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Angebot: 4 Stück 16" Stahlfelgen. Sehr guter Zustand. je 25 EUR = 100 EUR für FelgensatzIch bin die Räder jetzt 6 Jahre auf meinem Audi A2 1.2 tdi gefahren (ca. 7 tkm).Die Felgen eignen sich wegen des Lochkreises ( 4 x 100 mm) sehr gut für Golf 1 Umbauten und eben auch für den A2 1.2 tdi, weil nur der 4 Radschrauben je Rad hat.Optional können die Reifen und die originalen Audi Radzierblenden mit erworben werden. Das Angebot habe ich in ebay Kleinanzeigen eingestellt: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/felgen-6-5j-x-16-et37-lk-4-x-100-gm-vw-golf-1-audi-a-2-seat/1733874724-223-21166 Forumsmitglieder erhalten die Reifen kostenlos bei Felgenkauf dazu.; also 100 EUR für Kompletträder (ohne Radzierblenden)

Nicht jeder Bödsinn ist technisch und rechtlich umsetzbar und das ist auch gut so. Aber verwundert bin ich schon von manchen "Geistesblitz".

Wer in eine Werkstatt mit unbeschädigten Schwellern fährt und nach der Reparatur feststellt, dass die Schweller beschädigt wurden, dem wird es so ergehen wie mir beim silbernen A2. "Wir waren das nicht. Den Schaden darfst du aber behalten." Den Beweis konnte ich nicht erbringen; aber die Werkstatt wechseln. Der einzige Weg ist: Vor der Reparatur die Werkstatt darauf hinweisen, dass die Schweller noch ganz sind. (Am besten mit Foto mit Zeitstempel.) Nach der Reparatur (hoffentlich) feststellen, dass die Schweller (noch) ganz sind. Weil fast allen Monteuren Alles egal ist, gebe ich meinen blauen A2 nur ungern in die Werkstatt. Bis jetzt konnte ich Werkstattbesuche vermeiden. Die Schweller sind ja auch noch makellos.

Wer frei von jeder technischen Begabung ist und ein altes Auto fährt, der muss auch Geld für Reparaturen haben. Wer sich vertrauensvoll an die freundliche Vertragswerksatt wendet, der muss sehr viel Geld haben. Alte Autos sind etwas für Liebhaber, die entweder Ahnung oder Geld haben sollten. Wenn es an beidem fehlt, dann biete neue Kleinwagen finanzieren und fahren; es ist billiger.

7.300 EUR; ich bin beeindruckt, dass man für einen alten Diesel mit gelber bzw. grüner Umweltplakette soviel Geld bekommen kann. Bei 20.000 EUR denke ich auch über den Verkauf meines Schätzchens nach.

Der Kauf eines solchen Projektes ist wirtschaftlich völlig uninteressant, selbst wenn das Basisfahrzeug (fast) verschenkt wurde. Ich würde den Wagen in Teilen verkaufen um das investierte Geld wieder reinzuholen. Investieren würde ich in das "Projekt" weder Zeit noch Geld.

Bei diesen Beiträgen kann Audi sehen, dass sie zuviel Aufwand in Entwicklung und Produktion des A2 gesteckt haben. Aber Audi hat aus den Fehlern der Vergangenheit gelernt und baut wieder rostende Stahlblechautos mit geplanter Obsoleszenz. Das alternde, modische Audi-Einheitsdesign passt gut in die Wegwerfstrategie.

Kann man da was machen? Ja, die Störgrößen weglassen. Dann gibt es auch keine Probleme mit dem Motorsteuergerät. Ich nutze das ScanGauge Spielzeug und bei einigen Abfragen steigt das Motorsteuergerät halt aus. Ich lasse mir daher nur die Werte anzeigen, bei denen das Motorsteuergerät keine Probleme macht.

Ich möchte einen A2 mit etwas mehr an Leistung haben. Wer einen 1.6 übrig hat und evtl. einen 1.4er (Benziner) sucht, schreibt mir bitte eine PN. Laufleistung bis ca. 150 tkm.

