Jimbo82

Was meinst du mit „guter Nuss“ also wo gibt es die? Oder meinst du einfach eine neue nicht abgenutzte? Danke

Stahlfelgen...

Hallo. Bei mir sind 2 Schrauben jetzt komplett rundgedreht. Ein Bekannter hat das geschafft, nicht ich. Aber es ist jetzt wie es ist. Wie kann ich die beiden lösen ohne Schweißen und Bohren? Danke

Es muss mir doch jemand sagen können, ob ich nur das Gelenk tauschen soll oder die ganze Welle? Kann es sein, dass die einen Weg hat? Geht sowas? Danke

Aber kann der die Welle (Stange) kaputt gehen bzw. Unwucht haben? Danke

Muss man bei einem Gelenkschaden rechts getriebeseitig die ganze Welle wechseln? Habe das jetzt schon öfter gelesen... Bitte um Hilfe

Hallo. Brauche eure Hilfe. Hat hier jemand Erfahrung mit einer ganzen Antriebswelle von ERA Benelux? Ich überleg statt nur das getriebeseitige Gelenk, die ganze Welle zu tauschen. Habe nach 8000km wieder Probleme. Ich weiß halt nur nicht wie es mit der Qualität aussieht?! Habe sonst nur qualitativ hochwertige Teile verbaut. Triscan alternativ? Bitte um Rat. Danke. Viele Grüße

Kann es nicht sein, dass die ganze Antriebswelle eine Unwucht hat und das das Gelenk kaputt macht? Ich habe gerade gelesen, dass nicht nur das Gelenk Schaden nehmen kann, sondern auch die ganze Welle... kann das bei mir sein? Wie teste ich das? Bevor ich jetzt wieder das Gelenk tausche, würde ich dann die ganze Antriebswelle tauschen... oder ist das unnötig? Danke

Hi. Also die kleine Schelle von der Manschette ist nicht dicht genug gewesen. Das macht mich so sauer. Welle ist kaputt. Wie kann das passieren? Haben sie sachgemäß gequetscht mit der Zange... und habe vorher noch extra die Stange etc mit Bremsenreiniger gesäubert, damit da nichts zwischen ist...

Danke. Ja mache ich. ...also im Endeffekt kann das AWG nur kaputt gehen durch: 1. Materialfehler oder 2. Manschette undicht/kaputt und Fett läuft aus und Tripode laufen heiß und gehen kaputt oder? Es kann also nicht sein, dass aus irgendeinem Grund das Getriebe durch Schwingungen etc. das AWG beschäftigt? Danke

Ich habe im Februar ein ganz neues AWG rechts innenseitig verbaut! jetzt ist es wieder nach 10.000km kaputt. Bzw es geht gerade kaputt. Ich merke das! jetzt meine Frage: wenn ich den Wagen hoch mache und die Manschette ist okay, also die Welle konnte nicht heiß laufen, und es ist kein Fett ausgetreten, dann würde ich gerne wissen, ob es vom Getriebe selber kommen kann??? Das quasi beim nächsten neuen AWG auch wieder nach paar tausend km ein Defekt vorliegt, weil es vom Getriebe selber kommt?! Ich kenne mich damit nicht aus, inwiefern das Getriebe die Welle auch kaputt machen kann.... nur wenn es richtig eingebaut ist und kein Fett austritt und genügend Fett drin ist und die Manschette sitzt, muss es ja was anderes sein, dass das Teil nach 10.000km kaputt geht. Das begreife ich eben nicht... Danke. VG

Was meinst du mit Flansch? Ich habe doch ein ganz neues AWG im Februar montiert. Siehe Bilder aus Link und Foto jetzt hier nochmal. Ganz neu mit neuem Fett alles... Da war nichts drin. Alles ganz neu und sauber... Jetzt fängt er wieder an nach nur 10.000km und ich würde gerne wissen, wenn Manschette okay ist und kein Fett ausgelaufen ist, ob es vom Getriebe kommen kann??? Danke VG

Ps: es ist noch alles verbaut. Ich mache den später auf die Bühne. Kontrolle von fett und Manschette. Ich merke nur wie es wieder anfängt. Das nach 10.000km. Das kann nicht sein. Darum suche ich vielleicht den Fehler ausgehend vom Getriebe selber. Das sich da was auf das AWG auswirkt... danke

