Brukterer
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Am 23.11.2019 um 17:01 schrieb Brukterer:
Ich bin 5 km gefahren und habe die Haube und die Abdeckung entfernt.
Der Schlauch, der aus dem Thermostat Stutzen kommt ist kalt.
Der Kühler ist kalt.
Ganz rechts ist ein Schlauch oben, der in den Kühler rein geht. Der ist lauwarm.
Der Motorblock ist lauwarm.
Ich habe mir einen Thermostat und einen Liter Frostschutz schon bestellt. Ich bin manchmal ein Hitzkopf.
Doch ich werde nicht in naher Zukunft den Thermostat tauschen.
Ich glaube der ist heile oder nicht total defekt, nicht auf offen.
Bin heute das erste mal mit diesem Fahrzeug auf der Autobahn gewesen. Die Anzeige ging kurz auf 70°. Doch meistens darunter.
Bin sehr zufrieden mit dem Fahrverhalten.
Bin echt schnell auf der Autobahn gefahren.
Der Motor hat 13,90 Liter Diesel auf 300 km gebracht.
Das Auto begeistert mich immer mehr.
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vor 19 Stunden schrieb Brukterer:
Wo liegen die rum?
Ich habe keinen Kompressor und die Dichtflüssigkeit ist bis 2009.
Werde wohl mal meinen freundlichen Schrotthändler danach fragen.
Der hat viele Sachen, die ein A2 Fahrer gut gebrauchen kann für kleines Geld.
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Am 22.11.2019 um 23:08 schrieb Pater B:
Jaja, die Szene ist stark hier vor Ort :-)
Für den Notfall lägen hier auch noch so um die 12 Ersatzräder rum ;-)
Wo liegen die rum?
Ich habe keinen Kompressor und die Dichtflüssigkeit ist bis 2009.
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vor 21 Stunden schrieb Phoenix A2:
Das spricht sehr für einen defekten weil offen hängenden Kühlmitteltemperaturregler (aka. Thermostat).
Beim Anhalten strömt kein Fahrwind mehr durch den Kühler und kühlt das Kühlwasser nicht mehr so schnell ab.
Nach Wechsel des Kühlmitteltemperaturreglers sollte die Kühlwassertemperatur (nach Anzeige) nach der Warmlaufphase auch während der Fahrt wieder bei konstant 90° liegen.
Ich bin 5 km gefahren und habe die Haube und die Abdeckung entfernt.
Der Schlauch, der aus dem Thermostat Stutzen kommt ist kalt.
Der Kühler ist kalt.
Ganz rechts ist ein Schlauch oben, der in den Kühler rein geht. Der ist lauwarm.
Der Motorblock ist lauwarm.
Ich habe mir einen Thermostat und einen Liter Frostschutz schon bestellt. Ich bin manchmal ein Hitzkopf.
Doch ich werde nicht in naher Zukunft den Thermostat tauschen.
Ich glaube der ist heile oder nicht total defekt, nicht auf offen.
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vor 45 Minuten schrieb Phoenix A2:
angeblich Originalteil von e..y...hat nix gebracht
Entweder war es kein Originalteil oder die taugen nichts.
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vor 21 Minuten schrieb Phoenix A2:
Das spricht sehr für einen defekten weil offen hängenden Kühlmitteltemperaturregler (aka. Thermostat).
Beim Anhalten strömt kein Fahrwind mehr durch den Kühler und kühlt das Kühlwasser nicht mehr so schnell ab.
Nach Wechsel des Kühlmitteltemperaturreglers sollte die Kühlwassertemperatur (nach Anzeige) nach der Warmlaufphase auch während der Fahrt wieder bei konstant 90° liegen.
Ja, kann sein sein. Ich werde morgen mal nach 500 m Fahrt den Schlauch anfassen. Beim Starten drücke ich ECO.
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vor 3 Minuten schrieb Superduke:
Hatte, das gleiche bei meinen ATL.... Thermostat getauscht - angeblich Originalteil von e..y...hat nix gebracht.... Nachmals getauscht gegen ein Gates Thermastat und siehe da - Temperatur wird erreicht....
Gut, dann nehme ich Gates wenn ich es mal tausche. Es gibt ca. 10 Anbieter von dem Teil.
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Am 20.3.2017 um 17:17 schrieb frosch 999:
Also bisher ist es mir im Winter besonders aufgefallen . War jetzt eine längere Strecke unterwegs ca 40km und am Ende dieser mit einen richtigen Berg . da blieb die Anzeige auf dem Flachstück permament auf 60 Grad und erst den Berg hoch gings auf 90 Grad . Aussentemp. war angenehm warm . Werde das mit dem Infrarotthermometer mal ausprobieren . dachte auch schon an eine Klemme am Wasserschlauch zum Kühler um eine ungewollte Zirkulation zu unterbinden .(natürlich nur zur Probe und mit besonderer Vorsicht)
Denke es hat schon seinen Sinn das der Kühlkreislauf 90 Grad haben soll für optimale Verbrennung und Wirkungsweise des Motors .
