murmelbahn

Hallo, nach dem Austausch der Kennzeichenbeleuchtung musste ich die Innenverkleidung der Heckklappe wieder befestigen, was bei mir viel Zeit in Anspruch nahm, da die Befestigungsclips sich beim Andrücken teils verbogen haben oder sogar aus ihren Halterungen gebrochen sind. Vielleicht bin ich nicht sonderlich geschickt, allerdings nehme ich an, dass andere diese Art der Befestigung ebenfalls sehr unpraktisch finden, daher würde ich gerne ein paar Ideen sammeln, um für die Innenverkleidung der Heckklappe alternative Befestigungsmöglichkeiten zu finden. Ich dachte z.B. an Magnete, Schrauben oder Gummilager. Man könnte aber auch in die Innenverkleidung eine Art "Wartungsklappe" einbauen, so dass man sich die Demontage der gesamten Innenverkleidung ersparen kann.

Ich habe sie nun ausgebohrt und gegen solche aus rostfreiem Edelstahl ersetzt.

Das Geräusch entsteht beim Lenken, unabhängig davon, ob das Auto fährt oder nicht.

Wenn man das Auto längere Zeit nicht nutzt, sollte man immer die Batterie abklemmen, weil eine tiefenentladene Batterie ein vermeidbares Ärgernis ist.

Guten Abend, ist es möglich, die Gewindenieten der hinteren Kennzeichenhalterung auf saubere Weise, z.B durch Herausschrauben, zu entfernen oder kann man sie nur ausbohren?

Das stammt aus dem Bereich der Lenkung oder des vorderen Fahrwerks.

Guten Abend, bei starkem Eindrehen des Lenkrades höre ich neuerdings ein Klackern, das allerdings sonst beim Fahren nicht zu hören ist. Ich habe den Ton aufgenommen und hoffe nun, dass ihn jemand zuordnen kann und mir sagen kann, ob es sich um einen Defekt handelt. a2-klackern.mp3

Die Blindnieten/Gewindenieten befinden sich hinter der Heckklappenblende und tragen das Gewinde, in das die Kennzeichenhalterung eingeschraubt wird.

Die Blindnieten muss man einfach herausziehen, oder?

Ach so, ich dachte sie wären länger, weil die obigen Edelstahlschrauben deutlich länger sind. Ein Linksausdreher ist wirklich ein schönes Werkzeug.

Ich habe die beiden innen verbauten verrosteten Schrauben der Blende entfernen können, allerdings sind sie, wie man auf dem Foto sehen kann, abgebrochen. Kann man die Blende trotzdem einfach entfernen und kann man die Schraubengewinde für die Kennzeichenbeleuchtung und die Kennzeichenhalterung (die ebenfalls verrostet ist) durch Blindnieten/Gewindenieten ersetzen?

Werden diese Schrauben sowohl für die Kennzeichenbeleuchtung als auch für die Heckklappenblende, in der die Kennzeichenbeleuchtung befestigt ist, verwendet?

Guten Tag, nachdem ich feststellen musste, dass einige der Schrauben, die die Streuscheibe der Kennzeichenbeleuchtung halten, verrostet sind und zudem die Schrauben in der Blende, die die beiden Kennzeichenleuchten halten, ebenfalls stark verrostet sind, habe ich mich dazu entschieden alle 6 Schrauben gegen Edelstahlschrauben zu tauschen. Welchen Maßen bzw. Normen müssen diese Schrauben entsprechen? Gibt es noch andere wichtige Schrauben am A2, die leicht korrodieren und die man vielleicht präventiv durch Edelstahlschrauben ersetzen sollte?

Gibt es wirksame Maßnahmen, um die Ölundichtigkeit des AUA oder BBY zu beheben?

Also sind die Diesel technisch besser, allerdings habe ich mich wegen der irrationalen Anti-Diesel-Hysterie davon abschrecken lassen, einen Diesel zu kaufen. Womöglich ist der ANY sogar für den Stadtverkehr besser geeignet als mein AUA, weil er deutlich mehr Drehmoment hat. Der ANY hat also keine normale Wandlerautomatik, sondern im Grunde ein normales Schaltgetriebe mit Kupplung, bei dem der Schaltvorgang automatisiert abläuft? Was ist an diesem Getriebe so problematisch?

Guten Tag, welche der Motorvarianten ist erfahrungsgemäß (AUA, BBY, BAD, ANY, AMF, BHC, ATL) am langlebigsten und am leichtesten zu warten?

Auf dieser Webseite steht: Ist es möglich, dass diese Programme nicht mit dem HEX-V2-Adapter kompatibel sind und ich stattdessen ein KKL-Kabel benötige?

Den virtuellen COM-Port-Treiber hatte ich installiert und der Adapter wird nach dem Einstecken im USB-Port auch im Gerätemanager erkannt, allerdings verweigern sowohl KW1281 und VAG EEPROM Programmer trotz Angabe des korrekten COM-Ports die Arbeit.

Guten Abend, heute habe ich das erste Mal VCDS ausprobiert und problemlos eine Verbindung zum HEX-V2-Adapter herstellen können. Später habe ich für den Adapter den virtuellen COM-Port Treiber installiert, was laut Gerätemanager ganz gut funktioniert hat, allerdings habe ich dann mit KW1281 oder VAG EEPROM Programmer trotz Auswahl des richtigen COM-Ports keine Verbindung herstellen können. KW1281 lieferte die Fehlermeldung "Controller did not wake up" und VAG EEPROM Programmer lieferte "ECU not found". Mir ist nun nicht klar, ob hier irgendetwas falsch konfiguriert wurde oder ob ein Hardwareproblem vorliegt.

Kann man diese Gummis selbst austauschen, wenn man eine Auffahrrampe hat?

Vielen Dank. Wenn ich mich nicht irre, dann ist der Querlenker meines 2001er A2 aus massivem Gusseisen und deshalb nicht so anfällig für tiefgehenden Rost.

Die sieht ja nahezu baugleich mit der A2-Kurbel aus. Wenn ich mich nicht irre, dann werden alle VAG-Fensterkurbeln auf eine Achse mit sternförmigem Ende (Fachausdruck ist mir nicht bekannt) gesteckt, allerdings scheinen die unterschiedliche Größen zu haben und unterschiedlich weit aus der Innenverkleidung der Tür herauszuragen.

Guten Tag, ich habe festgestellt, dass das Fahrwerk beim Fahren über unebene Straßen oder beim manuellen Aufschaukeln des Fahrzeugs quietscht. Meine bescheidenen Laienkenntnisse lassen vermuten, dass es sich um die Stoßdämpfer handelt, allerdings kann ich nicht beurteilen, wie schwerwiegend dieser Mangel ist, deshalb habe ich das Quietschen aufgenommen und in einer Audiodatei beigefügt. fahrwerk-quietschen.wav

Welche Chrom-Fensterkurbeln würden denn beim A2 passen?

Welche Fensterkurbeln der VAG-Gruppe sind mit dem A2 kompatibel? Laut diesem Anbieter müssten die Fensterheber vieler VAG-Fahrzeuge untereinander kompatibel sein: https://whykaren.com/en/product/15363832253/ https://whykaren.com/en/product/8534297348/ Kann das jemand bestätigen?