Y1ng
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Ich habe PIN 24 getestet, bringt leider keine Verbesserung.
Der Stecker lässt sich leicht verschieben und gibt dann die Pins frei, hat also ein Zugschutz.
Das Kabel auf Pin 24 war schwarz/blau.
Ich würde das Problem dennoch gerne lösen. Bin dankbar für konstruktive Vorschläge.
Ein nächster Ansatzpunkt wäre als nächstes die FSE mal auszubauen.
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@Nagah Ich dachte die Multibox sitzt unter den Sitzen im Fußraum hinten? Ich meinte diese Box hier:
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-a2-getraenkehalter-hinten/750892944-223-4122
Also die Verlängerung der Mittelkonsole. Ist das die Multibox?
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Es gibt Leute die versuchen es:
Es ist echt verrückt was die Leute teilweise für Verkleidungsteile verlangen. Gerade heute hat jemand den hinteren Getränkehalter (space floor box) für 200€ auf Ebaykleinanzeige gestellt.
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vor 28 Minuten schrieb A2Hesse:
Wenn man hofft nur mit den "Bigpoints" wie z. B. Motor-Getriebe, Frontschürze, Motorhaube etc. in die Gewinnzone zu fahren, wirds schwer, weil es die vielen Kleinigkeiten sind, die eben auch Geld in die Kasse spülen...
Ich glaube er hatte einen Unfall und wollte dann die Restteile verwerten/verkaufen.
Und mitlerweile ist das Ziel das Auto nur noch vom Hof zu bekommen um Platz zu haben. So wurde z.B. der Motor für 50€ (oder weniger) verkauft.
@Norge-Venn hattest du Zeit einen Blick auf die Handbremse/Knopf zu werfen?
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Die Hitzeschutzbleche sind ebenfalls mit Blechmuttern befestigt. Dort bricht man sich öfters Gewinde ab. Siehe:
Man könnte die Muttern mit einem Dremel einschneiden, so könnte man sichergehen dass das Gewinde nicht abreißt.
Bei mir sind 2 aus ca. 10 Gewinde abgerißen.
Fast jedes Hitzeschutzblech hat solche Blech-Muttern, allerdings gibt es auch Bleche die man wahrscheinlich nie abschraubt. Solange man die Muttern nicht dreht werden sie wohl auch ziemlich lange nicht reißen.
Die Gewinde sind hier M5.
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Ich habe den Verstärker im Beifahrer-"Geheimfach" gefunden, und PIN 24 ist mit einem schwarzen Kabel (könnte auch 2 farbig sein, war aber zu dunkel) belegt.
Allerdings kriege ich den Junior Time Stecker trotz Werkzeug nicht raus. Der braune 25-polige Stecker scheint aus 2 Teilen zu bestehen. Weiß jemand Rat?
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Diese Stehbolzen in den Radkästen leiden auch unter der Kontaktkorrosion zwischen dem Gewinde und der Mutter.
Falls die Muttern länger nicht gedreht wurden würde ich viel Kriechöl (WD40 o.Ä.) verwenden.
Es gibt mehrere Posts wo diese Muttern durch Kunstoffmuttern (z.B. Nylon-Muttern) oder Toilettensitz-Puffer getauscht wurden. Das Gewinde ist ein M6.
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Vlt. kann @Mütze bei meinem Problem helfen.
Unter "Anschlussbelegung vom Boseverstärker/Mehrfachsteckverbindung, 25-polig" scheint Pin 24 genau aus diesem Grund angeschlossen zu sein (Klemme 15, Zündplus).
Am besten direkt im Stecker des Subwoofers trennen? Oder weiß jemand wo das Kabel herkommt?
Ich brauche die FSE Gen 1 nicht.
Edit: an mehreren Stellen im Forum wird auf die Bose-Seite zu einem Audi A2 PDF verlinkt, aber die links sind tod. Hat noch jemand was gesichert?
