Brukterer

Habe für die Einsendung des defekten Starters heute von autodoc.de 59.50 auf mein Konto bekommen. Damit belaufen sich die Gesamtkosten des Starterwechsels, Material und Arbeitszeit auf unter 200,00. Wegen Saharastaub und Winterdreck auf schwarzem Lack ihn durch eine Waschstraße gefahren. Sieht jetzt echt chic aus. Jetzt muss ich nur noch die Zeit finden die Radkappen drauf zu machen.

Ein kleinerer Motor muss höher drehen um das selbe Drehmoment zu erreichen. Ich würde dann erwarten das er lauter ist. Doch hier haben wir ja den Fall das ein Automat das Getriebe betätigt. Wenn der immer um Sprit zu sparen möglichst früh hoch schaltet haben wir nicht die Situation, die wir haben wenn ein 1,4 tdi mit der Hand geschaltet wird und der Fahrer die 75 oder 90 PS ausreizt. Ich hatte noch nicht das Vergnügen einen ANY zu steuern. Doch ich vermute das er langsamer beschleunigt dafür aber auch deutlich leiser ist. Er macht ja auch weniger Windgeräusche und Reifenabrollgeräusche und schaltet eher hoch. Ein Freund von mir sagte er genießt es das er nicht schalten braucht sondern nur Gas geben oder bremsen. Ich kann mir auch vorstellen das es eine gewisse Befriedigung bedeutet wenn beim monatlichen Tanken die Summe deutlich kleiner ausfällt. Gerade hier in meiner neuen Heimat sollen die Menschen sehr auf Sparen erpicht sein. Ich komme ja von jenseits des Gebirges. Da schöpft man gerne aus dem Vollen.

Der 1,2 tdi hat weniger Hubraum. Der Motorblock ist aus einem anderen Material gegossen. Die Karosserien haben unterschiedliche CW-Werte. Der AMF beschleunigt schneller und hat eine höhere Endgeschwindigkeit. Da beim ANY an Gewicht gespart wurde hat er auch andere Dämmung. Mag sein das es Leute gibt, die die Motoren als ähnlich bezeichnen. Doch es gibt massive Unterschiede zwischen AMF und ANY. Als Beispiel nenne ich mal 4-Loch Felgen und 5-Loch Felgen. Ich bin kein Kenner des ANY. Doch Leute, die den ANY kennen können vermutlich ellenlange Listen von Unterschieden aufzählen. Darum halte ich es für wenig sinnvoll zu erwarten, das sie ähnlich klingen. Man kann natürlich aus Neugier mal den Sound der beiden Autos vergleichen. Man kann ja auch - wenn man will - den Sound der Beatles mit dem der Rolling Stones vergleichen.

Wie sagen die Koreaner? Falsch machen ist die Mutter vom richtig machen. Was sagen die Deutschen? Wer nichts macht macht keine Fehler. Solange das Ding den Motor startet und nichts kaputt macht bin ich ganz entspannt. Wenn es Stress gibt geht´s zum Anwalt. Wenn ich nochmal einen Starter kaufe dann von Hella und keinen refurbished. Habe das Altteil gestern weg geschickt. Bin gespannt wann die Pfand-Rückzahlung mich erreicht.

Habe auch nicht vor dort noch mal zu kaufen. Laut Aussagen im Internet passen sowohl Anlasser mit 10 Zähnen als auch welche mit 11 Zähnen. Es gibt auch Teilehändler mit Verkaufsstellen in Detmold. Die Jungs habe echt Erfahrung im Ersatzteilhandel. Die können manchen guten Tipp geben. Das nächste mal werde ich dort was kaufen oder wenigstens den Preis vergleichen. Wenn ich es nochmal mache hole ich einen Anlasser von Hella.

Du meinst Mut zur Lücke ? Es gibt bei Autodoc 3 Anlasser für den ATL, die über 400,00 kosten. Ob die so viel besser sind wie ein Aufbereiteter? Laut Aussagen im Internet passen sowohl Anlasser mit 10 Zähnen als auch welche mit 11 Zähnen. Muss man den defekten Anlasser ausbauen, die Zähne zählen und kann erst dann bestellen?

