zoomer

Wenn's mit Deinem geht geht's bei meinem am Abend hoffentlich auch. Muss jeder selber wissen (JA ! und gutes Schuhwerk) Wärend meines Umbaus hat nebenan einer das Flexen angefangen. Jetzt ist mein A2 auch von innen dreckig

Genau das (OBD) meine ich. Herr Flütter hat noch ein anderes in der Umgebung ergattern können, Vielleicht geht das ja .... Werd ich morgen ja von Dir hören .... Versuch jedenfalls mal ein VAG COM downzuloaden ....

Hallo deckwiese, Treffen wird wohl nichts (Federbruch vorne links ) und muss noch 12V Steckdosen etc. vom Conrad holen ..... Bisher ist jeder abgehauen nachdem er seine GRA drin hatte Ist auch kein Wunder, die Werkstatt ist wirklich nicht so prickelnd. Die Knöpfen Herrn Flütter gerade noch 1,50/Stunde für die Benutzung eines 500 W Putzstrahlers ab - obwohl sie die Tagespauschale von 39 Euro nach 3 Einzelzahlern schon längst drin hatten ... Aber mach Dir Morgen selbst ein Bild. Übrigens, das Steuergerät von den FSI's scheint heikel zu sein. Falls jemand hier ein funktionierendes VGA COM dafür hat, bitte mitbringen. Herr Flütter versucht's morgen bei mir zu hause, evtl. mit meinem Notebook. Falls Ihm jemand diesen Stecker bis zu meiner Freischaltung leihen könnte ... Ich würd's zurückbringen.

mbac hat's drin und müsste schon auf grosser Fahrt sein. Meine Kabelbäume sind eingebaut, allerdings kam er nicht mit dem VAG COM ins Steuergerät Wird morgen nachgeholt. Nach mir war mauso's 1.4er Benziner dran. Dauert mit den Telefonat-Unterbrechungen je mind. 1 Stunde. Bin aber sehr froh dass ich es nicht selbst gemacht habe Die (Bruch)Werkstatt hat mich 18,80 gekostet ... Ich hab auch ne Weile nach ihr suchen müssen ....

20.000 - 30.000 !!! Nicht schlecht .... -ORDEN-

Habe Herrn Flütter eben gesprochen. Die Termine sind soweit in Ordnung, wenn nichts unvorhegesehenes passiert wird er gegen 11.00 in der Hobbywerkstatt eintreffen und sich um unsere A2's kümmern. Umfeldbeleuchtung Impressum Hier die Telefonnummern um morgen seine aktuellen Zeitfenster abzufragen falls nötig.

Soviel passt aber in so eine Umfrage (max 10 Wahlmöglichkeiten) nicht rein, da müsste ich 20 Stück posten ....

Glaub ich nicht Die MJ 2003 hatten nur noch nicht genügend Laufleistung. Mein 03er FSI war jetzt dran 55.000 km. Natürlich auch bei den Minusgraden. Dies ist aber nur der Auslöser weil der Stahl natürlich bei Kälte spröder ist - aber nicht die Ursache. Bis auf einen kleinen Bereich ist die Bruchstelle komplett verrostet.

Und wie lange hält wohl so eine Feder ?

Würde mich doch sehr interessieren wie häufig A2 Fahrer mit diesem Problem insgesamt zu kämpfen haben.

Melde mich hiermit auch im Federbruchclub an Vorne links, muss wärend der 1 wöchigen Standzeit von alleine passiert sein. Äusserte sich durch metallisches klappern bis sich nach 6 km in einer Linkskurve der abgebrochene Rest vom Fahrzeug trennte und an den Strassenrand geschleudert wurde. (Jetzt klappert natürlich nichts mehr) Hab's aufgelesen, 60% der (End-)Windung, Bruchstelle verrostet. Soll ich nun Beide wechseln lassen ? Gleich Federn mit ABE vom Zubehörmarkt ? Könnte man den Kulanzantrag nicht als Formblatt hier mal Sticky veröffentlichen ?

Hab jetzt eine Signatur Bisher nur AB und Überland - 6,8 L - Siehe Spritmonitor.de

Cool, hier gibt's ja doch'n paar FSI

An alle Dieselfahrer : Es ist der FSI der mit ASR abgewürgt werden kann (nur wenn es auch wirklich sehr glatt ist) nicht der Diesel !

Gibt's hier nicht genügend Berliner die sich auch so zusammen tun könnten ?

Habe dies Herrn Flütter angeboten aber ich denke er weiss selbst besser wie und wann er wen dran nehmen kann, er hat ja die Termin- wünsche von allen vorliegen. Ich gehe davon aus er wird jetzt noch die restlichen Zusagen abwarten (auch neue von eBay) und hoffentlich allen noch rechtzeitig Bescheid geben.