Ausfall aller Bremslichter in Verbindung mit sporadisch EPC im KI: Mittlerweise kostet der Bremslichtschalter bei Audi 26 EUR irgendwas und die Lieferzeit beträgt 3-4 Tage , weil es vom Zentralllager kommt. Ich habe mir einen Schalter bestellt um einen an Lager zu haben; für alle Fälle; insbesondere wegen meines 1.2ers. Wohl dem, der einen Ersatzteilspender hat, bei dem der Schalter noch o.k. ist; so wie ich. Nach Austausch des Schalters und Löschen des Fehlerspeichers läuft mein 1.4er-AUA wieder fehlerfrei. Tipp: Wer auf seinen Wagen täglich angewiesen ist, dem empfehle ich ausdrücklich das Teil vorsorglich einzulagern. Auf den gängigen Internetplattformen gibt es die Schalter ab ca. 8 EUR. Wenn Leuchte EPC im Kombiinstrument aufleuchtet; unbedingt Funktion der Bremslichter kontrollieren !

Genau das will ich auch haben: Wenn man den Wagen startet, so soll die Eco-Lampe erlöschen. Sprich, der Eco-Modus ist nur noch aktiv sein, wenn man ihn gewollt einschaltet und bleibt nur solange aktiv bleiben, bis der Motor einmal durch den Eco-Modus abgestellt und wieder gestaretet wurde. Wer kann mir das Teil bauen ?

Warum der ganze Aufwand beim 1.4 AUA Benziner ? Beim 1.2 tdi stört mich der Mini-Tank, weil ich mich an der Tanke fast entschuldigen muss, weil ich nur für wenige Euro tanke. Beim AUA mit durchschnittlich 6,5 Liter / 100 km Verbrauch , kann man doch ca. 500 km fahren.

Ich brauche mit den 165 auf 16" Stahlfelgen zwischen 3,8 und 4,2 Liter je 100 km. Mit der 14"-Originalbereifung sind es ca. 0,5 Liter weniger. Da Auto beschleunigt aber deutlich langsamer. Ansonsten sehe ich nur Vorteile (Optik, Bremsweg, Kurvenlage). Mein A2 hat Klima und daher habe ich echte 3,0 Liter noch nicht erreicht.

Der Vorteil beim A2 Umbau liegt darin, dass man ein offenes Konzept hat, das man selbst weiterentwickeln kann. So kann (hoffe) ich in zukünftig auf neue (bessere) Batterietechnik zugreifen ohne den Wagen wechseln zu müssen. Außerdem gibt es zur Zeit noch keine E-Autos, die mir gefallen, für um die 15.000 EUR. Da ich die Kosten des Umbaus ja irgendwie tragen muss, kann ich den Umbau meines A2 zeitlich gestalten, wie ich halt Geld übrig habe. Der vorhandene A2 wird auch nicht weniger wert. Lediglich die kalkulatorischen Kosten für einen Stellplatz / Garage fallen an. Und Spaß macht das Projekt auch, auch wenn ich zur Zeit keine Zeit dafür habe. **** Übrigens gibt es auch gute Benziner (mit Motorproblemen) als Basis schon für unter 1000 EUR zu kaufen. (Mein Basisauto ist nach Verkauf von Motor und Felgen auch nicht mehr viel teuer als 1200 EUR; trotz funktionierendem Pano-Dach.) ****

Hallo zusammen, wer die aktuellen Preise verfolgt, sieht, das sich die Preise gegen Null entwickeln. Das jeder der einen A2 hat und nicht verkaufen muss, gut beraten ist, den Wagen zu behalten ist klar. Aber die Leute, die einen A2 zum Elektroauto umbauen wollen, bekommen jetzt für um die 1000 EUR eine gute Basis. Die Laufleistung ist ja (fast) egal, wenn der Zustand des Wagens o.k. ist. Fazit: Zugreifen und mitmachen !

... und das ist auch gut so.

Kurz: Die Spaltmaße an den Türen deuten auf einen erheblichen, schlecht reparierten Unfallschaden hin. Der Wagen ist geschenkt zu teurer !

