JanL

Das ist schon merkwürdig: die ganze Woche war jetzt alles in Ordnung! Auch der Versuch, dass Geräusch absichtlich zu reproduzieren, war nicht erfolgreich. Ist ja gut aber ich frage mich, was da los war? Bremsflüssigkeit lasse ich mal wechseln- ich bin mir gar nicht sicher, ob das überhaupt schon mal gemacht worden ist. Jan

Danke für eure Antworten! Das ist schon merkwürdig: gestern ist meine Lebensgefährtin wieder normal zur Arbeit gefahren (ca. 16 km, das letzte Stück durch eine Ortschaft mit Ampeln usw.) und es gab keine Probleme...vielleicht liegt's ja doch an mir... Sie meinte, sie wäre ganz "normal" wie gewohnt gefahren aber die Schaltung hat keine Probleme bereitet. Ich werde weiter berichten... Jan

Hallo, noch mal eine Frage: da ich finde, dass die Kupplung erst ziemlich "spät kommt" noch mal eine Frage: könnte es auch an einer defekten Kupplung liegen, die nicht mehr sauber trennt? Kann ich das irgendwie überprüfen? Jan

Also: Lebensgefährtin hat bislang nichts gemerkt...sie ist gestern noch mal mit dem Auto gefahren und da ist es auch gleich wieder passiert- sie ist sich sicher, dass das vorher nie aufgetreten ist. Scheint hauptsächlich aufzutreten, wenn man von recht hohen Geschwindigkeiten in den 2. Gang schaltet, wenn man schon sehr langsam ist, scheint es nicht zu passieren. Ich vermute, dass es die Synchronringe sind. Wir werden ihn erst einmal weiter fahren und schauen, wie es sich entwickelt. Wieviel muss man denn für ein Austauschgetriebe anlegen (nur Material, Einbau könnte ich privat machen lassen)? Hat einer eine Empfehlung für Firmen in Norddeutschland? Viele Grüße, Jan

Das mit dem Zwischengas ist schwierig, da es wirklich selten auftritt...heute musste ich in den letzten 20 km häufiger in den 2. Gang schalten und es ist nur diese 3-mal aufgetreten. Ansonsten schaltet er sich unauffällig (auch bei diesem Schaltvorgang). Bei Fahrtantritt war der Motor kalt, bin dann Landstraße gefahren und habe nach ca. 10-15 km in den 2. Gang geschaltet- da war aber noch alles in Ordnung. Dann bin ich Autobahn gefahren, dann eben wieder Landstraße/Ortschaft und das Phänomen trat auf... Ob es schon mal aufgetreten ist, kann ich nicht sagen, da ich den Wagen sonst nicht fahre und meine Lebensgefährtin hat noch nichts negatives berichtet.

Hallo, durfte heute mal wieder unseren A2 TDI, 75PS, Bj. 2002 fahren, da unser Golf einen neuen Zahnriemen bekommt. Der A2 hat mittlerweile 205 000 km gelaufen und bekommt ca. alle 90 000 Km neues Getriebeöl (zusammen mit dem Zahnriemen). Auf der Fahr zur Arbeit ist mir heute folgendes aufgefallen: nach ca. 50 km Fahrt war noch alles in Ordnung, dass passierte es: beim Herunterschalten vom 3. in den 2. Gang "rubbelte" es plötzlich- ungefähr so, als ob man die Kupplung nicht weit genug getreten hätte. Aber wirklich nur ganz kurz- fast nicht zu merken. Hatte kurz einen Schreck bekommen- automatisch drückt man die Kupplung weiter durch- aber die war eigentlich schon -gefühlt- ganz getreten. Habe mir noch nichts weiter dabei gedacht aber das ist mir dann noch 2 mal während der restlichen 20 km Fahrt passiert. Werde mal zu Hause fragen, ob meine Lebensgefährtin das auch schon bemerkt hat. Könnte es an Kupplung oder Schaltseilen liegen oder bahnt sich hier ein Getriebeschaden an? Viele Grüße, Jan

vor einigen Jahren hatte ich mir auch mal Reifengas einfüllen lassen (war für mich umsonst). Habe das dann mal beim Mittagessen an der Fachhochschule erwähnt und musste dann Hohn und Spott meiner Kollegen (alles Ingenieure Chemiker, Verfahrenstechniker, Maschinenbauer...) über mich ergehen lassen: du müsstest doch wissen, dass das nichts bringen kann- achja du bist ja "nur" Biologe... Reifengas hat natürlich seine Berechtigung z.B. in Flugzeugreifen, obwohl dort, soweit ich weiß, ein anderes Gasgemisch eingesetzt wird. Es wird ja immer mit der Molekülgröße argumentiert: die unterscheidet sich aber nur um wenige Prozent. Habe jetzt nicht nachgeschaut aber ich es waren maximal 15%... Als man mir bei einem anderen Termin wieder Stickstoff einfüllen wollte, habe ich den Monteur gefragt: wenn der Sauerstoff so "schlecht" ist- warum wird der Reifen nicht vor der Befüllung mit Reifengas mehrfach mit Reifengas "gespült", denn der Reifen ist ja immer mit dem normalen Luftdruck gefüllt, so dass auch nach Befüllung mit Reifengas auf ca. 2 bar Überdruck ein Drittel des Sauerstoffs noch im Reifen ist. Antwort: ungläubige Blicke... Jan