Ich bin jetzt mal Optimist und nehme an dass das Geräusch intern im Starter entsteht. Ein Lager oder die Schleifkohlen oder weis der Geier. Eventuell ein ganz normales Betriebsgeräusch. Und wenn es nicht mehr hörbar ist liegt es an einem Defekt. Ich werde jetzt nicht das Ganze wieder aus einander pflücken. Ich weiß dass das Zweimassenschwungrad des ATL teuer ist. Doch ich halte hier das Risiko für klein und vertretbar. Außerdem habe ich eine Verkehrsrechtschutz. Falls durch die Lieferung von Autodoc ein Schaden entsteht lasse ich einen Anwalt auf die Sache los. Der klagt dann die Kosten für mich ein. Also immer schön entspannt und gute Laune bewahren. Apropos Geräusch eines Anlassers. Ich stand mal daneben wie ein Porsche Boxster an gelassen wurde. 6 Zyl, Boxer, Luftkühlung. Der war wirklich laut, der Anlasser. Ich dachte schon der Motor zerlegt sich gleich. Dagegen ist mein Bosch Anlasser noch flüsterleise.

Man gibt beim Händler die Daten des Autos ein. Dann werden auch nur passende Teile an gezeigt. Das macht der Händler weil er nichts verdienen kann wenn er die falschen Teile liefert. Der Anlasser, den ich habe ist für einen 90 PS tdi Audi A2. Da bin ich mir sicher.

Hab die Zähne nicht gezählt. Doch laut Unterlagen des Händlers ist das der passende Starter. Der Einbau war leicht. Er startet zuverlässig. Es kann sein das er ein paar Jahre hält. Oder auch nicht. Ich fahre fast nur in den nächsten Ort. Hin und zurück 20 km. Da braucht er natürlich etwas mehr wie auf der Langstrecke. Ich spüre gerne mal die 90 PS. So schlecht war der AMF auch nicht. Hier setzt der Schub eher ein und ist etwas stärker. Doch auch 75 PS tdi sind schöne Motoren. Ich werde nicht mehr an meiner Stammtankstelle tanken. Die Zapfpistolen schalten sich dort frühzeitig ab, manchmal mittendrin. Das kann meine Messungen verfälschen. Ich tanke immer voll und berechne anhand der Literzahl und der Strecke, die ich gefahren bin den Verbrauch mit einer Tabellenverkalkung, oder wie das heißt. Mit openoffice.

Ja, bin ich. https://www.autodoc.de/bosch/1157158 Ist refurbished und vermutlich nicht sehr sorgfältig aufbereitet. Doch er tut es erstmal.

Da hast du wohl die bessere Wahl getroffen wie ich. Ich habe mich von dem Namen Bosch blenden lassen. Bin gespannt wie lange er hält. Doch ich weiß ja jetzt wie es gemacht wird. Das ist wenigstens ein kleiner Vorteil.

Der Halter für den Druckschlauch ist ein geringeres Problem. Ein schlauer Schrauber hat die Schelle so an gebracht, das ihr Gewinde genau gegenüber der Schraube liegt. Als geht erst mal die Schelle kaputt auf Dauer und die ist leicht zu ersetzen. (Siehe Foto oben.) Anlasser Ich habe den Anlasser montiert in einer Selbsthilfewerkstatt. Das ging ohne Probleme. Er wirft auch den Motor an wenn er kalt ist. Soweit so gut. Doch er macht hörbare Geräusche. Manchmal läuft er deutlich hörbar nach. Ich meine wenn der hörbar läuft ist ein Lager trocken oder defekt. Ich habe keinen Original Audi Anlasser verbaut aber einen von Bosch. Ich habe ihn bei der Fa. Autodoc bezogen und viel Geld dafür bezahlt. Für den alten Anlasser habe ich Pfand bezahlt. Ich bekomme 50,00 wenn ich den ein sende. Die Kosten der Zusendung trage ich. In den 12 Monaten wo der alte Anlasser heile war hat er nie ein Geräusch von sich gegeben. Ich skeptisch. Wenn etwas hörbar ist ist dort ein Widerstand. Etwas schleift oder berührt anderes Material. Ich bin nicht zufrieden mit der Ware, die Autodoc mir geliefert hat. Das man einen Anlasser direkt nach der Lieferung zerlegt und fettet kann ich mir nicht vorstellen. Das hätte ich eventuell auch mit dem alten Anlasser machen können. Wie heißt die Vergangenheitsform des Verbums betragen? Betrug.