Wenn man keine Kenntnis und keine Möglichkeiten hat, ein Auto selbst instand zu halten, dann muss man Geld haben für Reparaturen oder Geld für ein neueres Fahrzeug mit höheren Wertverlust in Kombination mit u.U. etwas geringeren Instandhaltkosten. Autofahren zum Nulltarif gibt es bei keinem Fahrzeug. Der Audi A2 ist ein altes Auto, Wertverlust nahe Null und einer guten technischen Basis, aber wartungsfrei ist der Wagen auch nicht. Den Zeitwert, den dir dein Audi-Partner für einen beschädigten Wagen mit technischen Mängeln bietet, ist so schlecht nicht; das Ding geht ohne Zuschlag in den Export oder in die Presse. Mein Fazit: Fahrzeug verkaufen (oder zum Schrauber mutieren und den A2 als Zweitwagen als Hobby behalten.)

Das Internet ist voll von günstigen Motoren. Ab ca. 400 EUR gehts los. Die Umbaukosten sollten ca. 800 EUR nicht übersteigen (1 Tag Arbeit schätze ich mal.) Also insgesamt ca. 1200 EUR. Kupplung würde ich ebenfalls gleich neu machen, wenn der Motor ausgebaut werden muss.

Bei meinem A2 (1.4er Benziner BBY ) springt der Motor nicht mehr an. (Anlasser dreht Motor beim Starten, Zahnriemen sind i.O.) Der Wagen war schon in der "Fachwerkstatt" und Zündkerzen und Zündspülen wurden angeblich überprüft und sollen in Ordnung sein. Danach bzw. deshalb hat die Vorbesitzerin mir das Auto verkauft. Es stehen an allen vier Zylindern Fehler in der Zündung an. P 17763 Ignition activaton cyl 1 Open circuit P 17769 Ignition activaton cyl 3 Open circuit P 17772 Ignition activaton cyl 4 Open circuit P 17.... Ignition activaton cyl 2 Open circuit Es kann doch eigentlich nicht sein, das gleichzeitig alle 4 Zündspulen ausfallen. Daher vermute ich ein vorgelagertes Problem. Hat jemand ein ähnliches Problem schon einmal gehabt ? Ich will nicht viel Zeit in den Wagen (Teileträger) stecken, sondern nur sicherstellen, dass der Motor einwandfrei funktioniert, wenn ich ihn schon ausbaue und verkaufe.

Der Kilometerstand im A2 Motorsteuergerät ist noch nicht einmal für Laien ein Problem. Nur der mobile Hobby-Tachodreher verdreht für wenige EUR nur den Tachostand am Kombiinstrument; alle anderen arbeiten nicht so dilettantisch. Ein ehemaliger Bekannter war Gebrauchtwagenhändler (nur Export). Daher habe ich da schon einen Einblick erhalten, wie das Exportgeschäft läuft. Daher traue keinen Worten, sondern nur überprüfbaren Unterlagen. In den Kaufvertrag gehört die "garantierte Gesamtlaufleistung des Fahrzeugs" als zu gesicherte Eigenschaft des Fahrzeugs. Bei Fahrzeugen mit vielen Vorbesitzern ist die Laufleistung nur dann nachvollziehbar, wenn alle Wartungsnachweise, TÜV-Bescheinigungen und ähnliches vorhanden ist. Übrigens werden auch gerne Scheckhefte optimiert ( Auch hier hilft das Überprüfen.) VCDS ist daher keine wirkliche Hilfe.

Bevor es wegrostet eine M6 Kunststoffmuter anbringen, dann vermeidet man das Thema Korrosion u.o. Bolzenabriss. Das Kloo-Teil ist aber - aufgrund der Selbsthemmung - genauso gut. Daher Daumen hoch.

Hallo Artur, ein Kollege fährt einen relativ neuen Audi A3 Sportback Diesel mit Rußpartikelregenerationsproblemen. Das Ding hat keinen Ad-Blue-Tank und jetzt weiß ich (jetzt) auch warum. Das mit den verschiedenen Euro 6 Normen habe ich nicht gewusst und dein Hinweis daher sehr wertvoll für mich. Danke !

Ja, bis zu. Und ja, es gibt neuwertige 1.2er; habe einen.