Michael_A_2

Ich denke schon. Wurde bis jetzt nicht getauscht, nur gereinigt.

Update Seit einigen Tagen mal wieder Fehlermeldungen. Jetzt nicht mehr Gemisch zu mager, sondern "nur noch" P0402 Abgasrückführsystem EGR zu hoher Durchfluss

Bei mir noch schlimmer. Für W203 in England zugelassen, in Deutschland nicht. Vom Kadett rede ich gar nicht erst.

Update Beide Achsen wurden nun nach Vorgabe eingeklebt. Und das Geräusch ist weg. Getriebe ist nicht defekt. Außerdem wurden beide Lambdasonden gegen Originale von Audi getauscht. Gibt es nur noch bei Traditionale. Auch hier, alles on Ordnung, seit knapp 200km keine Fehlermeldung mehr.

So, wieder etwas weiter gekommen. Audi sagt, beim Radlagertausch wurde der falsche Kleber benutzt. Und / Oder die Mutter nicht mit 45nm + 1/4 Umdrehung fest gezogen

Wurde wohl mit Nebel geprüft. Mit dem Krümmer sage ich mal der Werkstatt

Falschluft wurde schon ausgeschlossen. Update vom Steuergerät geht auch nicht, da es für die Seriennummer kein Update gibt bzw. das nicht updatefähig ist. Daher jetzt der Versuch mit den Lambdasonden. Meistens kommt die Meldung beim Auskuppeln bzw. im Leerlauf an Ampeln.

Radlager wurde vor 14 Monaten getauscht. Am Anfang Knacken, weil das Einkleben vergessen wurde. Nach Kleben war das Knacken weg. Das Komische ist halt , dass, wenn man die Achse am Getrieben anfasst, und das Rad bei aufgebockten Auto vor und zurück dreht, man das Knacken an der Achse spürt. Beim Fahren macht es ja gar keine Geräusche. War beim defekten Radlager so ein komisches "Brummen". Bosch Lambda Sonden hat der Vorbesitzer eingabaut, da war der Fehler nur kurz weg. Aktuell versuche ich nur noch Originalteile zu bekommen. Bei meinem Kadett sind auch nur Originalteile von Passform und Abdichtung am Besten.

Gerade Info aus der Werkstatt bekommen. Gelenke und Achse..alles in Ordnung. Wird wohl das Getriebe sein. Da ich fast alle drei Tage den P0170 oder P0171 Fehler habe, mein Steuergerät nicht updatefähig ist, lasse ich zwei neue originale Lambdasonden einbauen. Gibt es nur noch bei Audi Traditionale...Preis für beide knapp unter 500 Euro. Was man nicht alles auf dem Weg zum Oldtimer macht.

Topp. Das macht mir Hoffnung, dass es eventuell nicht das Getriebe ist. Gebe ich nächste Woche weiter.

Hallo zusammen, habe vor dem Werkstattbesuch alles was ich finden konnte zum Thema Knackgeräusch gelesen und die Lösungsansätze an den Werkstattmeister weitergegeben. Aktuelles Problem...Knacken beim Lastwechsel bzw. vor und nach dem Kuppeln. Wird immer lauter und ist vorne links. Gelaufen 140.000, 75PS, der Vorbesitzer hat irgendwann was an den Schaltseilen gemacht Nach der Probefahrt kam der Meister zum Ergebnis...Getriebe wahrscheinlich defekt. Er wolle das noch mit seinem Getriebespezialisten abklären und sich dann melden. Meine Alukugel wurde angehoben und ich sollte die linke Achse am Getriebe anpacken. Er drehte dann am Rad leicht von links nach rechts und jedesmal spürte ich das Knacken an der Achse. Hat der Werkstattmeister recht? Oder hat jemand noch einen Tipp, was es sein könnte? Gruß Michael

Ich fahre seit 4 Jahren vorne und hinten die Philips Silver Vision. In den Seitenblinkern die Osram W5YW Diadem Chrome. TÜV hat bis jetzt nie was gesagt. Warum auch. Blinker blinken ja Orange. Zugelassene LED Leuchtmittel für das Bremslicht wären noch klasse.