Ist bei meinem auch so. Nur wenn ich anhalte bewegt sich der Zeiger von der 60* Marke weg. Ist das normal beim ATF?
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durnesss möchte: Reifen umziehen, Ölwechsel, Fahrwerk klappert .. benötigt: Bühne .. bringt mit: .. MUSS NICHT UM 12:00 WEG
- OPÖL möchte: Vielleicht doch mal endlich die Verkabelung unter der Handbremsablage reparieren. Masseleitung Lima -> Massepunkt li Scheinwerfer verlegen benötigt: Moralische Unterstützung und Mettbrötchen von Papahans bringt mit: Entweder Mini Schnitzelchen oder Waffeln, mal sehen.....
- Bluman möchte: Mit netten Menschen Klönen benötigt: Niks bringt mit: Werkzeug, Gebäck u. Cola
- Meeuwis möchte Einparkhilfe anschliesen, Scheinwerfer einstellen, jemand helfen und einfach da sein: benötigt:Hilfe André .. bringt mit: Kuchen.
- Nupi möchte: für OPÖL die Spurplatten zum testen mitbringen, wenn die Felgen fertig sind, neue Reifen auf die S-Liner ziehen lassen benötigt: evtl. Alex und die Reifenmontiermaschine, bringt mit: was zum Indoorgrillen
- Brutkerer möchte: Ölablass Ventil montieren, Luftfilter tauschen, Ölwechsel mit Filterwechsel, Speicher auslesen, Diagnose der Klimaanlage, bringt mit: Kasten alkohlfreies Bier, benötigt: Bühne .
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durnesss möchte: Reifen umziehen, Ölwechsel, Fahrwerk klappert .. benötigt: Bühne .. bringt mit: .. MUSS NICHT UM 12:00 WEG
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vor 2 Stunden schrieb Brukterer:
Danke, ich brauche es bald.
Dort steht es gibt 10 Varianten.
Welche brauchen wir?
Welche brauche ich für AMF?
Hilf dir selbst dann hilft dir das Tao.
Auf der Seite von Stahlbus kann man sich nach Auswahl seines Fahrzeugs das richtige Teil anzeigen lassen.
Für AMF
sb-210211-S-NA M 14 x 1,5 -
Am 8.11.2019 um 12:57 schrieb A2-7002:
Hallo, für alle die noch schnell einen "Bochumer Stopfen" brauchen.
Gruß bis Morgen,
Frank
Danke, ich brauche es bald.
Dort steht es gibt 10 Varianten.
Welche brauchen wir?
Welche brauche ich für AMF?
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vor 22 Minuten schrieb Karat21:
erscheinen reicht uns völlig
Du kleiner Schelm!
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Ich komme doch nicht. Habe meine Probleme anders gelöst.
Schrecke im Moment vor den zwei mal 160 km zurück.
Tut mir leid. Es ist bestimmt cool mit so vielen A2 Fahrern zu fach simpeln.
Ich werde die Montage des Bochumer Stopfens und den Ölwechsel auf einer lokalen Hebebühne machen im Dezember.
Dabei will ich auch den Motorluftfilter tauschen.
Bestimmt komme ich irgend wann auch mal zu dem Schraubertreffen.
Sorry noch mal.
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vor 17 Stunden schrieb Nagah:
Du kannst es gerne versuchen. Nutze dann am Besten auch gleich Kontaktspray.
Aber das wird eher nichts bringen, denn wenn die Kontakte so korrodiert wären, dann hättest du eher einen Totalausfall des Sensors, aber das sieht nicht danach aus.
Yo, danke. Der Motor läuft ganz gut. Ich lasse es erst einmal so.
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Warum nicht die Fuge mit Silikonkautschuk (schwarzes Silikon) zu machen wie im Badezimmer?
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Mein AMF zeigt sehr niedrige Werte an. 60° beim Fahren, 70° wenn ich an halte.
Ich hatte die Idee einfach mal den Stecker ab zu ziehen und wieder auf zu stecken.
Eventuell nur ein Widerstand, der sich gebildet hat weil der Stromfluss behindert wird durch irgend etwas.
Doch es scheint sehr problematisch zu sein den Stecker ab zu ziehen wenn der Sensor noch verbaut ist.
Habe ich das so richtig verstanden?
