Hallo zusammen,
ich hatte auch das Problem mit der verschlissenen Feder. Ich habe mir die Feder und auch einen Schlauch, weil die Nut ausgeschlagen war, neu besorgt und das Ganze eingebaut. Mir ist aufgefallen, dass auch mit neuen Teilen sich der Schlauch ohne grossen Kraftaufwand im Gangsteller hin und her bewegen läßt. Das macht der Schlauch dann auch bei jedem Schaltvorgang durch die Druckschwankungen. Diese Bewegung sorgt für den Verschleiß an der Feder und am O- Ring. Irgendwann stellt sich eine Leckage ein.
Abhilfe schafft hier ein O-Ring mit grössere Materialstärke (Schnurdurchmesser) Der Originale sollte ein 5mmx1,5mm sein. Ich habe versucht einen 5x1,7 oder 5x1,8 zubekommen. Solche Maße hätte ich nur bei riesigen Abnahmemengen bekommen.
Also bin zur unserer örtlichen Hydraulikwerkstatt gefahren und habe angeschaut was dort vorhanden ist.
Ich habe verschiedene Größen aus einer unsortierten Schachtel bekommen. Dann habe den O-Ring eingebaut, bei dem sich der Schlauch mit hohem Kraftaufwand in den Gangsteller schieben läßt. Danach habe ich ihn ausgemessen. Es sollte ein 4,76mmx1,78mm sein. Dies ist ein Standardmaß
Er ist ein Ring mit einer Härte von 90 Shore. Es kommen mit Sicherheit auch andere Maße in Frage. Wichtig ist nur das der Schlauch fest im Gangsteller sitzt und der Ring für Hydrauliköl geeignet ist.
Ich habe die Ringe jetzt ein halbes Jahr drin und die Schläuche sitzten immer noch fest. So werden die Feder und die Schläuche nie verschleißen.
Viele Grüße von Matze
Der mit 160000km und dem ersten Gangsteller.