Ich habe jetzt den zweiten A2. Der erste war ein Diesel. Den hatte ich 4 Jahre. Dieser ist ein Diesel. Den habe ich nun ein Jahr. Ich mache mir weder Sorgen wegen der Versorgung mit Dieselkraftstoff noch Sorgen wegen der Ersatzteilversorgung. Wie lange gibt es jetzt Autos mit Verbrennermotor? Schon sehr lange. Wie lange werden Enthusiasten ihre Verbrenner-Autos fahren wollen und Benzin und Diesel nachfragen? Vermutlich noch sehr lange. Ich bin ein Senior und habe 1972 meine beiden Führerscheine gemacht. Vermutlich werde ich nicht mehr so lange Auto fahren wie ein junger Mensch, der unter 30 ist. Der A2 ist ein spezielles Fahrzeug mit einer großen und aktiven Fangemeinde. Da wird es auch noch länger die wichtigen Ersatzteile geben. Gerade denke ich an Jim Morrison. Der schreibt und dem Lied Roadhouse Blues: and I woke up this morning and I got myself a beer The future's uncertain and the end is always near. Das mit dem Bier lasse ich mal sein. Doch das die Zukunft unsicher ist und das Ende immer nah, das kann ich nachvollziehen. Eine andere Zeile von dem Lied: Halte die Augen auf der Straße und die Hände am Lenkrad. (Übersetzt von mir)

Da heißt es kreativ sein. Mir wird schon was einfallen. Eine zweite Schlauchschelle und dann irgendwie einen Abstandhalter. Ich spekuliere mit der Anschaffung von Auffahrrampen. Die Schelle und der Schlauch waren mit Öl bedeckt. Der Helfer meinte das wäre ein Problem. Ich sehe darin kein Problem. Ich finde ein 20 Jahre alter Motor darf mit Ölnebel bedeckt sein. Und ja, hier hätte man eine Nutzung für einen 3D-Drucker.

Neuer Anlasser von Bosch ist verbaut. Für den alten gibt es 50,00 Pfand wenn ich ihn einsende. Nach dem Umbau startete der Motor ohne Probleme. Spannend wird es morgen früh. Bei warmem Motor startete auch der alte Anlasser noch sofort. Nur bei kaltem Motor brauchte er etliche Versuche. Habe den Motorluftfilter getauscht. Habe eine defekte Schelle gefunden, so eine Art Abstandhalter, die das Rohr des Ladeluftkühlers in Position hält. Bin gespannt ob es für dieses Teil überhaupt einen Ersatz gibt. Hinter der Schlauchschelle war noch eine Befestigung. Von der sieht man rechts noch den Sockel. Die Schlauchschelle sitzt an einem Übergang vom Rohr zum Gummischlauch. Ich hoffe das die noch heile ist. Doch es machte einen festen Eindruck. So locker wie es jetzt ist könnte es klappern bei bestimmten Drehzahlen. Die untere Wanne wieder anbauen macht mir leichte Probleme.

Eben einen Termin bekommen in der Mietwerkstatt für Anlasserumbau für 12:00. Ein bisschen flau ist mir doch. Wir werden sehen. Werde dabei gleich den Motorluftfilter wechseln. Ich hoffe das die Aussage des Kameraden stimmt das beim Diesel der Umbau einfach ist. Wenn man eine Hebebühne hat wird Vieles leichter.