Mein Vater hatte mal einen Peugeot, der sprang nicht mehr an. Zwei KFZ-Meister, Vater und Sohn haben sehr lange nach der Ursache gesucht. Am Ende war es nur eine Sicherung, die man raus nehmen, reinigen und wieder einstecken musste.
Kann es sein das es bei meinem Sensor etwas ähnliches ist? Das nur der Strom nicht richtig fließen kann wegen den weißen Salzen, die sich bilden können?
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Am 30.10.2019 um 09:45 schrieb Nagah:
Niemand kann dir etwas garantieren.
Entweder du versuchst dein Glück mit dem Tausch des G2/G62 Doppeltemperaturgeber oder du lässt das so wie es ist.
Danke, ich denke ich lasse es erst einmal so. Der Motor läuft gut, verbraucht normal, hat Durchzug, braucht kein Öl.
Habe den Wagen jetzt 8 Wochen. Viele neue Informationen und viele große und kleine Investitionen waren zu verarbeiten.
Die wichtigen Baustellen sind stahlbus-oelablassventil, Motor-Luftfliter und Ölwechsel.
Habe gestern Unterstellböcke bekommen und so vervollständigt sich langsam mein Werkzeugbestand.
Gruß aus Ostwestfalen-Lippe. Ja, das Lipperland... Auf jeden Fall ein sehr schönes Symbol.
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Ich ziehe immer mit einem gebogenen Wischer den Tau ab.
Was übrig bleibt wische ich mit einem Mikrofasertuch weg.
Mein A2 ist immer sauber.
Ab und zu mal die Räder mit einem Dampfstrahler für 1,00 Euro. Das war´s.
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Habe meinen AMF jetzt drei mal voll getankt und jedes mal den Verbrauch ermittelt.
Es bestätigt sich was fast alle hier schreiben.
Das erste mal habe ich mir Mühe gegeben ihn sparsam zu fahren. Ergebnis: 4,68 Liter
Das zweite mal habe ich schon mal öfter den Durchzug des Motors getestet. Ergebnis 4,89 Liter
Am letzten Tag des Oktober 2019 habe ich ihn vollgetankt und das Ergebnis war 5,02 Liter auf 100 km.
Ich bin sofort nach Erscheinen des Reserve Signals zur Tanke gefahren. Von voll bis Reserve habe ich 519 km zurück gelegt.
Es passten 26 Liter in den Tank. Es bestätigt sich Reserve sind 8 Liter. Der Tank fasst 34 Liter.
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vor 8 Stunden schrieb Fred_Wonz:
Einfach den G2 / G62 Sensor wechseln und dann ist alles in Ordung mit der Temp . Anzeige !
Das ist ein altes bekanntes Problem beim A2
Bist du sicher? 100 % ?
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Ich weiß nicht ob es dir hilft doch es hat vielleicht etwas mit deinem Thema zu tun.
Habe im August 19 einen AMF gekauft.
Er braucht kein Öl, er braucht 4,6 ltr auf 100 km. Er hat gefühlt wirklich die 55 kw. Er hat einen besseren Durchzug wie mein Auto, das ich davor fuhr und selber wartete. (Polo 86c mit 1043 ccm, bin 50.000 km damit gefahren. Mit Mühe brachte ich ihn unter 6 ltr auf 100 km)
Aus den Ausströmern am Armatrurenbrett kommt bei meinem A2 nach 3 min, ca 3 km warme Luft. (Werde bald mal unter den Wagen kriechen und die Hand an den Auspuff vom Webasto halten ob der läuft kurz nach dem Kaltstart.)
Die Anzeige für Motor temp bleibt immer bei 60° solange man fährt, auch bei warmen Außentemperaturen.
Nur im Stand geht der Zeiger auf 70°. Wenn ich dann fahre sinkt er auf 60° zurück.
Da der Motor willig und unauffällig arbeitet nehme ich das so hin.
(Never touch a running system.)
Ein Automechaniker hat mir mal vor Jahren erklärt ein Dieselmotor ist ein Kaltbetriebmotor. Dieselmotoren laufe im Normalbetrieb mit einigen Graden weniger als Benziner. Kann sein dass das der Grund für den höheren Effektivitätsgrad ist.
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vor 3 Stunden schrieb Nagah:
Dass nach kurzer Zeit schon warme Luft kommt, ist kein Indiz, denn der AMF hat einen Dieselzuheizer, der das Heizen übernimmt, wenn es der Motor mangels Eigenwärme nicht kann.
Bei ca 20° im Schatten? Ich dachte der geht nur an bei niedrigen Temperaturen, unter 4°.
Nach meinem Wissen heizt der Dieselzuheizer das Kühlwasser des Motors. Auch dann müsste es sichtbar sein. Es kann sein dass der Sensor des Kühlwassers zu wenig anzeigt.