Danke. Guck mal bitte die Bilder oben. Das war mein altes vor dem Wechsel. Da war zu wenig fett damals drin. Die Tripods waren eigentlich noch „okay“ aber es waren auch kleine „Nadeln“ drin. meinst du mir Getriebeflansch und Schlaf dann, dass das AWG kaputt gehen kann. Verstehe deine Aussage mit „Wellendichtring“ nicht... sorry erklär das mal bitte. Das letzte mal war die Ursache relativ klar. Dieses Mal (so langer er nicht auf der Bühne war und die Manchette dicht sein sollten) nicht. Darum, wenn das Getriebe das AWG kaputt machen kann, weil das selber was nicht stimmt ist das nächste neue AWG ja auch nach paar tausend km platt... darum frag ich... danke

Okay danke. Meine Frage ist aber, ob es vom Getriebe kommen kann? (Wenn die Manschette okay ist und kein Fett rausgelaufen ist). Danke. VG

Hallo Leute. Ich habe ja im Februar das Antriebswellengelenk vorne rechts erneuert und der A2 lief wieder wunderbar. Jetzt 6 Monate und 10.000km später ist es schon wieder kaputt. Also ich merke, wie es sich wieder anfängt hochzuschaukeln. Wahnsinn! Meine Frage: kann es auch vom Getriebe kommen? Das da Schwingungen auf das Gelenk gehen, die es kaputt machen? Danke. VG ? PS: ich mache ihn später mal auf die Bühne, um zu sehen, ob Fett ausgetreten ist und sich eventuell eine Schelle gelöst hat oder die Schützhülle einen Riss/ein Loch hat. Ich kann mir das nicht mehr erklären. Wir haben das AWG super dran gemacht und ich hatte ja extra das Tripodgelenkfett von Audi geholt, falls ihr euch erinnern könnt. Moderator: Neuen Thread mit zugehörigen bestehenden Thread zusammengeführt. Doppelpost versteckt.

Hallo. Meine Klimaanlage (Climatronic) kühlt nicht mehr. Bei ECO funktioniert sie einwandfrei. Heizen und Gebläse alles top. Auch die AUTO Funktion funktioniert. Nur wenn ich ECO deaktiviere, also die Klima aktiviere, wird es nicht mehr kühl. Ich hatte das schon mal. Muss sie neu befüllt werden? Danke. VG ?

Hallo. Brauche eure Hilfe. Mein Flexrohr muss erneuert werden. Welche Maße brauche ich? 45x200? Edelstahl und einschweißen? Ich fahre einen AMF, Bj2000. Danke

Danke. Ladedruckstrecke scheint dicht zu sein. Habe keinen Fehler mehr. Das AGR mache ich auch bald. Bin aber schon mal froh, dass er nicht mehr in den Notlauf geht. Melde mich, wenn ich das AGR mache.

Hi. Ich habe das N75 Magnetventil gewechselt. Unterdruck-Fehler weg. Kein Notlauf mehr. Bin echt erleichtert. ?????

Danke. Geht wieder. VG Moderator: Beiträge verschoben. Bitte zukünftig der Übersicht halber vorhandene Themen nutzen! IMG_3457.MP4

Der Steller ist nicht permanent fest. Habe Rostlöser rein. Geklopft nicht. Man zieht am Hebel und es passiert nichts. Wenn ich den Steller aber mit dem Finger drücke, merke ich das er sich bewegen lässt. Irgendwie ist es so, als packt der Kabel nicht. Ich werde nochmal Rostlöser rein machen und klopfen. Danke.

Hallo. Meine Serviceklappe geht nicht mehr zu. Ich habe den Steller (16) losgeschraubt und geölt. Das ist aber nicht das Problem. Er bewegt sich beim Ziehen des Hebels im Innenraum (17C) überhaupt nicht vor und zurück. Wo ist das Problem? Wo muss ich ansetzen? Irgendwo wird das Seil zum Steller nicht gepackt... Bitte um Rat. Danke.

Danke für den Link. Sorry kam dann erst. 6 und 5mm. Top. Vielen Dank.

Danke. Wisst ihr noch die Bit-Größe vom 6-Kant? Brauche nur 6 Kant oder? (Sorry muss gerade werkzeugtechnisch etwas improvisieren bzw. borgen...)