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Moin, ich habe alle Teile aus einem A2 ausgebaut. Leider nur Teile des Kabelbaums. Gibts einen nachbau Kabelbaum? Gruß

Die Stahlscheibe (14x20x1,5) ist unverlierbar auf der Schraube befestigt. Das Gewinde der Schraube wird erst nachdem die Scheibe aufgesetzt wurde aufgerollt. Die Dichtwirkung wird tatsächlich über die Verpressung an der Aluwanne erreicht. Ein Austausch der Scheibe ist nicht vorgesehen. Der Kundschaft wird daher eine komplette neue Schraube verkauft. (Umsatz...) Die verzinkte Stahlscheibe verändert sich während der Instalation normalerweise nicht und sollte daher mehrfach verwendbar sein. Gruß David

Moin, für mich das perfekte Werkzeug um die oberen schrauben zu lösen. Ich habe vor dem Wiedereinbau alle Schrauben mit einem kleinen Ring aus Affenkit in das neue Gehäuse eingesetzt.

Farbe unwichtig, Leder ohne Sport kenn ich nicht, Leder ohne Sitzheizung kenn ich auch nicht, Sportsitze ohne Lordose ...

Auch alles gesagt... Moderator: Farbe? Sportsitze? SHZ? Lordose? el. FH hi? 4/5-Sitzer? Da ist längst nicht alles gesagt. Durnesss

Ist alles gesagt...

Wäre es nicht hilfreich das Fahrzeuggewicht vom Aufkleber der im Bordbuch/ Kofferraum ist mit einzutragen? Hier 1035 Kg...

Moin, danke. ist wohl ein Modelljahr 2002 gruß

Moin zusammen, Gibt es jemanden im Forum oder einen Anbieter der unter Berücksichtigung der vielen hier beschriebenen Detaillösungen und Erfahrungen einen umbau meines AMF durchführen könnte? Mein Getriebe macht ab 120km/h unter Last im 5ten wieder ein schönes Jaulkonzert. Ich denke das es bei knapp 300Tkm so langsam zu ende geht. Gruß David

Moin, kurzer Erfahrungsbericht zum Thema Getriebeölwechsel. 1,4 TDI Bj. 2001 knapp 300.000Km Problem: Geräusche beim hochschalten vom 1. In den 2. Gang (als hätte man nicht sauber gekuppelt). Mit heißem Getriebe (nach Autobahnfahrt) war das Problem noch deutlicher und es „krachte“ regelrecht beim hochschalten. Also die Werkstatt mit dem Getriebeölwechsel beauftragt und Castrol Transmax Manual 75W-90 beigestellt. Etwas mehr als 2 Liter sind jetzt drin und auf der ersten Fahrt habe ich eine deutliche Verbesserung von ca.80% feststellen können. Die allgemeinen Laufgeräusche waren reduziert und die Schaltbarkeit war auch verbessert. Das hat sich auf jeden Fall schon mal gelohnt, aber ganz weg war das Problem nicht. Erst nach der einer längeren, schnellen Autobahnpassage (500Km) sind die Geräusche nun vollkommen verschwunden. Ich vermute das sich ein Reinigungseffekt eingestellt hat, der die Funktion der Syncronringe verbessert hat. Zudem habe ich im Vorfeld die Gleitelemente der Schaltgabeln außen am Getriebe erneuert. Dadurch wurde das Spiel im Schaltmechanismus reduziert, aber Einfluss auf das ursächliche Problem hatte es nicht. Schadet aber nicht und kostet nur ein paar Euro. Fazit: das hat sich wirklich gelohnt

Es ist alles gesagt.

Moin, gibt es jemanden der Leute, die den Umbau erfolgreich durchgeführt haben, der sich zutraut eine vollständige Zusammenfassung zu schreiben die alle kritischen Punkte und deren Lösungen beschreibt? Gruß David

Moin, im Titel ist alles gesagt. Gruß Moderator: Es geht hier um den Dieselzuheizer wie er im AMF verbaut wurde.

Moin, hast Du zu Deiner Frage eine Antwort erhalten? Gruß David