Brukterer

Also ich war eben auf mobile.de Da sind massig A2 unter 1.500,00. Also dein Angebot ist teuer! Einer der klugen Köpfe hier im Forum sagte mal wenn man einen Gebrauchtwagen kauft ist das wie der Kauf einer Wundertüte. Ich stimme ihm da voll zu. Ob das teuer oder günstig war weißt du erst wenn du ihn über ein Jahr gefahren hast. Ich persönlich lege auf keine Sonderausstattung wert außer auf Sitzheizung. Doch es soll auch A2 geben ohne Lederlenkrad und ohne Klimaautomatik. Beides hat meiner und beides ist für mich wichtig. Dann wäre da noch 8-fach oder 4-fach bereift? Wenn du dir Sonderausstattung wünschst hat er das? Wie lange Tüv? Und ja: Wo wohnst du? Gibt viele A2 in der Nähe oder nicht? Sind die 150.000 reell oder gepanscht? Den Tacho verstellen mach man mit einem Laptop in ein paar Minuten. Nach meinem Bauchgefühl würde ich sagen: teuer. Biete 2.000. Wenn er dann zickig wird suche weiter. Auf mobile.de und auf autoscout24 werden hunderte A2 angeboten. Hier ein A2 mit unter 200.000 km, Benziner, Preis 999,00 Das ist ein Drittel von deinem Angebot. https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=315375185&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=1900&makeModelVariant1.modelId=7&maxMileage=200000&pageNumber=1&scopeId=C&sfmr=false&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING&fnai=prev&searchId=d38b8479-e534-8e55-05c6-5a0e55d89be0

Cool, nie gehört und echt cool.

Auf jeden Fall sieht das gefährlich aus. Mir ist der A2 mal seitlich ab gegangen vom beigefügten Alu-Wagenheber. Gott sei dank war ich nicht drunter und nichts ist kaputt gegangen. Doch einen Schreck bekam ich schon. Man könnte das ab monierte Rad in der Nähe der Stütze mit unter den Wagen legen. Das hilft ein bisschen wenn er unkontrolliert runter kommmt. Einstellbare Bodenfreiheit wie beim Citroen. Das ist Klasse solange es heile ist. Bin mal mit nem C5 gefahren und habe es benutzt. Ab einem bestimmten Tempo stellt sich das auf "tiefergelegt" ein.

War ich nich! Ich schwöre!

Ich habe einen Brief vom Straßenverkehrsamt erhalten in dem der Verkäufer ein getragen ist. Aber auch der Besitzer vor dem Verkäufer. Und natürlich steht im Brief die Anzahl der Halter insgesamt. Ich hatte einen A2 Tdi im Angebot von einem Mann aus Gütersloh. Schwarzer A2 tdi, total verdreckt, wirkte alles schwammig und verbraucht. Der Wagen hatte angeblich und laut Tacho 119.000 km. Der "Verkäufer" gab dann zu das der Motor einen herhöten Ölverbrauch hat. Natürlich habe ich die Finger von dieser Karre gelassen.

Habe beim Wertstoffhändler € 10,00 für den Bleiakku bekommen. Der Tipp war gut, danke.

Ich bin zufrieden. Batterie kam heute am 3. Tag nach der Bestellung. Eingebaut, Polfett nicht vergessen, kleinen Schlauch für Abgase angeschlossen. Das das "magische Auge" grün war ließ mich hoffen. Und sieh da! Motor springt sofort an. Zeit ist 0:15. Jahr ist 1999. Das wird noch ein gestellt. Rein gefühlt leuchte die Kontrolllampe bei der Fernbedienung etwas heller. Es ist mehr Spannung auf dem Kreislauf . Die alte Batterie bringe ich wie vor geschlagen zum Schrotthändler. Ich glaube nicht das ich von diesem Händler Geld wieder bekomme. Die Kommunikation ist grauenhaft. Jedoch kann man sagen sie leisten das was man erwartet. Der Aftersalesservice ist grauenhaft. Falls sie an der Software und an der Hotline noch arbeiten können sie gute Geschäfte machen in Deutschland.

So ging es mir auch. Ich war einfach "scharf" auf einen A2. Da übersieht man schon mal was. Doch habe ich noch Glück gehabt und es waren nur peanuts, die zu machen waren. Mein Vater, der alte Viehhändler hätte ihn bestimmt noch ein paar hundtert Euro runter gehandelt.