Eben Räder um gesteckt. Für einen 70-jährigen mit angeschlagener Gesundheit kein leichtes Unterfangen. Doch mit einigen Ruhepausen und viel Vorfreude auf die 205er Schlappen habe ich es hin bekommen. Morgen bekomme ich einen Anlasser von Bosch über den Versandhandel. Ich werde wohl zu einer Selbsthilfe Werkstatt fahren um ihn ein zu bauen. Lippetal scheint mir sehr gefragt zu sein und ich bin nicht sicher ob ich dort den Anlasser um gebaut kriege. Werde aber vermutlich doch hinfahren. Habe ja noch andere Kleinigkeiten, die wir zusammen eventuell machen können. Habe einen Kabelstrang für die hintere Tür rechts besorgt. Eventuell können wir den dort einbauen. Wäre schon cool wenn die Komfortfunktion wieder aktiv wäre.

Der ist 20 Jahre alt und nach meinen Unterlagen nie getauscht worden.

Ja, da war ich. Unterm Scheinwerfer auf der Fahrerseite.

Fahre jeden Tag 20 km damit.

Viel Zubehör scheint Fluch und Segen zu sein. Ob ich normal den Motor starten kann ist wetterabhängig. Vorgestern bei 13° und Trockenheit sofort Start nach halber Sekunde Drehen des Schlüssels. Heute bei 8° und Regen 10 Versuche, ein leichtes Surren und sonst nichts. Der Anlasser versucht erst gar nicht den Motor an zu werfen. (Das Massekabel am Motor ist abgebaut gewesen, gereinigt und wieder an gebaut.) Heute morgen waren auf dem System 12,1 Volt Spannung. Nachdem ich ihn angeschoben hatte und nach einer Fahrt von 20 km 12,8 Volt. (Bei Fahrt über 14 Volt.) Ich habe auf Anraten eines Freundes die Batterie ab geklemmt eben beim Abstellen des Wagens. Ein Anlasser zum Austausch ist unterwegs zu mir mit der Post. Ich hoffe das es dann auch der Anlasser ist und ein neuer auch bei Kälte und Regen seinen Job macht. Die AGM-Batterie ist ein halbes Jahr alt. Andere Sache: Ich habe einen so genannten Innenraum Alarm. Ich finde ihn überflüssig und möchte ihn dauerhaft deaktivieren. Was hält man davon das ich den Schalter ausbaue und dann den Stecker abziehe und das dann so lasse. Schalter wieder zurück in die Säule. Würde das den Innenraumalarm auf Dauer abschalten oder was passiert wenn ich den Stecker abziehe? Hat jemand Erfahrung damit?

Erstmal danke für diese positive Aussage. Der Anlasser liegt wirklich im Motorraum wie auf dem Präsentierteller. Wenn du sagst die Wanne abbauen schließe ich das ich von unten ran muss. Wenn ich es mache werde ich mich um einem Marken-Anlasser kümmern und kein Noname.

Mein Anlasser macht Zicken wenn der Motor kalt ist. Dann macht er nichts. Oder wenn ich Glück habe arbeitet er beim 4. oder 10. Versuch oder dazwischen. Wenn der Motor etwas gelaufen ist arbeitet der Anlasser für Stunden ganz normal. Ist es beim Diesel einfacher den Anlasser zu tauschen. Der kostet ja nicht die Welt. Ich bin im Moment nicht fit und werde das Ganze wohl von einer Werkstatt machen lassen. Habe Herzprobleme und war mehrfach im Krankenhaus.

Eventuell ein Spekulant, der ihn für die Hälfte gekauft hat. Selbst das wäre noch viel Geld. Die niedrige Laufleistung wird komplett überbewertet. Keine Sitzheizung, Stoffsitze, braucht 16 Sekunden bis er auf 100 km/h ist. Das wäre mir zu langweilig.

@DerWeißeA2 Habe dich gar nicht gemeint. Aber ist okay. Jeder sucht sich die Kompagnons, die zu ihm passen. Ein gewisser Mangel an Sympathie ist mir schon vor Jahren auf gefallen. Solchen Leuten gehe ich auch eigentlich aus dem Weg. Abstand bedeutet meistens Frieden. Hatte schon gemerkt das hier ein Beitrag nicht hin passte und habe es einfach ignoriert. Ich meine eher die Korrosionsverhütung mit einer Paste. Vaseline kostet 1 kg - 10,20 bei Amazon. Man kann natürlich auch eine 80 Gramm Tube für 7,90 kaufen. Wer heilt hat recht.