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vor 2 Stunden schrieb spackenheimer:
Ich hatte diesen Sommer auch einen defekten Lüfter. Die Klima kühlte während der Fahrt trotzdem sehr ordentlich, auch bei 30°. Unterhalb von gut 80km/h hatte ich sie dann aber zum Bauteilschutz abgeschaltet.
Am nicht laufenden Lüfter sollte es daher nicht liegen.
60° Kühlwassertemperatur? Im Sommer? Per VCDS ausgelesen oder gemäß Anzeige im Kombiinstrument? Meinst du das soll so oder ist da vielleicht das Thermostat nicht ok?
Selbst mein ANY wird bei aktuellen Temperaturen auf dem 20km Arbeitsweg so warm, dass die Anzeige senkrecht steht und somit "90°" anzeigt.Kann sein das der Thermostat auf offen fest gegangen ist. Dem widerspricht allerdings das ich nach 3 km Fahrt schon Wärme aus den Öffnungen im Armaturenbrett empfinde wenn ich die Heizung anmache. - Sind ca. 5 Min. nach dem Kaltstart.
Auf jeden Fall hat der Wagen einen Wartungsstau.
Habe ja auch keinerlei Dokumente zur Wartung erhalten.
Warum habe ich den Wagen überhaupt gekauft? Weil er nah war, ich musste ihn nicht überführen. Und mir wurden vorher total grottige Karren angeboten. Da fand ich den noch passabel.
Und ich fand das die wichtigen Funktionen gegeben sind. (Er sieht äußerlich gut aus, Keine Macken oder Schrammen.)
Auf jeden Fall braucht er deutlich unter 5 liter Diesel und er verbraucht kein Öl.
Ich habe ihn mit 20 Monaten Tüv im August gekauft.
Und ich bin gerade Rentner geworden. Wenn sich mein Leben eingependelt hat werde ich den Wagen auf Vordermann bringen.
Er fährt auch so im Moment ganz gut. Bis auf Kleinigkeiten bin ich ganz zufrieden.
Habe 1.600 Euro bezahlt mit 20 Monaten Tüf und WReifen auf Stahlfelge.
Als nächste werde ich einen Bochumer Stopfen anbauen und gutes Motor-Öl neu einfüllen.
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vor einer Stunde schrieb DerWeißeA2:
Prüfe mal, ob der Lüfter vorne im Motorraum läuft, wenn du die Klimaanlage einschaltest. Ich vermute nämlich das tut er nicht. Und nach einer Minute ist der Druck in der Anlage mangels Kühlung zu hoch und das Klimasteuergerät schaltet die Anlage wieder ab.
In dem Fall reicht es, den Motorlüfter auszubauen, zu öffnen und die Schleifkohlen in ihren Bahnen wieder gangbar zu machen. Siehe Link unten (auf den grauen Pfeil klicken, dann landest du direkt beim passenden Beitrag).
Die Wirkung des Fahrtwindes als Kühlungswirkung ist nicht zu unterschätzen. Mein AMF wird im Fahren nie wärmer als 60°. Erst wenn ich anhalte bewegt sich die Nadel der Anzeige. Und das bei echten Sommertemperaturen. (Ich habe den Wagen jetzt 3 Monate und bin vorher nie einen "kleinen" Turbodiesel gefahren.)
Um den Motorlüfter zu prüfen müsste ich ihn wohl abklemmen und mit externen 12 Volt mal testen.
[1.4 TDI BHC] Kühlmitteltemperatur
in Technik
Geschrieben · Bearbeitet von Brukterer
Orthographie
Ich traue mich kaum überhaupt noch was zu schreiben hier.
Ich teile hier Dinge, die mich bewegen.
Habe das Auto 2 Monate.
Personen, die den Wagen länger fahren hacken auf Anderen rum, denen das Auto neu ist.
Wenn das alles so uninteressant ist warum liest du es dann und machst dir die Mühe eine (verurteilende) Antwort zu schreiben?![:]](https://a2-freun.de/forum/uploads/emoticons/pleased.gif.01df76f132279a751de4edffea783373.gif ":]")
Kann es sein das ein 90 ps Motor wärmer wird im Betrieb wie ein 75 ps Motor.
Ganz oben steht was Frosch 999 alles probiert hat um den Motor heißer zu kriegen, ohne Erfolg.
Die Frage scheint nicht geklärt zu sein und die Diskussion wird abgewürgt.
Du meinst 4,6 Liter Diesel bei 135 km/h auf der Autobahn sind zu viel mit Heizung an und Winterreifen?
Oder meinst du das Fahrer vom ATL grundsätzlich die wertvolleren Menschen sind und andere zusammen falten dürfen??