Brukterer

Ich schaue immer auf die Bilder des Innenraums. Da sieht man meistens ob FIS und Sitzheizung vorhanden sind.

Hier ein A2 mit interessanter Farbe: https://bit.ly/3DMJQTq Ein ANY der eventuell das wert ist was dafür verlangt wird. Ich weiß es nicht. Ich will keinen ANY. Ich will Leistung. (Bester Spruch: Ein A2 3L ist die teuerste Art Sprit zu sparen)

Der Pate sagt im ersten Teil: "Wie ein Mann sein Geld verdient geht mich nichts an." Manche handeln mit Christal Meth, andere schicken Frauen auf den Strich, wieder andere verscherbeln überteuerte Autos oder sind Hütchenspieler. Was solls? Ich werde wohl (hoffentlich) nicht auf so einen Typen reinfallen.

Okay, man muss sich auf einen Namen einigen und was man darunter versteht. Mein nächster A2 hat auf jeden Fall (großes) FiS. Oder reicht es wann man FIS sagt? Mein kleines Fis oder wie es jetzt heißt informiert mich ja auch wenn ich die Zündung anschalte das alles okidoki ist wenn es das ist. Ich tanke immer rechtzeitig dann der Warnton geht mir durch Mark und Bein.

Zentralverrieglung mit Fernbedienung, Klimaautomatik, Lederlenkrad, Lederstulpe, Ledergriff, EFH vorne, und das Übliche, ESP, einzeln entnehmbare Rücksitze, Netze an der Rückseite der Vordersitze, Dachflächenfenster, etc, etc.... Der Motor braucht kein Öl, immer konstanter Pegel, Verbrauch 4,02 Liter Diesel pro 100 km war mal Minimum ohne das ich es darauf an gelegt hatte. Ich würde für so viel Geld keinen Diesel kaufen, der kein ATL ist. Die Performance des Motors schlägt die exotische Sonderausstattung in my humble opinion. Ist der Verkäufer nicht in der Lage die Bilder richtig zu präsentieren? Was bringt der Motor auf dem Prüfstand? Wie hoch ist die mit GPS gemessene Endgeschwindigkeit? Pro wäre das große FIS. (ist leider dunkel auf dem Bild) und Tasten im Lenkrad habe ich bisher bei keinem A2 gesehen. Und natürlich die vielen anderen Sonderausstattungen. Das ist schon bemerkenswert. Ich kaufe mit bald einen ATL, der das fast alles auch hat.

Der Neupreis lag bei 40,000 Euro was damals Extrem viel war. Kann das sein? Eventuell durch das Tuning auf 110 PS? Doch das mit einem Wastegate Turbolader? Er sollte mal auf 5-Zylinder Marcos Prüfstand fahren. Er schreibt: Alles in allem ein super billiges Auto. Für 7.400,- Mein AMF mit der selben Laufleistung hat 1.600,- gekostet.

Nicht unbedingt oder doch. Wie man es nimmt. Ich habe einen AMF mit kleiner Fis. Doch es ist mir irgendwie mal während der Fahrt gelungen eine Geschwindigkeitswarnung zu aktivieren. Weis der Geier wie ich das gemacht habe. Ich konnte es deaktivieren. Doch ich habe nach vielen Versuchen es auf gegeben es noch einmal an zu schalten. Es piepte sehr laut und eindringlich bei Überschreiten einer bestimmten Geschwindigkeit. Bei Gaswegnehmen war es still. Habe damals gedacht das ist ein Motorschaden. Ist vermutlich in jedem AMF oder 8z0 . Doch es ist nicht dokumentiert. Außerdem was ist ein Bordcomputer? Wenn beim Start die Systeme des Wagens gecheckt werden und bei einer Fehlfunktion eine Warnung ausgegeben wird dann wird das wohl kaum analog möglich sein. Ein gewisser Chip oder Microprozessor ist wohl in jedem A2. In jedem A2 werden die Conditionen des Betriebes dauerhaft gespeichert und können abgerufen werden. Das ist wohl nur mit erweiterter Datentechnik, bzw. Informatik Technik möglich. Man stelle sich vor man hat ein Auto wo der Fehlerspeicher mit Lochstreifen aus gegeben wird. Hinter dem Armaturenbrett ist ein früher Rechner mit Röhren bestückt. Alan Turing lässt grüßen.

Habe meinen AMF jetzt 3 Jahre. Habe ihn einmal für 99,9 cent der Liter voll getankt.

Wenn man das sieht ist es Huddel.

Oder man nimmt das: https://t1p.de/lyuw2

Ich habe sogar noch meine Mühlsägenfeile aus meiner Forstzeit. (und meine Axt) Ein großer Teil der Ausbildung war das Formen von Stahl mit verschiedenen Feilen.

Was kostet die Blende der Klimaanlage? Wie groß ist der Aufwand sie zu tauschen?

Meinen Softlack von 2001 kann ich ohne große Mühe mit dem Daumennagel weg kratzen. Darum ist mein Auto Schrott und hat Wartungsstau? Scheint mir eine sehr unzuverlässige Diagnose zu sein. (Hat der Softlack eine Macke ist das ganze Auto K...einen Pfifferling wert.) Regel der Profiautohändler?

Nix verstehen. Ich Außengeländer.