Ja soweit ich mitbekommen habe muss man sich wegen der Anzahl der Interessenten keine Sorgen mehr machen. Ich gehe sehr davon aus dass es an besagtem Wochenende zum Einbau kommt. Anscheinend sogar mit 2 Umfeldbeleuchtern. Freu mich schon

Beim letzten LL KD bei 55.000 hat mir der Freundliche in FN ca. 80 Euro+ für den Ausbau und gängigmachen der hinteren Bremsbeläge abgeknöpft. Angeblich hätten die Räder hinten geklemmt und mann konnte sie nur mit 2 Händen drehen, Bremse festgesessen. Vor dem Kundendienst habe ich ihm nur gesagt dass der Handbremshebel insgesamt sehr schwergängig sei, man konnte jedoch mind. 4 Zähne anziehen. Habe ihn noch nicht so lange, allerdings ist mir noch nie beim an die Ampel rollen etwas aufgefallen oder habe irgendwelche Gerüche bemerkt. (Phantasierechnungen sind ihm aus Erfahrungen Anderer durchaus zuzutrauen)

Was Herr Umfeldbeleuchtung für den Kabelbaum nimmt weiss ich noch gar nicht. Den Hebel hatte ich mir allerdings schon mal in einem eBayKaufWahn sofortgekauft (25 Euro allesinallem ?) Ob des ein Tachoknacker unter allen Umständen wirklich kann + Kosten würd mich auch interessieren. Irgendwie ist mir des mit dem Kilometerstand doch recht unsympathisch. Ich würde evtl. lieber etwas mehr ausgeben oder es gleich sein lassen ....

Danke, perfekte spontane Beantwortung aller Fragen Fahre ich ab dann mit dem Kilometerstand des anderen Fahrzeuges spazieren ? (War das das Problem mit dem "weniger als 100 km auf'm Tausch-Kombi)

Dank der vielen hilfreichen Threads hab ich nun kapiert : Man kann die FIS Nachrüstung Beim GRA Einbau vorbereiten indem man bei abgenommenen Lenkrad auch gleich den FIS Wischerschalter und zusätzliche FIS Kabel montiert. Dies werde ich demnächst auch machen lassen. Hier habe ich wohl auch die Nummer eines passenden Kombiinstruments für meinen 1,6 FSI Benziner, EZ : 08/2002 gefunden : 8Z0 920 931 G = 1,6 FSI SLINE (8Z0 920 931 L ) Im Text steht "für Modelljahr 2003", das ich habe (WAUZZZ8Z*3N******), im PDF ist allerdings nur MJ 2002 aus der Seriennummer zu lesen !? Bin insgesamt immer noch etwas verwirrt. Bin nun auf der Suche eines gebrauchten Kombis (z.B. Retek oder eBay) A Ist dieses Kombi 8Z0 920 931 für meinen1,6 FSI also wirklich richtig ? B Ist 8Z0 920 931 "G" das passendste aber "L" würde auch gehen aber schaut halt optisch bisserl anders aus ? Funktionieren auch noch andere Typen ? und ganz wichtig, C Um ein Gebrauchtes Verwenden zu können, brauche ich unbedingt die Seriennummer des früheren Fahrzeugs ? Hilft mir der 4 stellige CODE wenn vorhanden ? D Geht überhaupt ein Kombi mit bereits 30.000 km freizuschalten ? Bitte um Geduld mit mir

Gehört da nicht laut Anderer Thread Das hier rein : 8Z0 920 931 G = 1,6 FSI SLINE (8Z0 920 931 L ) Will auch eins im FSI 8/2002, MJ 2003

Ja, ich denke in Umbauten soll er drinbleiben. Dort werden ihn die Betroffenen am ehesten suchen.

Also erst mal Danke an die Admins für's Verschieben des Threads, Hatte zu viele Fenster offen, ist mir aus Versehen in A2Treffen gerutscht. Scheint dort aber auch noch zu stehen - kann gelöscht werden. Ja - habe eben auch ein mail von Herrn Flütter bekommen. Resonanz ist grösser als im Forum zu erkennen, sind bereits 6 definitive Zusagen, er wird wohl über Nacht bleiben müssen (FR und SA) Es kann also ab FR Mittag losgehen

Chips für den FSI - würde mir auch gefallen. Die nette französisch/schweizereische Tabelle weiter vorne im Thread sieht verlockend aus. Etwas mehr Drehmoment aber bereits bei 4100 statt 4500 U/min. Die höhere Endgeschwindigkeit beim kurz übersetzten FSI kann ich mir aber nicht so recht vorstellen, der läuft da doch in den Begrenzer. Interessieren würde mich jetzt wirklich mal eine Leistungskurve. Und wenn es wirklich was bringt - wie funktioniert es genau ? Auf den Schichtladebetrieb bis 3500 U/min möchte ich höchstens temporär verzichten. Z.B. per Umschalter oder KickDown. Gibt's hier schon jemanden auf dem Board der es probiert hat ?