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Romulus meinte damit ob die Fehler vlt. zusammenhängen. Also ein undichtes OSS Wasser in den Innenraum leitet.
Dies könnte zB. bei verschmutzen hinteren Abläufen des OSS passieren. Eine Anleitung zum reinigen der OSS-Abläufe findet man im Wiki.
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Am 31.10.2017 um 05:07 schrieb clekilein:
... zusätzliche braune Ader zum Radio hin laufen (masse).
Wenn man die kappt, wird vom Concert nicht mehr getrennt und die Türlautsprecher spielen auf dem kompletten Frequenzgang.
Dann muss man zwar den bass runter drehen, aber die 4 in der Tür können mehr als der kleine Kollege im Kofferraum. (Als Tipp)
Ich habe das Concert 2 nachgerüstet (Can-Bus verlegt). Den Bose Pin habe ich auf das Radiogehäuse gelegt.
Wenn ich dich richtig verstehe ist es ohne dem Bose-Pin Basslastiger und die "Türlautsprecher spielen auf dem kompletten Frequenzgang". Bedeutet dass das die tiefen Frequenzen und die Hochtöne dann auch über die großen Lautsprecher gehen, und dass dies besser für den Klang ist?
Das Rauschen ist nicht wirklich laut oder unangenehm, aber dennoch vorhanden. Die FSE Gen 1 wird nicht verwendet und der Verstärker sollte am liebsten mit dem Radio gesteuert sein.
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Hast du evtl. noch einen intakten Handbremsknopf?
Die Batterie war noch die Original?
Ich suche Bose-Lautsprechergitter für hinten (unten).
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Bitte nicht steinigen dass ich diese Leiche wiederbelebe. Aber hat jemand eine Lösung gefunden?
Problem ist: rauschen auf den unteren Boxen, auch bei deaktiviertem Radio (Zündung an).
Wahrscheinliche Ursache: Verstärker ist dauerhaft an - hat evtl. mit FSE zu tun.
Kann man das Signal nach dem Verstärker filtern? Oder gibt es eine Codierung mit der es nicht mehr auftritt?
Welche Codierung habt ihr bei der Kombination Bose, Concert 2 und FSE Gen 1 (die nicht gebraucht wird).
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Ich würde den Motor sofort kaufen. Aber Harpstedt ist viel zu weit, und ich habe derzeit keinen Anhänger/Anhängerkupplung. Magst du evtl. ein paar Kleinteile günstig verkaufen?
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Der Tausch ist wirklich keine schwere Sache. Ich empfehle es jedem bei dem Öl auf der Saugseite des Turbos austritt. Zeit ca. 15 Min., mit Vorbereitung vlt. 30 Min.
Eine Hebebühne habe ich nicht gebraucht. Das Teil hat nun (laut dem Freundlichen) die Teilenummer VW3C0129646, und kostet sagenhafte 5,95€!
Auto auf Unterstellböcke/Wagenheber:
Benötigtes Werkzeug (kleine Ratsche, kurze Verlängerung und 10-er Nuss), man kommt "bequem" mit 2 ausgestreckten Armen an beide Schrauben:
Mein alter O-Ring (schwarz) ist jetzt im Querschnitt eher rechteckig:
Hier die Reparatur in der Ansicht von unten (der O-Ring lässt sich relativ leicht an seine Position drücken, auf der oberen und unteren Seite sind zwei Haltenasen im Schlauch, dort muss er vorbei):
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Warum ist es der E-Golf geworden?
Habe gerade gesehen dass du mal den Ampera 2 angepeilt hattest. Dann wären da ja noch der Zoe (41) und der Leaf 2.
Wirst du noch ein paar Teile aus dem AMF ausbauen? zB. GRA, Handbremsengriff, Batterie, Lautsprechergitter,..
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Bei einer Kleinserie für ein Adapter hätte ich auch Interesse.
Das Lemförder-Lager gibt es schon ab 60€ aufwärts.
Gibt es bei solchen Teilen bestimmte Bestimmungen bzgl. Zulassung?
