Brukterer

Ich liebe meinen AMF. Doch es wurmt mich das es eine Version gibt mit ein paar PS mehr. Das ist Psycho. Das ist Neid. Und das will ich auch. Habe bald Geld genug um mir zusätzlich einen ATL an zu schaffen. Ich bin mit Autos gefahren, die Schiebedach hatten. Ich fand es während der Fahrt nicht an genehm. Ich brauchte Mütze und Schal. Besser fand ich das Fenster auf der Fahrerseite hinten auf zu machen. Das brachte Luftbewegung, die mich nicht gestört hat. Was anderes ist ein 2CV. Das Rollverdeck vom 2 CV fand ich genial. Es kann sein das ich Vorurteile habe gegen das OSS. Das ich es lieben würde wenn ich es hätte und mal selber probieren könnte, vor allem im Hochsommer.

Völliger Humbug. Wie ist das denn wenn das offen ist und man fährt 100 km/h? Keine Windbewegung im Fahrzeug? Mein AMF läuft im Übrigen wie ein Uhrwerk. Ich frage mich ob es sich lohnt einen ATL an zu schaffen. Wieviel Aufmerksamkeit und Pflege verlangt der?

Leder ist zwar schön aber für mich nicht wichtig. Ich suche einen ATL mit wenig Kilometern, Sitzheizung, preiswert. Sachen, die ich schön finde, die aber nicht sein müssen: Großes FIS, AHK, EFH hinten auch, helle Außenfarbe, Ledersitze. Open sky, mag ich nicht. Bringt nur technische Probleme und einen kalten Kopf und Nacken.

Warum soll ich mir einen 75 PS Diesel kaufen? Den hab ich doch schon. Willst du mich necken? Oder foppen? Für das Geld gibt es einen ATL mit nur 135.000 km.

Kann sein, das ich ihn bekomme. Wenn ja werde ich ihn behandeln wie ein rohes Ei. Er hat Sitzheizung. Er hat 90 PS. Die Farbe ist so lálá. Helle Farben sind mir lieber. Und ich möchte eine AHK als Stütze für den Fahrradträger und um mal einen Wohnwagen zu ziehen. Oh ja, der gefällt mir. Ist das Display nach gerüstet oder sehen die alle so aus wenn die großes FIS haben? 280.000 km und 6,5 K? Nö, das kommt nicht so gut rüber. Dann lieber den mit 135.000 für 5,0 K.

Die Farbe ist der Hammer. Ich träume heute Nacht von einem ATL in dieser Farbe. https://www.autoscout24.de/angebote/audi-a2-1-4-tdi-diesel-blau-941ae6f5-2cd4-4bc6-85d1-f5c2596e989d?sort=standard&desc=0&lastSeenGuidPresent=true&cldtsrc=listPage&cldtidx=4&position=4&search_id=boynejm5w8&source=listpage_search-results Ein ATL mit nur 135.000 km gelaufen? Finde ich irgendwie unglaubwürdig.

Meinen AMF habe ich mit 261.000 gekauft vor drei Jahren. Äußerlich völlig unbeschädigt. Lichtschalter völlig schwarz. Technisch verlottert, doch motormäßig gut in Schuss. Der Lichtschalter zeigt erst jetzt vor ein paar Monaten ersten Abrieb des schwarzen Lacks. Ich habe das mit einem schwarzen Filzstift retuschiert. Der äußere Zustand und der Innenraum des Wagens haben mich immer zum Nachdenken gebracht. Sind die Vorbesitzer damit 20 mal nach Istanbul gefahren? Oder öfter? Ich fand keine äußerlichen Anzeichen für eine so hohe Laufleistung. Also ein Langstreckenfahrzeug? Und - bitte nicht spotten - ich bin der 8. Halter von dem Wagen. Dafür steht er verdammt gut da. Natürlich fallen immer mal Kleinigkeiten an. Doch rein gefühlsmäßig weit weniger als bei meinem Polo mit Ottomotor. Bei dem habe ich in 5 Jahren ca. 20 Bauteile austauschen müssen. Rein gefühlsmäßig fällt beim A2 weniger an. Der hatte ja auch einen weit höheren Neupreis als der Polo vor 20 Jahren. Also eine Korrelation zwischen Laufleistung und Verschleiß kann ich nicht wirklich erkennen. Wenn sie vorhanden ist dann ist sie schwächer als bei anderen Autos, die 20 Jahre alt sind.

Ein tdi und ein fsi fühlen sich mit Sicherheit anders an und klingen anders. Auch wenn ein ATL in die Nähe der Performance eines fsi kommt muss man schon recht "unbedarft" sein. Und was tankt der Typ? Ich habe ihn angeschrieben. Er sichert zu das es ein tdi ist. Der Wagen hat Vollleder.

Hier eine Kuriosität: Er sagt es ist ein Diesel. Am Heck steht 1.6 FSI. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-a2-1-4tdi-euro4-90ps-vollaustattung/2122252110-216-6481

Hatte ich auch. Beim Rausdrehen kam das Gewinde im Achsschenkel mir raus. Es gibt dafür einen Reparatursatz. Man bohrt das Loch größer und setzt eine Buchse ein. Die Buchse hat dann das Maß des Originalgewindes.

