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murmelbahn

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Alle erstellten Inhalte von murmelbahn

  1. Vielen Dank. Gibt es in diesem Forum einige, die ihre Türpappen neu bezogen haben? Mit Stoff dürfte es nicht so schwer sein, mit Leder allerdings sehr aufwändig, da man es nicht einfach um die Kanten wickeln kann.
  2. ...bzw. Blindnietmuttern, so dass man die Verkleidung ohne viel Aufwand auseinander- und zusammenbauen kann.
  3. Die leicht lädierte Türpappe habe ich mit Glasfaserspachtel ganz gut verstärken können. Jetzt würde ich gerne den etwas schmuddeligen und löchrigen Stoff durch MB-Tex, Tweed oder einen anderen robusten und pflegeleichten Stoff ersetzen. Könnte man die Plastiknieten ausbohren und dann vielleicht durch Blindnieten ersetzen?
  4. Guten Abend, wie aufwändig ist es, die Türverkleidung neu zu beziehen und wie muss ich vorgehen, um den mit Stoff bezogenen Teil der Verkleidung freizulegen?
  5. Danke. An den beiden obigen Schrauben sind diese Distanzringe aber nicht zu finden, oder? Ich frage deshalb, weil die beiden unteren Distanzringe verbaut sind und dieser dann ggf. überflüssig wäre.
  6. Ich habe ein paar Fotos der Motorunterseite und des Ölabscheiders gemacht. Das Kühlwasser ist sauber und es war kein Ölschaum im Motorinnenraum vorzufinden, wodurch sich die Ursache der Undichtigkeit für Fachkundige womöglich ganz gut eingrenzen lässt.
  7. Das klappte soweit ganz gut, allerdings ist mir ein Bauteil heruntergefallen, von dem ich nicht genau weiß, welcher der beiden obigen Schrauben von den vier Halteschrauben ich es zuordnen kann.
  8. Danke, die Schrauben waren leicht zu entfernen, allerdings wird der Rahmen beim Hochziehen noch von einem Kabel zurückgehalten. Muss die graue Gummikabelführung aus dem Blech entfernt werden, um das Kabel aus dem Türrahmen zu entfernen?
  9. Ich habe an der Türinnenseite 2 Torxschrauben finden können, die ich auf den Fotos markiert habe. Wo befinden sich die übrigen 2 Schrauben? Muss man nach dem Entfernen der Schrauben den Türrahmen nach oben herausziehen?
  10. Danke. Was muss man für Schrauberfähigkeiten haben, um systematisch solche Fehler einzugrenzen? Ich mache mir gerne die Hände schmutzig und habe viel Spaß am Basteln und Schrauben, allerdings ist das Herumschrauben am Auto größtenteils sicherheitskritisch und daher nichts, was man auf die leichte Schulter nehmen sollte, daher habe ich vom Motorinnenraum, Getriebe und Bremsen immer die Finger gelassen.
  11. Guten Tag, nach dem Abnehmen der Unterbodenverkleidung fiel mir auf, dass sie von einem sehr zähen Ölschlamm überzogen war. Was könnte, neben einem defekten oder verschlammten Ölabscheider, noch die Ursache hierfür sein?
  12. Der Fensterrahmen inkl. Fensterheber wird dann einfach an der Tür festgeschraubt?
  13. Guten Tag, welche Möglichkeiten hat man als Laie, präventiv den Zustand des Motors und des Getriebes zu beurteilen und wo liegen hierbei die Grenzen eines ELM327-Adapters? Soweit ich weiß, hört oder fühlt man Motor- und Getriebeschäden in vielen Fällen, allerdings kann es dann auch schon für so manche Instandsetzungsarbeiten zu spät sein. Ist es aussagekräftig, wenn man mit dem Endoskop in den Zündkerzenöffnungen herumstochert? Kann man es als Laie unter fachmännischer Anleitung wagen, den Zylinderkopf abzuschrauben und vielleicht die Dichtungen erneuern? Mir geht es darum, den A2 möglichst lange zu erhalten und ihn nicht irgendwann wegen eines Motorschadens verschrotten zu müssen.
  14. Haben alle A2 mit manuellen hinteren Fensterhebern dieselben Fensterrahmen und Scheiben, so dass man ggf. gleich den kompletten Rahmen tauschen kann (falls es einfacher ist)?
  15. Guten Tag, nach dem Ausbau des Innenraumfilters ist mir aufgefallen, dass sich in ihm grober Schmutz abgesetzt hat. Ist das vollkommen normal oder deutet es auf eine undichte Stelle im Luftansaugsystem hin?