Kennst du den Unterschied zwischen L und K? Wurde in der Grundschule besprochen. Habe ich auch. Und ich liebe es. Habe nicht die Absicht es zu tauschen. Das mit dem gelochten Leder ist nur ein Quäntchen cooler.

Chiptuning für kleines Geld: https://www.ebay.de/itm/325247894082?var=0&mkevt=1&mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&campid=5338765354&toolid=20006&customid=DE_131090_325247894082.127826621699~1400169026572-s_EAIaIQobChMI4NT9saqD-wIViAGLCh3UggoREAYYAiABEgJT8PD_BwE

Hier mal eine interessante Farbe: https://www.autoscout24.de/angebote/audi-a2-1-4-tdi-55-kw-8z-diesel-orange-b17150a2-6e4a-46a3-959a-41205b0a33df?source=detailpage_after-lead-recommender&ipc=recommendation&ipl=afterleadpage-engine-itemBased Die meinen das ein A2 mit wenig KM mit Gold auf zu wiegen ist. Denen ist nicht klar das dieser Typ sehr hohe Laufleistungen erzielt. Darum spielt der Wertvorsprung für wenig KM auf dem Tacho hier weniger eine Rolle als bei anderen "Kleinwagen". Eine Werterhöhung erfährt dieses Auto durch umfangreiche Sonderausstattung und nachgewiesene lückenlose Wartung durch einen Fachmann. Ganz nett aber keine Sitzheizung. Also nicht für mich. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/anzeigen/s-detailansicht.html?adId=2255752244 Was hat man von S-line außer dem Schriftzug an der Seite? Auch 3 Speichen mit gelochtem Leder?

Cool, ich dachte das ist kompliziert und teuer.

Beim Ersatzkauf der Führungsbolzen für den AMF lag sowohl die Gummimanschette als auch ein Tütchen mit Fett dabei und eine Kappe aus Gummi, mit der man die Gummimanschette verschließen kann. Eventuell sollte doch ein Quentchen von dem Fett auf das Gewinde des Bolzens, damit er sich nicht festfrisst im Laufe der Jahre? Ich weiß es nicht. Ich werde mal nachschauen ob ich die Montageanleitung noch finde. Doch bevor wir jetzt endlos und fruchtlos diskutieren. Es gibt verschiedene Systeme, die unter verschiedenen Bedingungen betrieben werden. Manche halt mit Fett und manche ohne Fett. Rubber grease heißt Gummi Fett. Und für jede Hülse eine Kappe, die verhindert das Staub eindringt. ATL aus Flensburg Sitzheizung Farbe finde ich auch okay Leider kein Lederlenkrad https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-audi-a2-1-4-tdi-90-ps-66kw-4-5-ltr-100km/2238783826-216-718

Sehe ich nicht so. Die 75 PS Versionen sowohl als Diesel als auch als Benziner werden noch umfangreich angeboten.

Hatte ich mir auch überlegt. Von allen Seiten wo ein Zugang möglich ist einsprühen eventuell schon Wochen vorher und öfter mal mit WD40.

Es gibt hier zwei Punkte an denen ein Werkstoff angewandt werden kann: 1. Das Gewinde des Bolzens im Achsschenkel 2. Das Gummi in dem der Bolzen läuft, das mit Fett gefüllt werden soll bei der Montage. (In einem kleinen weißen "Kissen" war eine Paste mit geliefert, die in das Gummi ein gebracht werden soll.) Zu 1: Da ich beim Herausdrehen des Bolzens das durch Rost verklebte Gewinde zerstört habe würde ich beim nächsten Bremsenservice ein Mittel auftragen wenn ich den Bolzen wieder einschraube. Mir wurde weiches Locktite vorgeschlagen. Auf jeden Fall wäre ich froh wenn der Bolzen aus geschraubt werden kann ohne das ich danach eine Reparaturbuchse einsetzen muss. Also weiches Locktite, Keramikpaste oder Kupferpaste oder Plastilube auftragen. Ich werde mir in Kürze einen zweiten Audi A2 zu legen. Bin gespannt ob ich die Bolzen rauskriege mit heilen Gewinden. Den Repsatz habe ich noch in meinem Lager liegen für alle Fälle.

Im Handbuch meines Ebikes wird verlangt das man Schrauben, bzw. Gewinde mit Schraubensicherung "einschmiert." Deine Aussage ist pauschal gesehen auf jeden Fall falsch.. Genau das habe ich gekauft und angewendet. Kann man aber vermeiden mit weichem Locktite oder andere Maßnahme, die das Festrosten verhindert ohne die Verbindung zu schwächen.

Ich habe beim Herausdrehen des Bolzens, auf dem die Halterung der Bremsbeläge schwimmend gelagert ist, das Gewinde im Achsschenkel zerstört. Hast du eine andere Lösung dafür wie locktite weich oder Keramikpaste auf das Gewinde auf zu tragen? Das soll bewirken das man beim nächsten Wechsel der Bremsbeläge nicht das Gewinde beschädigt, das sonst fest rostet und nicht heile bleibt.

Habe ich gerade mal gegoogelt. Ich könnte es gebrauchen für die Führungsbolzen des Bremssattels. Die habe ich das letzte mal sehr schwer heraus bekommen. Ein oder zwei Tropfen auf das Gewinde vor dem Hereindrehen und die Bolzen rosten nicht fest und können ohne Schaden wieder heraus gedreht werden. Doch solche Mengen wie auf dem Bild sind sicher kontraproduktiv.