Danke, das hatte ich übersehen. Was bedeutet "Motor tickert"? Ventile? Okay, das kann man schwer beurteilen. Wenn man bedenkt was die Meisten für einen ATL aufrufen hat man einiges Geld um die Schäden zu regulieren.

Scheint mir ein gutes Angebot zu sein: https://www.autoscout24.de/angebote/audi-a2-1-4tdi-66kw-klimaautomatik-diesel-silber-14fa95e9-a07a-442f-a6d9-0652b9bec324?utm_medium=email&utm_source=DE-RTM&utm_campaign=TatsuSearchSubscriptionResponsive_de-DE_Live&cldtsrc=email_sase&cldtidx=0&utm_content=ltr_on&utm_term=button Sitzheizung hat er. Der Preis scheint okay zu sein.

Aber vom Motor. Und er Zahnriemen ist auch fällig.

Wenn ich ja nicht wüsste das es einen mit 90 PS gibt dann wäre ich auch sehr zufrieden mit meinem AMF. PDC habe ich noch nie gehabt. Brauche ich auch eigentlich nicht. Zur Not steige ich mal eben aus und schaue wie weit das Hindernis hinten noch weg ist.

Dann schon lieber den hier: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-a2-90-ps-tdi/2118195582-216-7660

Und ich habe keinen Streit mit meinem Geld. Ich liebe mein Geld und mein Geld liebt mich.

Dann frag ihn doch selber, bitte.

Nein, warum sollte ich? Mich interessiert die Gurke nicht. Ich suche einen ATL mit 220.000 km für € 3.100. Ich will einen Wagen mit Vergangenheit. Er soll Erfahrungen gemacht haben. Und er soll preiswert sein.

ATL für nur 9.990,00 Ein echtes Schnäppchen für Leute, die Streit mit ihrem Geld haben. https://www.autoscout24.de/angebote/audi-a2-diesel-silber-b995748d-fd3f-4efc-be0a-cc0fcb2c52a0?utm_medium=email&utm_source=DE-RTM&utm_campaign=TatsuSearchSubscriptionResponsive_de-DE_Live&cldtsrc=email_sase&cldtidx=0&utm_content=ltr_on&utm_term=button

Habe eben in 32805 Diesel für 1,859 getankt bei der Markant Tankstelle.

Der ATL stellt sein Leistungsspektrum bei deutlich niedrigerer Drehzahl zur Verfügung. Ein brauchbares Drehmoment setzt früher ein. Beim täglichen Normalbetrieb schaltet man eher hoch. Die Dezibelwerte eines Motors korrelieren mit der Drehzahl. Das kann der Grund sein warum ein ATL als leiser empfunden wird. Andererseits soll das ZMS Schwingungen reduzieren und den Lauf sanfter machen. Ich bin gespannt auf den Moment wo ich selber diese Erfahrung mache.

Hallo, dein ATL ist leiser im Innenraum? Das ist schön, denn ein ATL steht auf meiner Anschaffungsliste. Mir fallen zwei Gründe ein warum es so sein kann. Erster Grund noch mehr Dämmmaterial über die ganze Karosse verteilt. Mir ist auf gefallen das an Stellen wo ich es nicht erwartet habe bei meinem AMF Dämmfilz ein geklebt wurde, z. Bsp. im Inneren der Heckklappe. Eventuell wurde dieses Verfahren noch aus gebaut. (Ich habe einen DB 190 als Diesel gefahren, der war kaum noch als Diesel wahrnehmbar.) Eventuell lautete ein Entwicklungsauftrag: Macht den ganzen Wagen so leise, das Leute glauben es wäre ein Benziner. Zweiter Grund ist die Zeit. Der ATL kam ja imho später heraus. Es war mehr Zeit sich mit der Geräuschdämmung zu beschäftigen. Wenn bei Probefahrten mit dem AMF die Leute sagten: Für den brauche ich aber einen Gehörschutz. Dann hat das einen Entwicklungsauftrag aus gelöst. Das Motto lautete: Wir müssen mehr tun damit der Wagen anders klingt wie ein landwirtschaftliches Zugfahrzeug. Also an allen Ecken und Enden Maßnahmen um Klang erst gar nicht entstehen zu lassen und wenn er entstanden ist zu dämpfen. Mir scheint ein AMF ist robust und hat traditionelle Technik. Keine großen Innovationen oder Experimente. Darum will ich meinen auch behalten für die Fälle das mein Primadonna-Fahrzeug mal Probleme macht.

Guter Tipp. Das weiß ich doch gleich was ich ausschlachte wenn mir mal einer hinten drauf fährt.

Mach mal ein Foto mit einem Smartphone und lade es hoch.

Das Ding heißt Thermostatgehäuse wenn ich dich richtig verstanden habe. https://www.google.com/search?q=thermostatgehäuse+audi+a2+motor+aua&spell=1&sa=X&ved=2ahUKEwjxrKuxl-f3AhXYS_EDHXoEDA0QBSgAegQIARA3 Meins was ich brauchte für den tdi sah eher so aus. https://www.motordoctor.de/thermostat/audi/a2/a2-8z0/13360-1-4