RGBS Konverter aus dem englischen Forum noch bekommst, dann nimm auf jeden Fall den, denn der ist kompakt und kompatibel mit dem Pi5. Aber das Problem bei dem ist die Verfügbarkeit. Den bei AliExpress bekommst du immer, erwartet aber Composite Signal, um den mit dem Pi5 zu nutzen, musst du HDMI erst wieder in Composite wandeln, dies macht dir platztechnisch irgendwann Probleme um es in ein 1Din Gehäuse zu bekommen. Der Konverter von AliExpress ist sehr kompakt, wenn man das Gehäuse entfernt. Der Konverter war okay, aber zu groß, die kleinen kannst du benutzen, nimm aber einen hochwertigen, da du sonst mit den Analogen Videosignalen Probleme bekommst. Ich bin gerade dabei ein eignen HAT zu entwickeln, der CAN und Stromversorgung übernehmen soll, möglichst viel über CAN direkt verarbeitet. Aktuell ist der CarPiHat 5 die beste Alternative. Zoll kommt da nicht mehr drauf, den hast du schon bezahlt.

Ja sehr gut zusammengefasst. Das ist der Hat, den ich nutze: https://thepihut.com/products/carpihat-pro-5-car-interface-dac-for-raspberry-pi-5?srsltid=AfmBOopcK1NANcUc3Ps9L-OjEPxZQ5nF_50M4u_dneXbgacf5o1eeMTa Klemme 30 und als Triggersignal für Klemme 15 nehme ich die Spannungsversorgung des RNS-E für den CD-Wechsler. So bootet der Pi, sobald auch das RNS-E startet. Hier muss allerdings eine Lörbrücke unter dem Lüfter durchtrennt werden um den Terminierungswiderstand zu deaktivieren. Das ist der RGBS-Konverter: Auto Backup Kamera Rück CVBS zu RGBS Konverter https://a.aliexpress.com/_Ewx3HxI Dieser funktioniert aber nur, wenn man das Signal für den TV Tuner auf dem CAN selbst erzeugt. Der Konverter wird über die Spannungsversorgung des CD Wechsler versorgt.

@Phoenix A2 klar kann ich das machen. - Raspberry Pi 4 mit min 2GB Als Hat kann ich den CarPiHat empfehlen. Hat CAN, Hifichip und 5A Spannungsversorgung. Kostet etwas mehr, spart aber Platz. Zusätzlich eine sehr eindache Möglichlkeit den Pi über Zündung zu steuern. - Dann brauchst du noch etwas um das Videosignal in das RNS-E zu bekommen. Hier kann man für viel Geld das Kufatec Media Interface kaufen oder nach RGBS converter RNS850 suchen. Kostet um die 35€ und kann auch das Composite Signal vom Pi für das RNS-E wandeln. Deswegen der Pi4, da der Pi5 kein brauchbaren Composite Output mehr hat und es am markt keinen brauchbaren HDMI RGBS Wandler gibt. Auf dem Pi installierst du Raspberry OS, Hudiy und dann meine Scripts. korni92/RNS-E-Hudiy

Komfort CAN hat keine Terminierungswiderstände die CAN High und Low miteinander verbinden. CAN Komfort kann auch im Eindrahtbetrieb laufen. Viel findest du dazu im Selbststudie Programm 269. Einen Fehler wie du ihn beschreibst hatte ich mal am A8. Da war es das Steuergerät für Memory am Beifahrersitz. Sporadisch hatte es einen Kurzschluss zwischen 12v und CAN High verursacht. Prüfe ob an allen Steuergeräten CAN High und Low richtig angeschlossen sind. Nutze so wenig Steuergeräte wie möglich. Erst nur Tacho mit Komfortsteuergerät. Dann schalte Klima dazu, ... Was sagt der Fehlerspeicher der Steuergeräte? Beim A2 ist die Diagnose noch über K-Line, also sollten die noch erreichbar sein. Hast du die Möglichkeit den CAN zu loggen? Zum Beispiel mit peak CAN, savvy CAN, ... Um zu sehen wie sich der Fehler darstellt. Versuche die Steuergeräte im Eindrahtbetrieb zu betreiben. Nur CAN High oder CAN low. Falls das alles nicht hilft musst du dir tatsächlich das Signal an sich ansehen mit Oszilloskop. Der Knoten ist irgendwo mit im Kabelbaum oder an Pins der Stecker gebrückt. Ich zerlege bald einen A2 Kabelbaum um paar Dinge daraus zu ziehen wie Lordose, Kopfairbag, ... Dann kann ich dir sagen wo der ist.

https://www.printables.com/model/229624-audi-a2-cover Hier hat einer welche zum Drucken gemacht

Die Dinger gibt's für sehr wenig Geld bei AliExpress. Die passenden ID48 TP25, für die 7€ bekommst du 4 oder sogar mehr Transponder

Du brauchst vor codierte Transponder. Einfach irgendwelche blanken ID48 lassen sich nicht anlernen. Die Marke muss zumindest schon vorcodiert sein ID48 TP25. TP23 VW TP22 Seat TP24 Skoda TP25 Audi Sonst wird der Tacho den neuen Transpornder nicht sehen. Ein komplett blanken ID48 muss zum Beispiel mit VVDI geschrieben werden. Auch ohne Schlüssel kann man Schlüssel hinzufügen mit vag Eeprom programmer, den Weg über den Login mit TP25 Transpondern oder ODIS wenn entsprechend berechtigter online Zugang vorhanden ist. Solange du aber einen funktionierenden hast, würde ich den nicht Opfern, weil dann muss es klappen und es gibt bei der ganzen Prozedur viele Fallstricke. Im schlimmsten Fall musst du das Auto zu Audi schleppen und dort zumindest einen neuen Schlüssel kaufen und anlernen lassen. Das wird ein paar hundert kosten.

Habe ich gemacht auf die originale FSE. Du brauchst den Halter und das Steuergerät mit Stecker. Wenn du nur Bluetooth brauchst, kannst du die Handyhalterung weg lassen. Die alten Pins passen nicht in den neuen Stecker, die Kabel sind aber lang genug um neue Kontakte drauf zu crimped. Zündungsplus und Beleuchtung entfallen. Du brauchst lediglich, Klemme 30, Masse, CAN und K-Line. Antenne und Mikrofon sind gleich. K-Line bekommst du am Radio und den passenden CAN ebenfalls. Infotainment bei Autos mit FIS und Komfort bei ohne FIS. Ich hatte mir den Aufwand gemacht und die alten Kabel rausgezogen und die neuen mit eingewickelt um so auch den Stecker der Handyhalter los zu werden.

Ich habe die Adressen nicht mehr im Kopf, aber bei mir ist der code 06259 und die 0x62 0x59 stehen direkt hintereinander. Da muss nichts mehr gedreht werden. Wenn du einfach nach den Kombination suchst, findest du heraus wo der Login steht. Magneti_Marelli_4MV_WAUZZZ8ZZ2N000554.bin