  16. Guten Abend, wie trennt man den Schaltsack vom Schaltknauf? Abdrehen lässt sich der Schaltknauf nicht, deshalb nehme ich an, dass man den Schaltsack einfach herausziehen muss.
  17. Neulich standen drei silberne A2 (meiner mitgezählt) auf dem Parkplatz von Netto.
  18. Ich habe hier einen interessanten Beitrag zum Thema "Kontaktkorrosion zwischen Stahl und Aluminium" gefunden: https://www.trans-ocean.org/Bericht-lesen/ArticleId/1948/Was-tun-bei-festsitzenden-Schrauben-im-Aluminium
  19. Das habe ich mit verschiedenen Zangen probiert, allerdings sind die Schraubenköpfe seitlich so stark abgeflacht, dass man die Schrauben nicht richtig greifen kann und die Zange abrutscht.
  20. Ich wollte erstmal die Blindnieten für die Kennzeichenhalterung ausbohren, weil deren Gewinde stark verrostet sind. Die Blindnieten sind von außen nicht zu sehen, da sich in der Heckblende nur Löcher befinden, durch die die Schrauben dann in der dahinterliegenden Rückwand verschraubt werden. Um an die Rückwand zu kommen, muss ich aber die Heckblende entfernen, allerdings muss ich dazu die oben gezeigten Schrauben entfernen, die leider sehr stark festgerostet sind. Beim Versuch, diese Schrauben zu lösen, sind in der inneren Rückwand ein paar Kratzer und abgekratzte Partikel entstanden, die beide eindeutig silbern sind. Für mich ist es als Laie nicht möglich, an dieser schwer zugänglichen Stelle die Schrauben auszubohren, deswegen hilft wahrscheinlich nur, die Heckklappe auszubauen und die Schrauben professionell entfernen zu lassen.
  21. Leider lassen sich die Schrauben der Heckblende auch nach mehrmaliger Behandlung mit Rostlöser nicht herausdrehen. Wenn ich das richtig sehe, dann hilft hier nur noch der Komplettausbau der Heckklappe, um dann die Schrauben professionell entfernen zu lassen.
  22. Guten Abend, heute habe ich die Innenverkleidung der Heckklappe ausgebaut, um die Schrauben für die Kennzeichenhalterung zu wechseln, da deren Gewinde stark verrostet sind. Da ich für den Ausbau der Innenverkleidung extra zum Baumarkt fahren musste, um mir Holzkeile zu kaufen und anschließend für den Ausbau brachiale Gewalt anwenden musste, stellt sich mir bei dieser Gelegenheit nun die Frage, ob es nicht möglich ist, die Innenverkleidung auf andere Weise zu befestigen oder eine kleine Wartungsklappe in die Innenverkleidung zu sägen, so dass der Wechsel der Kennzeichenbeleuchtung mit wenig Aufwand durchführbar ist. Wie man im Anhang sieht, sind die Schrauben der Kennzeichenbeleuchtung stark verrostet. Könnte man sie einfach durch rostfreie Edelstahlschrauben ersetzen oder würde das auf Dauer zu Kontaktkorrosion führen?
  23. Die blockierenden Bremsen konnte ich einfach mit Gewalt wieder lösen. Ein weiteres bei dem A2 häufig auftretendes Problem ist die schwache Bremswirkung der Handbremse beim Anfahren am Berg.
  24. Vielen Dank. Wenn also der Motor startet und stabil läuft und kein verdächtiges Symbol aufleuchtet, dann kann ich also davon ausgehen, dass es absolut nichts mit der Wegfahrsperre zu tun hat? Ich muss also mit dem Gummihammer auf die Bremstrommeln schlagen? Da ich die Räder ohnehin wechseln muss, stellt sich die Frage, ob ich dann nicht gleich die Trommelbremsen öffnen und reinigen könnte. Da eine Trommelbremse heiß werden kann und zudem ihr Innenleben nicht verölt sein sollte, würde ich gerne wissen, ob es Pflegemittel gibt, mit der man das Innere einer Trommelbremse vor dem Festrosten schützen kann.
  25. Guten Tag, ich wollte gestern den A2 in der Garage ein kleines Stück nach vorne fahren und stellte fest, dass das Fahrzeug trotz gelockerter Handbremse aus irgendeinem Grund blockierte. Da ich die Innenverkleidung einer hinteren Tür ausgebaut hatte und die Tür daher nicht mehr an die Schließelektronik angeschlossen ist, vermute ich, dass dies die Ursache sein könnte.
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