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Autonome Autos benötigen keine Parkplätze unmittelbar in der Innenstadt.
Es wird deutlich mehr Fläche frei für alternative Fortbewegungsmittel und einer Umgestaltung von Städten.
Derzeit ist Parkplatzfläche > Baugrund für die Nutzung (in Städten).
Autonomes fahren führt zu einer sehr hohen Anzahl an Arbeitsplätzen die wegfallen (Transport/Logistik). Ich erhoffe mir dass die steigende Arbeitslosigkeit endlich dazu führt dass man sich in der Politik mit sozialen Lösungen wie z.B. das Grundgehalt beschäftigt.
Das Rentensystem funktioniert in seiner jetzigen Form ebenfalls nur noch eine gewisse Zeit.
Autonomie und Industrie 4.0 könnten endlich dazu führen dass Menschen mehr Möglichkeiten bekommen sich selbst zu verwirklichen. Auch könnte man mehr Menschen im Sozialbereich, z.B. medizinische Betreuung und Altenpflege, beschäftigen.
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Ich bin derzeit bei 265.000 km auf der ersten Batterie. Allerdings bricht die Spannung beim anlassen ab und zu ein (so dass zB. im Radio der SAFE-Code eingegeben werden muss).
Das einbrechen der Spannung ist sporadisch und kann sogar nach einer längeren fahrt mit warmen Motor auftreten.
Werde die Batterie wahrscheinlich vor dem Winter tauschen.
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Vertragt euch wieder. Jeder hat doch das recht auf seine Meinung!
Fakt ist aber dass wir viele etablierte Vorgehensweisen aus der Industrialisierung ändern MÜSSEN. Sogar sehr schnell ändern müssen!
Warum ich das sage?
In den letzten Tagen wurde von einem "Hurrikan" in Irland berichtet.
Was allerdings viel gravierender war, ist dass diese heißen Luftmassen (vorher) in Portugal dafür gesorgt haben, das sämtliche Feuer sich so rassend ausgebreitet haben, das bis zu 600 Großfeuer gleichzeitig gewütet haben.
Bilanz aus dem Distrikt in dem ich großgeworden bin: über 60 Tote, hunderte Häuser und Grundstücke zerstört.
Unsere portugiesische Farm ist restlos niedergebrannt, zum Glück ohne menschlichen Schaden.
Wir sehen diese ganzen Veränderungen und denken immer das es uns schon nicht betrifft. Aber die Szenarien die uns seit vielen Jahren bekannt sind aka. Umwelt-/Luftverschmutzung, Klimaerwärmung, usw. werden uns alle irgendwie treffen.
Und sei es dass ein Angehöriger an Krebs stirbt...
Seitdem ich lebe gab es die Kritiker gegen alternative Energien (obwohl ich bereits Stromautark mit Solar aufgewachsen bin). Heute sind wir an einem Punkt in dem nach Katastrophen ganze Gebiete mit eneuerbarem Strom wieder aufgebaut werden, da es sich ökonomisch lohnt.
Ich denke der Stein ist im rollen und auch die größten Nein-Sager werden hierdran nichts mehr ändern.
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Geantwortet in einer PN.
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Welche Motorkennzahl hat dein A2?
Die Originallager von Audi sind wirklich recht teuer. Es gibt allerdings alternativen von Lemförderer, Febi, Vaico & co.
Ebenfalls können teilweise Originalteile vom gleichen Motor aus dem VW-Teilekatalog, oder bei Seat genommen werden.
Bei meinem AMF TDI 1.4 habe ich folgende Preise ermittelt:
- Pendelstütze 15,50€ (Febi) mit Schrauben 21€
- Getriebestütze 16,30€ bis 50€
- Motorlager 50€ (Febi)
Habe bisher erst die Pendelstütze getauscht. Das Getriebelager hat relativ viel Spiel (habe allerdings keinen Vergleich) und wird demnächst mal getauscht. Das Motorlager evtl. mit dem nächsten Zahnriemenwechsel.