Ich habe letzte Woche den Bereich um die Pumpe herum mal gut gereinigt und gestern nachgeschaut: es scheint etwas im unteren Bereich zwischen Tandempumpe und Motorblock zu siffen. Ich werde mir dann mal diese Dichtung nächste Woche besorgen und tauschen. Da du nicht weißt, ob man die Dichtung zwischen "Gehäuse" und Pumpe auch bekommt, ist nicht besser, die Pumpe an dieser Stelle erst gar nicht auseinander zu schrauben? Oder muss man es machen, um an Schrauben zu kommen? Hat jemals einer diese Dichtung ersetzt? Jan

Danke DrJones, das ist genau das, was ich wissen wollte. Jetzt noch die finale Frage, um die Sache abzuschließen: die "mittlere" Dichtung, die bei dir defekt war- gibt es die dann jetzt auch zu kaufen?

ähm- verstehe ich das richtig: es sind 2 Dichtungen, die gewechselt werden können bzw. müssen? Jan

Hallo, die Tandempumpe an unserem 75 PS TDI süfft seit einigen Monaten. Demnächst werde da wohl mal ran müssen. Ich weiß, dass es die Dichtung zwischen Pumpe und Block gibt- allerdings habe ich Probleme, das Leck zu finden. Ist es richtig, dass die Pumpe aus 3 Teilen besteht: einem Unterteil (das am Block sitzt), einem mittleren Teil und einem schwarzen Deckel? Der schwarze Deckel ist dicht- da ist alles trocken. Die Frage ist, ob es auch zwischen dem Unterteil und dem "mittleren" Teil ein Leck geben kann- oder kann es jetzt nur die Dichtung zwischen Block und Pumpe sein? Das wäre dann ja gut, da diese ersetzt werden kann- richtig? Ich hoffe, ihr versteht, was ich meine... Wo habt ihr eure neuen Pumpen gekauft? Beim ahw- shop soll sie stattliche 550 Euro kosten... Viele Grüße, Jan

So, nachdem ich mir die Beiträge unter den genannten Links noch mal durchgelesen habe, bin ich wieder verunsichert... Das G 052 171 A2 ist ja anscheinend ein GL-5 Öl, was einige für problematisch halten. Andererseits gab es ja mal eine Empfehlung von Audi, die es anscheinend mittlerweile nicht mehr gibt? Wie seht ihr dass? Gibt es hier Leute, die auch dieses Öl nehmen? Ich will die Sache jetzt auch nicht verkomplizieren aber jetzt will ich es auch genauer wissen... Jan

Hallo, vielen Dank für die Links. Ich bin mir recht sicher, dass ich damals das G 052 171 A2 genommen habe wg. der Muh- Geräusch Problematik. Das werde ich wohl dann auch diesmal nehmen- ist zwar teuer aber man wechselt ja selten. Jan

Hallo, unsere Kugel hat demnächst 180 000 km gelaufen und daher ist Zahnriemenwechsel angesagt. Außerdem möchte ich bei dieser Gelegenheit das Getriebeöl wechseln. Da das Getriebe unter bestimmten Bedingungen Geräusche gemacht hat, wurde es bei ca. 70 000 km schon mal gewechselt. Damals habe ich auf Empfehlung aus diesem Forum ein spezielles Audi - Öl einfüllen lassen. Es soll eingesetzt werden, um die Muh- Geräusche zu beseitigen. Es hat damals zumindest "Linderung" gebracht und deshalb möchte ich auch diesmal möglichst gutes Öl einfüllen. Leider finde ich die Rechnung nicht mehr und weiß daher nicht mehr, um welches Öl es sich gehandelt hat. Welches Öl ist denn heute das Öl der Wahl- oder doch das gute Castrol? Jan

Moin, Namen und Anschrift hätte ich auch gerne. Vielen Dank, Jan

Oder fahren die FSI-Kollegen alle im dritten Gang durch die 50km/h-Zonen? nicht nur die...wir fahren den 75 PS TDI: so knappe 60 muss man (oder besser: müssen wir?) schon mindestens fahren, um ans hochschalten in den 4. denken zu können. Alles andere hört sich echt gequält an. In den 5. Gang z.B. schalten wir erst mit über 70 besser 80 kmh... Für mich ist das eine echte Umstellung: i.d.R fahre ich unseren Golf 4 TDI: den kann ich mit 60 auch im 5. Gang fahren und zumindest gut im Verkehr mitschwimmen. Jan

