A2 Buckliger

Fahrbericht A2 Bericht zum A2 3l TDI in der AUTO Zeitung

Steuerventil Nockenwellenversteller sitzt neben dem Öleinfüllstutzen...mit Stecker, verschraubt ...und reinigbar

Stichwort Rückstromdiode

Wenn der Regler einen weg hat dann kann die Lichtmaschine m.W. schon unter Umständen auch zu einem stillen Verbraucher werden...auch wenn das hier ggf. nicht das Hauptproblem war.

Man könnte auch einfach erstmal versuchen den höchstwahrscheinlich etwas schwergängigen Zapfen der Verriegelung mit einem Sprühstoss vom feinen Ballistol und paarmal reindrücken gängig machen......ich tippe darauf dass der Deckel dann wieder zuverlässig geschlossen bleibt.

Von einem solchen Fehler habe ich im Zusammenhang mit dem Tausch eines zus. Ersatzsteuergeräts mit ProBoost Software oder Aufspielen der Software auf das originale Steuergerät m.E. noch nicht hier gelesen. Da dort sehr gewissenhaft gearbeitet wird gehe ich mal von entsprechenden Prüfungen aus wenn Fremdsteuergerät als Grundlage zugesandt werden. Wenn das Original-Steuergerät keinen Fehler wirft solltest du aber dein "Zusatzsteuergerät" im Rahmen Gewährleistung reklamieren können. P.S. Wie hast du dein Start-Problem aus dem Frühjahr gelöst?

...A2...0...66

Die Lösung...wenn es nicht der Massepunkt hinter dem Scheinwerfer ist... https://a2-freun.de/forum/forums/topic/44135-elektrische-versorgung-beste-ergänzung-am-a2-lowcost/

Das Tanken von Superplus ist das kleinste Problem beim 1.6 FSI....die tlw. Nichtverfügbarkeit von FSI spezifische Ersatzteilen ist schon gravierender...z.B. Einspritzdüsen, Motorlagerung, Ölfalle, Tonnenlager Hinterachse, Auspuffanlage ...es gibt aber immer wieder findige Tüftler die passende Alternativen oder Reparaturlösungen finden ...wirklich (finanziell) unangenehm kann es werden wenn die konstruktiven Schwachstellen oder Alterserscheinungen (Saugrohrklappen, Hochdruckpumpe, Einspritzdüsen, Kunststoffwasserrohr, Komfortsteuergerät ...) noch nicht in der Vergangenheit bereits einmal repariert/ausgetauscht wurden und dann die Liebe zum FSI durch statistische Häufung und immense Werkstattkosten auf eine harte Probe gestellt wird...oder den Wagen als wirtschaftlichen Totalschaden auf den Schrottplatz bringen. Wenn er dann durchrepariert ist und progeboostet dauerhaft problemlos fährt ist es immer noch eine tägliche Freude.

Im damaligen ADAC Test hat der 1.4 Benziner ohne wesentliche Zusatzausstattung... vom ADAC gemessene...998kg gewogen....incl. Betriebsmittel aber ohne Fahrer 😉vermutlich....leicht ist es trotzdem

Quick and dirty...und günstig...Baumarktwinkel nach Anleitung Video U- förmig zurecht biegen um den 2 teiligen vernieteten ausgeleierten Motorhalter von hinten wieder (elastisch) zusammen zu drücken damit das Ritzel vom Motor unter Last sicher greift.... funktioniert bei mir seit vielen vielen Jahren...ansonsten einen Reparatursatz der hier im Forum angeboten wird verbauen....das ist dann besser als Original bzw. "so hätte Audi das original gleich bauen müssen-Lösung" https://youtu.be/g5ERk3OAtZs?si=ikYI2RJdoPmywoKt Im schlechtesten Fall hat der Einbaurahmen bzw. Führungsschiene einen Schaden durch Verkantung der Elemente und Fahrversuche nach Seilabriss erlitten .... aber normalerweise ist es "nur" der defekte Motorhalter

Von oben über die Welle und unten übers Gestänge (regelmäßig) mit z.B.Ballistol Universalöl "tränken" und es läuft -so meine Erfahrung - lange lange Jahre geschmeidig...Masse natürlich separat neu verlegt...und Anlauf-bzw.Parkposition Wischer natürlich so geändert dass der Wischer in Laufrichtung bereits kippt wenn er parkt ...kein Rubbeln mehr (Wenigfahrer, Draussenparker ohne Carport) ...

Kuckste im Unterforum "Verbraucherberatung/Werkstätten", da sind Werkstattempfehlung nach PLZ sortiert zu finden...das o.g. vermutliche Problem kann aber eigentlich jede Werkstatt um die Ecke lösen, alternativ selbermachen dauert 20 Minuten und kostet max. 10€ Teile... Die Radkappen -sollte die mit Teilenummer 8Z0601165FZ17 lt. Bild deines Autos sein- gibt es noch neu...kosten ab 35€/Stück . Gebraucht sind sie selten zu bekommen, dafür oft beschädigt (Halterungen/Ring) oder vom Chrom her schlecht bzw. die Folie unterwandert.

Da ist nix zurück zusetzen, das ist eine Fehlermeldung... Beläge sind ja neu offenbar also ist hier das Kontrollsystem ohne Funktion.. Kurzschluss. Ursache: Der Stecker deiner Bremsverschleisskontrolleinheit vorne ist nicht richtig drauf, ggf. auch im Rahmen Montage Beläge kaputt gegangen oder das oft morsche Kabel abegammelt/abgerissen...kommt öfters vor. Es gibt günstige Reparatursätze für die Verschleißanzeige mit Stecker+Kabelstück um das mit Löten/Isolierung instandzusetzen ...

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