Wovor habt ihr denn Angst. LED's einbauen und Ausrichtung prüfen, während des Einbaus die ABE ausdrucken. ABE auf den Beifahrersitz legen und gut ist

Aber die Philips sind noch nicht für den A2 freigegeben. Oder habe ich was verpasst?

Ich hatte meine 2 Tage vor dem TÜV eingebaut. Die Werkstatt hat den linken Scheinwerfer etwas nachstellen müssen. Ansonsten alles okay. Die ausgedruckte ABE hatte ich demonstrativ auf den Beifahrersitz gelegt.

Bei meinem 1,4er wurden die alten H7 morgens beim Losfahren kurz dunkler. Also, rückwärts aus der Einfahrt alles normal und dann beim Losfahren kurz dunkler. Bei den LEDs sieht man das kaum.

Ohne Zulassung ist so lange schön, bis ein Gutachter nach einem Unfall das Erlöschen der Betriebserlaubnis feststellt und man auf seinen Schadenersatz verzichten muss.

Fertig. Sind eingebaut. Dauer ca.60 Minuten. Scheinwerfer konnte ich nicht ausbauen, da die untere Schraube wegen Rost rundgedreht war. Also habe ich das so probiert. Die linke Klammer direkt ausgebaut und gebogen. Nach dem Einbau der LED saß diese aber zu locker. Also erstmal die andere Seite eingebaut, aber ohne Klammer biegen..und die saß fest. Also die linke Klammer zurückgebogen. Mist, hat 5 Versuche gedauert. Jetzt sitzen beide super fest drin. Aber.....das Standlicht sieht jetzt sch... aus. Habe die 3W Birnen drin, damit sich das Röhrchen nicht braun verfärbt. Also, warten auf Osram Standlicht LED Birnen.

So, Lampen wurden gestern geliefert. Heute der Einbau. Habe sie mal an ein Ladegerät angeschlossen...summen leise vor sich hin.

Meine Alukugel habe ich gestern abgeholt. Nachdem alles rund ums Radlager nochmals gelöst und wieder befestigt wurde, zusätzlich die Drehmomentstütze am Motor gelöst und wieder angezogen wurde, ist das Knacken beim Lastwechsel weg. Woran es genau lag wissen wir nicht. Aber Ergebnis zum eigentlichen Threat : Die Reifen waren es nicht.

Nachtrag. Radlager links Außen wurde gewechselt. Jetzt habe ich beim Schalten vom 3. in den 4. und vom 4. in den 5. Gang ein Knackgeräusch nach dem Kuppeln. Laut Monteur wurde die Mutter mit 120NM festgezogen, und das Radlager, da Außen, nicht an der Antriebswelle verklebt. Alles nach Vorgabe Audi. Mhhhhh....geht in den kommenden Tagen wieder in die Werkstatt. Hat jemand eine Idee, woran das Knacken nach dem Tausch liegen kann?

Kurze Info bzw. Lösung. Es war das linke vordere Radlager. Warum auch immer das Geräusch mit neuen Sommerreifen 2,5Bar auf Alu viel lauter war als mit alten Winterreifen 2,2Bar auf Stahl.

Auf jeden Fall. Könnte aber auch am Federwechsel liegen. Mit 155er Winterrädern wurden die getauscht. Mit Winterrad drauf hört man nichts. Meine Hoffnung ist jetzt, dass es eventuell an der unterschiedlichen ET der Felgen liegt. Aber ich kann keine Schleifspuren an der Alufelge, der Achsanbauten oder dem Reifen erkennen.

Räder vorne getauscht. Geräusch bleibt links. Links Winterrad drauf und Geräusch ist weg. Reifenhändler sagt Radlager links. Dienstag ab in die Werkstatt

Also, ich meinte natürlich Radwechsel. Sprich Umstecken. Habe vier Alufelgen mit Reifen zum Händler gebracht, und er hat die 12 Jahre alten Reifen gegen die o.g. getauscht. Werde die vorderen Räder mit Sommerreifen morgen mal gegen die Winterräder tauschen und ne Runde fahren. Wenn das Brummen dann weg ist, werde ich Reifen beim Händler beanstanden.