Hallo, wir fahren den 75 PS TDI (Bj. 6/2002, ca. 175 tkm) : selbst gefahren ca. 120 000 km- Durchschnittsverbrauch dabei ziemlich genau 4,5 l. Fahrprofil: 4x 12 km pro Tag Landstraße/Dörfer, plus Einkaufen im Ort. Wir sind sehr ruhige Fahrer...(unseren Golf 4 TDI mit 90 PS fahre ich mit 4,5-4,8 l, fast 200 km pro Tag). Auf Urlaubsfahrten in den warmen Süden (Kroatien) habe ich ihn auch schon auf 4,3 L gehabt- obwohl die Klima teilweise lief und mit hohem Autobahnanteil. In den Bereich um 4 l komme ich allerdings nie- ich habe das Gefühl, dass die "alten" Verbrauchsangaben realistischer als die von heute sind... Ich denke, unter 5l/100 sollten bei entsprechender Fahrweise kein Problem sein. Jan

Vor etwa 1,5 Jahren hatte ich mal mit meinem Golf 4 einen Frontschaden und benötigte zusätzlich zu Teilen wie Schlossträger und Scheinwerfer, die ich vom Verwerter geholt habe, noch Teile wie Kühler und ein Teil für die Klima (Verdampfer oder so...). Nachdem der VW- Händler mir die Preise nannte, bemerkte er mein Rumdrucksen (die Preise beim Zubehörhändler 500 m weiter waren deutlich niedriger) und fragte mich dann, ob auch nicht-originale Teile in Frage kommen würden: die waren dann preislich etwa auf dem Niveua des Zubehör- Händlers und kamen auch von ähnlich bekannten Marken. Er sagte selbst: qualitativ würde man den Unterschied nicht bemerken... Die Teile musste er zwar bestellen, sie waren aber auch am nächsten Tag da. Vielleicht geht die Aktion in diese Richtung? Jan

Hallo, bei mir hat ja auch das Nachfüllen geholfen, allerdings war der Füllstand vorher gerade noch auf Minimum. Ich habe dann noch den Sensor und den Thermostaten getauscht, seitdem ist Ruhe! Ich hatte allerdings die Hoffnung, dass der Wagen auch etwas schneller warm werden würde, aber da hat sich nichts geändert- es dauert eben sehr lange beim A2. Jan

Hallo Dieter, das weiß ich natürlich- aber meist sehen die Dinger so aus, als ob sie nur eine kurze Lebensdauer haben... Vielleicht hat ja einer einen Tipp, wo man Radkappen bekommt, die bezahlbar und zugleich haltbar sind? Jan

Hallo, ich suche für die Winterreifen (15 Zoll) an unserem A2 Radkappen. Das Angebot ist ja riesig...kann uns einer einen Shop o.ä. empfehlen? Es müssen nicht unbedingt originale sein aber sie sollten schon länger als einen Winter halten... Vielen Dank, Jan

Moin, so, nach ein paar Tagen sieht es jetzt so aus: die Warnleuchte ging bislang noch nicht wieder an, das Nachkippen von Wasser hat es wohl gebracht. Allerdings kommt er jetzt nicht mehr auf Betriebstemperatur, der Zeiger bleibt bei ca. 75° stehen (nach über 15 km Fahrt). Jetzt ist die Frage, ob es am Thermostaten liegt oder am G2/G62...? Wie kann ich das herausfinden? Wenn es nicht so eine Fummelarbeit wäre, würde ich ohne zu zögern gleich beides austauschen- nach fast 10 Jahren kann das auch nicht schaden... Jan

Also, hier mal ein kleines Update: die Warnleuchte blieb heute aus...vielleicht hat es das Nachfüllen ja gebracht...? Aber es scheint doch irgendwas nicht ganz zu stimmen: beim A2 dauert es ja doch etwas länger, bis die Betriebstemperatur erreicht ist aber im Moment scheint es bei unserem länger zu dauern, als vorher: die Nadel fängt erst nach ca. 8-9 km an, sich überhaupt zu bewegen (Landstraße). Die 90° werden erst nach ca. 14 km erreicht. Und das, obwohl es heute morgen deutlich wärmer als an den Vortagen gewesen ist. Ich werde weiter berichten...

Hallo, erst mal danke für die vielen Tipps! Ich habe gestern Abend noch mal Kabel, Stecker, Wasserstand usw. kontrolliert- optisch ist alles in Ordnung. Ich werde mal abwarten, was in den nächsten Tagen so passiert...und werde dann wieder berichten. Jan

Hallo, und es kann da wirklich keinen Zusammenhang geben? Ich meine, das Auto läuft die letzten 2 Jahre völlig problemlos und innerhalb von 24 Stunden kommen 2 Defekte vor, beide betreffen das Kühlwassersystem- ich finde, das wäre einfach zu viel Zufall... Ich werde dann wohl erst mal den G2/62 tauschen, dann sehen wir weiter.. Jan