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Der Hersteller Powerflex gibt folgende Garantie: "We will replace any Powerflex product that any customer in the world is unhappy with for any reason." frei übersetzt: "Wir ersetzten jedes Powerflex Produkt, bei dem der Kunden nicht zufrieden ist; unabhängig vom Grund. Welche Garantie gibt der Hersteller SuperPro ? Wichtig war dein Hinweis, dass superharte Motorlager keine Vorteile bringen. Deshalb habe ich ja das weichste (rote) Motorlager verbaut. Mir ging es beim Austausch des Motorlagers nur einen Verringung des Lastwechselspieles, da das originale Lager bei meinem A2 verschlissen war. Die Schaltbarkeit (Rückmeldung der Kupplung) hat sich durch den Austausch ebenfalls verbessert. Ich werde berichten, ob und wie lange das preisgünstige Lager hält.

Produktbild

Ja, ich habe das bewusst gemacht, weil ich ein Motorlager haben wollte, das keinerlei Vibrationen auf die Lenkung überträgt.

Praxistest (Testbeginn 01.01.2015) Austausch original Motorlager gegen Powerflex PFF85-620R Motorlager (Dieselversion = rot) in Audi A2 1.4 Benziner unter Beibehaltung der originalen Aluminium Drehmomentstütze Herstellergarantie (lebenslanger kostenloser Umtausch) Zwischenergebnis: - Teil passt einwandfrei - keinerlei Vibrationen nach Austausch des Lagers - verringertes Spiel bei Lastwechseln - besserer fühlbarer Anfahrpunkt beim Anfahren Im Zuge der nächsten Inspektionen werde ich über das Verschleißverhalten berichten.

Hallo, hat von euch jemand 7 Zoll breite Felgen in Verbindung mit einer effektiven Einpresstiefe von 22 mm auf seinem A2 eingetragen ? Die Reifen sind schmaler als die Felgen; von daher in der Betrachtung ohne Bedeutung. Ich möchte lediglich spezielle 16" Alufelgen mit möglichst schmalen Reifen auf dem A2 fahren. Aufgrund der erforderlichen Lochkreisadaption ergibt sich halt eine ET von 22 mm. Im direkten Vergleich zu 8Jx18 ET 35 müsste 7x16 ET [35 mm-1/2"=] 22,3 mm eigentlich gerade noch gehen. Gibt es zulässige Lochkreisadapter mit Stehbolzen die dünner als 20 mm sind ? Viele Dank für eure Rückmeldung. Gerd

Ertzulassung: Nov. 2000 Laufleistung: 152 Tkm Vorbesitzer: 3 Zustand: nachlackierungsfrei Farbe: silber metallic Preis: 2.200 EUR bekannte Mängel: - Falsche Felgen und Reifen montiert - Radlauf vorne rechts zerkratzt - kleine Beule an Haube - Spiegelversteller abgebrochen - ein Dosenhalter kaputt - Innenausstattung stark verschmutzt - Datum der letzten Wartung (unbekannt) Nach Beseitigung der Mängel und einer generellen Durchsicht läuft der Wagen prima und besser als erwartet. Ein tolles Auto für ganz wenig Geld.

Manchmal kommt aus Langeweile nichts - oder AL2 - raus. Zu meinem Elektro-Umbau: Ich suche einen guten, unfallfreien und sehr günstigen Audi A2 1.4i mit Motorschaden, weil mir mein aktueller A2 für den Umbau zu schade (geworden) ist. Ich nutze den Kleinen als Mini-Transporter, weil er ordentlich viel Platz hat, prima läuft und mit 2200 EUR sehr, sehr günstig war. Den E-Umbau sehe ich völlig emotionslos, daher will ich auch nur eine sehr begrenzte Anzahl an Arbeitsstunden und möglichst wenig Geld in das Projekt investieren. Rechnen wird sich der E-Audi eh nicht, aber ich möchte den Wagen ja primär betrieblich aus Imagegründen nutzen. (Ich bin in der Windenergie unterwegs.) Schöne Festtage & viel Spaß euren Hobby wünscht Gerd

Sehr gut. Vielen Dank für den Beitrag. Für Leute die am A2 schrauben und Spaß daran haben, sind die Teile wirklich toll.

Hallo, nachdem scheinbar heute völlig unbekannt ist, dass der Audi A2 eine Alu-Karosserie hat, habe ich drei Euro für Klebebuchstaben auf der Essen Motor Show investiert. Jetzt ist er fertig der Audi AL 2

Das meiste wurde bereits beschrieben. Wichtig ist, dass sich die Rollen der Türfangbänder drehen können. Die Rollen können sich aber nur drehen, wenn genügend Reibung zum Drehen vorhanden ist und die Form der Rollen ein Drehen noch zulässt. Schmieren führt dazu, dass die Rollen sich nicht drehen und innerhalb kürzester Zeit (an der Schleifstelle) verschleißen. Türfangbänder mit einseitig abgeschliffenen Rollen kann man schmieren um die (Rest-)Lebensdauer etwas zu verlängern. Danach muss man das betreffende komplette Türfangband ersetzen. Die Regel "Wer gut schmiert, der gut fährt !" gilt also für die Türfangbänder nicht.

Guten Tag, als Neuling wäre es prima von den Erfahrungen der E-Profis teilhaben zu können. Prima wären daher folgende Informationen: 1. Welcher A2 ist die beste Basis? 2. Was ist vor dem Umbau zu tun? (Adressen, TÜV, Dekra usw.) 3. Dokumentation erfolgreich eingetragener E-Umbauten (Fahrzeuge mit Zulassung & TÜV) 4. Infos zu Zeitaufwand und Kosten Wenn hier jeder das (sein) Rad neu erfindet, dann kann das nicht effektiv sein. Daher bitte ich um Unterstützung, um Fehler, die ihr gemacht habt, nicht machen zu müssen. Danke Gerd (der sich auf dem E-Umbau freut)

Hinweis: Für den Wechsel habe ich eine Vielzahnnuss mit Bohrung benötigt: Bit-Einsatz 1/2" XZN M16 - mit Bohrung Google liefert die Bezugsadressen. Mein A2 hat 153 tkm gelaufen und am Getriebe fehlten ca. 300ml Öl obwohl es augenscheinlich dicht ist. Über die Notwendigkeit Getriebeöl zu wechseln kann man diskutieren, über die Notwendigkeit den Getriebe-ÖLSTAND zu kontrollieren aber nicht. Mit Öl schaltet sich mein A2 etwas besser als vorher.

Wenn eine E A2 fertig ist, kauf ich mir einen zweiten A2 zum Umbau. Ich bin mal gespannt auf dein Ergebnis. Viele Grüße aus der Vulkaneifel Gerd