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Könnte ich mir so die AM Funktion erhalten?
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Moin, ich komme langsam voran und schildere den aktuellen Stand. 1. den Calearo DAB-Splitter habe ich an der 2. Antennen (eher vertikale mit einer Litze) verbaut. Ich habe mich entschieden das 6m DAB Kabel direkt nach vorne zu verlegen. 2. wenn ich nun die restlichen Komponenten hinten so lasse und nur die ZF Leitung nicht mehr anschließen, müsste die diversity Anlage doch als default auf den 2 Litzen AM/FM Splitter in der Heckklappe rechts fallen. Benötige ich dennoch die Phantomspeisung am Radio FM Antennen Eingang? Gruß David
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Ja, das ist auch ein guter Vorschlag! das werde ich probieren. Danke
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FM bekommt noch ein eine Phantomspeisung und fertig.
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Ok, Danke wieder einen Schritt weiter. ich mach mal einen Vorschlag ob ich das auch so lösen kann? ich entferne den OE-Anzennenverstärker und verbinde die Antennen direkt mit dem Kabel welches durch die Heckklappengummis in den Kofferraumboden zum diversity Steuergerät geht. Dort setze ich den oben genannten Splitter/Antennenverstärker und verbinde ihn mit dem Kabel von der Scheibenantenne und die FM/DAB Ausgänge mit den beiden Leitungen die zum Radio führen. Gruß David
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Moin, danke für die Idee! mir ist genau das selbe passiert...🤪
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Moin, ich komme noch nicht ganz klar... da ich ja diversity Antennen habe, frage ich mich warum ich denn OE-Antennenverstärker ersetzen soll? Der empfohlene Verstärker splittet ja das Signal schon in DAB und FM auf... die beiden Kabel müsste ich ja in den Kofferraum legen und dort mit den beiden zum Radio laufenden verbinden. Bin ich jetzt komplett schief gewickelt oder hat vielleicht jemand mal eine Skizze für mich. Gruß
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Lese das gerade und glaube das mir das auch passiert sein könnte....wird heute Abend noch geprüft... Gruß
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Hallo Michael, danke für Deine ausführliche Antwort. Die Batterie habe ich vergangene Woche erneuert. Platinen nach zu löten traue ich mir nicht zu. Kennst du eine Firma die das übernehmen könnte? Gruß David -
Moin, hat da noch jemand eine Meinung zu? Habe am WE die Heizung ein Stück raus geholt und die Stecker auf Korrosion und Feuchtigkeit geprüft. Alles sieht gut aus. Mir ist aufgefallen das es hinter dem Heizgerät zwei Löcher zum Radkasten gibt, durch welche Spritzwasser genau in den Bereich der Steckverbindungen und Platine gelangen kann. Diese Löcher habe ich erstmal mit Abdichtknetmasse ( Affen-Kit) verschlossen. Leider habe ich das Problem immer noch nicht behoben. Die Heizung geht gerne nach rund 10 Min. unter puffen und starker Rauchentwicklung aus. Ab und an läuft si
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Moin, gestern Abend wieder alle Fehler gelöscht und heute morgen nochmal per Funkstart probiert. Wieder das selbe Fehlerbild...Stoßweises anlaufen des Gebläses mit einer Wiederholung und dann nix mehr. Sporadisch ist übrigens inzwischen mein Lieblingswort den ab und zu springt sie dann doch mal an und kommt über die Startphase hinaus und bricht nach ca. 10 min ab oder sie läuft auch mal komplett durch. In ihrer Funktion als Zuheizer läuft sie häufiger mal mit und dann auch wieder nicht... Aus meiner Rephistorie hier mal ein Auszug.. Temperaturfühler Standhe
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Frohes neues Jahr und da bin ich wieder... habe mir eine neue Batterie gekauft da die alte inzwischen 15 Jahre alt war. Habe mal den Fehlerspeicher ausgelesen und hänge den hier mal an. Ich hoffe das mir jemand den rechten Weg weisen kann. Gruß David
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Moin Zusammen und Danke für die Unterstützung. Ich fasse eure Antworten mal zusammen und schreibe eine Liste von Bauteilen die es zu beschaffen gilt und Arbeitsschritten die zu erledigen sind. Ich gehe dabei davon aus das mein Wagen (Synphony2 mit Bose) mit dem Diversity Sys. ausgestattet ist. Ich fange an der Heckscheibe an. Unklarheiten habe ich in Fett geschrieben. Den serienmäßigen Antennenverstärker der mittleren Antenne ersetze ich durch den Calearon DAB Aktivspliter 7590007 oder 7590009(??). An der einen Seite schließe ich wie gehabt die Sch
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Laut Bedienungsanleitung von Sony kann man die „Antennenleistung“ Ein oder Aus schalten. Ob damit wohl die Phantomspeisung gemeint ist? Gruß David