Wow, du kannst das Bild sehen? Das kann nicht mal ich. Ich mache noch ein Bild im jpg-Format. Habe ein neues Smartphone mit Android 9. Ich glaube ich habe es verstanden. Ich gehe mal zum Wagen und gucke. Für die Zentralverrieglung ist noch genug Strom da. Ich glaube ich habe es verstanden. Geriffeltes Teil ist die Abdeckung der "Schwelle". Gucke mir das gleich noch mal am Wagen an. Erst mal danke. Danke für die Anleitung. Das Zurück bauen der Styropor Teile wird leicht gehen. Man sieht das unter der Verkleidung wahrhaftig noch schwarze Streifen als Dröhnschutz an gebracht sind. Wieder ein Hinweis wie sorgfältig dieses Auto produziert wurde.

Wie mache ich das? Dies ist die Zeit wo Batterien sterben. Erster Nachtfrost, kurze Strecken mit Verbrauchern, Licht, Gebläse, Sitzheizung, usw. Wenn das wirklich die erste ist meine ich sie darf sich nach 19 Jahren verabschieden. Es ist eine Varta mit Audi Kennnummer. Ist bei mir eine Katastrophe. Unter "Meine Bestellungen" kommt eine Fehlermeldung. Die Hotline ist eine Italienerin, die nur schlecht Deutsch spricht. Die Kommunikation ist kaum möglich. Ich warte sehnsüchtig auf eine heile Batterie. Das ist nicht wirklich die Geschäftskorrespondenz, die ich mir wünsche.

Ich schaue es mir an.

Ich hatte alle Blöcke raus. Der längliche, der die Schrauben verdeckt war der letzte. Ich habe die längliche "Zunge", die die Abdeckung hält, die die Flasche mit der Dichtmasse enthält, mit einen Schraubenzieher zurück gebogen, was so schwer geht das ich Angst hatte die Zunge zu beschädigen. Dann konnte ich die Flaschenhalterung aus schwarzen Storopor heraus drehen. Die "Abdeckung darüber" kann wohl nicht der Kasten sein, der die Batterie enthält. Was meinst du damit? Ich mache wohl am besten mal ein Foto.

Du hast recht. Allerdings liegen die da nur weil ich geschaut habe wie man die Batterie ausbaut. Das Storoporteil, das die beiden 13er Schrauben verdeckt ging nur mit grober Gewalt aus seiner Position. Die Öse liegt bei mir normal auf dem Wagenheber. Es können böse Sachen passieren wenn die Batterie kurz geschlossen wird. Danke für den Tipp mit der Klappe. Ich bin schon mal nach hinten "gekrochen" um von innen die Klappe zu öffnen. Das muss ich nicht noch mal haben. Ich hoffe die neue Batterie ist so geladen das ich den Motor damit starten kann.

Jetzt hat es mich erwischt. Heute Montag, nach einem Tag wo ich den Wagen nicht bewegt habe schafft die Batterie es nicht den Motor an zu werfen. Ein sanftes Säuseln des Starters und dann nichts mehr. (Er schafft es einige müde Umdrehungen die Kurbelwelle zu drehen.) Also Starter ist heile. Die Ladekontrollleuchte habe ich auch nicht gesehen bei der letzten Fahrt. Also nach 19 Jahren ist die Varta dann doch hin. Habe mir die Continental gekauft 80 ah, die selbe wie im Beitrag oben erwähnt. Kostet 75,00 all inclusive. Bin gespannt ob ich noch Geld raus bekomme wenn ich einen Entsorgungsnachweis vorlege. Im Baumarkt in der Nachbarschaft sollte eine 75 AH Batterie 129,00 Euro kosten. Dann doch lieber per Internet für über 50,00 Euro weniger und eine Markenbatterie. Auch frustrierend war der Versuch den 1,5 ltr. Turbodiesel per Hand an zu schieben. (15 mal 100 ccm hat der Motor nach Steuerformel.) Ein anderhalb Liter Diesel ist eine andere Liga wie ein 1000 ccm Ottomotor. Die weit höhere Verdichtung und die 500ccm mehr verlangen wirklich nach einigen starken Männern zum anschieben. Ich als schlaffer Rentner mit Hilfe einer jungen Frau sehe beim Anschieben dieses Autos auf gerader Fläche einfach alt aus. Ich freue mich jetzt nur noch auf den Moment wo ich die Neue eingebaut habe und dann den Schlüssel rumdrehe und der Motor läuft. Dann die Urzeit neu einstellen und das Datum und der Spaß geht weiter. Ein Abschiedsfoto von der alten Batterie:

Hauptsache die Windabweiser lösen sich nicht wenn es wummert. Also im S-Klasse Benz sind die Sitze bestimmt breiter. Bei jeder Fahrt unter ca. 5° nutze ich immer eine Wärmflasche. Die wirkt sofort. Mein Gesäß und Rücken kühlen nicht aus. Bis die "normale" Heizung ein Auto warm hat und auch die Sitzfläche vergehen min. 15 Minuten. Ohne Wärmflasche und ohne Sitzheizung und ohne eine geheizte Garage werden mein Gesäß und vor allem meine Nieren kalt. Wie man ohne Nieren lebt weiß ich seit ich Menschen zur Dialyse gefahren habe. Also immer schön die Nieren warm halten und gesund halten.

Heute Diesel 96,9 cent in 32805 Horn-Bad Meinberg. Morgen wenn ich frisches Geld auf dem Konto habe und tanken will kostet es wieder 106,90 cent.

Eine Trommel, die 250.000 runter hat von außen schleifen, polieren und dann mit Bremslack lackieren. Kann man machen, muss man aber nicht.

Wo ein Paar unter 40,00 € kostet? Denk an die Kosten des Schleifpapiers. Ich tausche das was defekt ist. Der Rest kann bleiben. Ich bin nicht Krösos und auch kein radikaler Perfektionist.

Ja, das ist richtig. Man kann den Wert messen und mit dem Mindestwert vergleichen.

Ich hatte das Thema Trommelbremsen hinten. Es ist wirklich sehr einfach und auch sehr kostengünstig die Trommeln zu tauschen. So ein Paar Trommeln kosten ca. 40,00 bei Ebay. Für den Tausch braucht man nur die kleine Halteschraube lösen und die Nachstellkeile hoch schieben. Dann liegt das Innere der Trommelbremse vor dir. Dabei kannst du auch gleich die Enden der Seile inspizieren und schauen ob das was Ungewöhnliches anliegt, Rost, Schmutz, gerissene Teile des Drahtseils... Das Innere kann man gründlich reinigen da kann viel Staub drin liegen und dann mal Fotos machen und die vergleichen. Sieht man einen Unterschied in der Farbe und der Dicke der Bremsbeläge? Wenn du dann mit den neuen Trommeln zum Tüv fährst ist offensichtlich das du die Sache an gegangen bist. (Die neuen Trommeln sind lackiert. Der Lack verbrennt später.) Dann wird es spannend ob sich die Werte geändert haben. Wenn die Werte nicht besser sind kannst du immer noch einen größeren Aufwand betreiben. Ich habe versucht die hinteren Beläge zu tauschen und bin daran gescheitert. Ich musst den Wagen in die Werkstatt bringen. Doch nur die Trommeln tauschen ist wirklich super einfach, kein Vergleich zum Tausch der Beläge oder Zylinder.

Meine ist von 2001 mit 265.000.

Schraubensicherung in der mildesten Form ist das beste Mittel um die Bolzen wieder raus zu kriegen. Das leuchtet mir ein. Danke für den Hinweis.

Wenn ich die Beiträge lese ist für mich die Frage wofür ist das Fett, das bei Ersatz für die Führungsbolzen mit geliefert wird? Soll man das in die Gummis machen oder auf das Aussengewinde der Führungsbolzen, damit man die Teile beim nächsten Wechsel der Bremssteine wieder ab kriegt ohne das Innengewinde des Achsschenkels zu zerstören? Mir ist das passiert und ich musst das Gewinde erneuern. Faustsattel und Achsschenkel können vermutlich recht heiß werden wenn man viel bremst z. Bsp. bei Bergabfahrten. Ich meine auch ohne Fett kann der Faustsattel sich horizontal bewegen in der Gummikapsel um den Abrieb der Bremsssteine aus zu gleichen.

Meinst du die Gewinde der Führungsbolzen? Scheint mir unnötig, bzw. gefährlich zu sein. Ich habe beim Herausdrehen eines Führungsbolzens das Gewinde im Achsschenkel zerstört. Diese Bolzen werden ja auch nicht massiv belastet da sie in Gummibuchsen gelagert sind.