Wahrscheinlich bringt der tausch der Lager keine Welten, aber nach 16 Jahren werden die alten Lager sicherlich nicht mehr die volle Steifigkeit aufweisen.
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Um noch ein Bsp. zu geben, ein Tesla mit dem Buchstaben D = Dualmotor hat einen großen E-Motor für die hinteren Räder, und einen etwas kleineren für die vorderen Räder. Obwohl man also einen Inverter (Wechselrichter) und einen Motor zusätzlich mit sich herum fährt, ist der Wirkungsgrad höher und der Verbrauch geringer.
Grund ist dass der Schlupf besser ausgenutzt wird. Ein großer Vorteil von E-Motoren ist auch die direkt verfügbare Leistung, d.h. das System kann viel mehr leisten als das klassische ESP (mittels Einzelradabbremsung), man ist in der Lage einzelne Räder, bzw. Achsen im richtigen Verhältnis zu beschleunigen.
Es existieren auch Systeme mit 4 Elektromotoren, welche jedes Rad einzeln antreiben. Hier kann mit einer smarten Steuerung "torque vectoring" betrieben werden (z.B. beim Rimac E-Concept) und für jedes Rad wird hundert mal pro Sekunde das gewünschte Drehmoment angebracht.
Mit dem System lässt sich effizienter fahren, aber im Bsp. vom Rimac eben auch physikalisch schneller als jedes andere Auto Kurven fahren. Per einfache Software Anpassungen kann man auch verschiedene Fahrverhalten wählen, z.B. mehr übersteuern oder untersteuern.
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Wie @cer schon sehr richtig geschrieben hat sind sämtliche E-Autos bisher sehr konsequent auf Verbrauchsoptimierung ausgelegt. Dh. konsequente aerodynamische Optimierung (Tesla Model S hat cw 0,24 bei einer Stirnfläche von 2,34m² - der beste seiner Klasse) und Ausnutzung der Wirkungsgradvorteile von E-Motoren (>80% für den gesamten Antrieb in den meisten Betriebspunkten, gegenüber dem Verbrenner mit einem Wirkungsgrad um die 20% im Mittel aller Betriebspunkte).
Nachteile des E-Autos sind die "geringe" Energiedichte der Akkus (derzeit Lithium-Ionen-Akkus) und das damit verbundene sehr hohe Fahrzeuggewicht von >2.000 kg.
vor 59 Minuten schrieb Joachim_A2:nicht der Maxime 'mehr PS' folgen würde.
Der E-Motor hat anteilig ein sehr geringes Gewicht pro PS/KW. Daher sind die teils 700 PS beim Tesla kein (großer) Nachteil in Situationen in dem diese nicht gefordert werden. E-Motoren haben generell gute Leistungseigenschaften, z.B. dürfen die meisten Motoren kurzzeitig überlastet werden, womit bis zu 60% mehr Leistung erreicht werden können.
Zum Verbrauch vom Tesla:
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Ich glaube du hast das falsch verstanden. Du benötigst keinen CD-Wechsler. Der Anschluss ist aber der gleiche.
Wenn du wissen willst welches Interface verbaut ist wirst du das Radio wahrscheinlich rausziehen müssen.
Der "ich suche eine Teilenummer" Thread
in Allgemein
Geschrieben · Bearbeitet von Y1ng
Ich habe folgenden Ölmessstab gekauft: 8Z0115611E. Im Internet für 10€ zu finden.
Man sollte beim aufstecken immer darauf achten dass der "Pfeil" nach oben zeigt und Vorsicht walten lassen.
Ich glaube dass man beim AMF-Motor auch noch den Ölmessstab im Motorraum vom Polo nachrüsten kann - hierzu gibt es im Forum mehr Informationen.
Lautsprechergitter findet man oft bei den diversen Börsen. Hast du das Bose-System? (zu erkennen an den Bose Schriftzügen auf den unteren Gittern)