mc_givertechnik

Nur so eine kleine Bemerkung am Rande. Die Beleuchtung des noch verbauten Concert II reagiert aber bei Licht an und aus, obwohl das Radio nur mit +, Masse und CAN-Bus mit dem Auto verbunden ist.....irgendwie reden die dann doch miteinander, vermutlich aber nicht in der selben Sprache ;-) Gruß, Peter

Habe im regionalen Markt was gefunden, ein 4B0 035 186 Q, Hertseller GRUNDIG Portugal mit Code um € 40.- nicht abgeschrabbelt, nur ein wenig schmutzig. Kommt die Tage bei mir an, melde mich dann nach dem Test. Gruß, Peter

Also muss ein anderes Concert II her...aber das ist schwieriger als gedacht....

Hallo! Danke für eure Antworten, doch da haben wir anscheinend aneinander vorbei geschrieben. Mein Concert 2 ist über den Komfort CAN am KI angeschlossen (Grüner Stecker T32a/22 und 23), nicht am CAN-Info (CAN-Info nur bei FIS) Das Concert II kann jedoch über die Diagnose nicht angesprochen werden. Es gibt daher auch keinen Kanal 62, auf den ich einen Einfluss hätte. Auf Kanal 61 gibt es nichts fürs Radio einzustellen. Schaut man sich das Bild von "Guenni79" an, kann man erkennen, dass die beiden CAN Leitungen, am originalen Stecker, entgegen der restlichen Beschreibung vertauscht sind, er schreibt aber, dass bei ihm alles funktioniert.Bild CAN-Concert II Ich habe schon versucht, die CAN Leitungen zu tauschen, jedoch ebenfalls ohne Erfolg. Ich kann also via CAN das Radio nicht erreichen und daher nichts tun und auch keine Einstellmöglichkeit finden, das Radio zum System hinzuzufügen. Die K-Bus Leitung scheint auf das Ganze keinen Einfluss zu haben. Gruß, Peter

Hallo! So, nun habe ich alle Möglichkeiten einmal durchgesehen und konnte nichts finden, was mir auch nur irgendeine Möglichkeit gibt, die Codierung in RIchtung Radio zu ändern. Das Radio selbst ist via CAN nicht erreichbar, was der K-Bus da tun kann ist mir auch nicht ganz klar, den habe ich ja auch nachgezogen und an das Radio angeschlossen, da er ja am Anschlussschema am Radio angeführt wird. Sonst die üblichen Verdächtigen beim Kofortsteuergerät... Macht man den A2 stromlos, beruhigt sich das Komfortsteuergerät wieder, dann sind nur noch die Kontakte in den Schlössern zu sehen. Irgendeine Idee, warum ich via CAN nicht zum Radio komme? Wie schon geschrieben, das eine Foto hier im Beitrag, welches den Originalstecker mit den beiden CAN Bus Leitungen zeigt, da sind die beiden CAN Leitungen vertauscht, ist das eventuell doch richtig? Gruß, Peter

Hallo Normoli! Das ist das Einzige, was ich noch nicht gemacht habe. Mich mit VCDS einmal drum kümmern, wer da mit wem spricht. Irgendwo habe ich einmal die Codierung für das KI gefunden, muss mal suchen. Gruß, Peter

Hallo! Ich grabe den Beitrag nun wieder aus, da mich genau dieses Thema nun ebenfalls fuchst. In meiner letzten angeschafft Kugel, Erstzulassung 2003, es ist aber ein AUA verbaut, also Modell 2002 oder noch früher. CAN gabs auf jeden Fall keinen am Radio und es war ein Blaupunkt Handy/Radio verbaut, dessen Keycard nicht mehr im Slot blieb und das Display Pixelfehler hatte. So, ein 8P0 Concert 2 habe ich nun eingebaut, die CAN Leitung und K-Diagnose vom KI zum Radio nachgezogen. Hier kommt schon der erste Punkt, wo es Unklarheiten gibt. Der in diesen Beitrag abgebildete Stecker mit den CAN Bus Kabeln ist verkehrt, so man den Angaben am Radio folgen kann. Orange/Grün ist CAN Bus high, orange/braun CAN Bus Low. Alleine hier in diesem Beitrag sind die Darstellungen unterschiedlich, 7 wäre or/gr, 12 or/br, der schwarze Originalstecker am Foto ist genau anders herum Belegt. Nächster Punkt: Es gab kein K-Diagnose. Ob das jetzt irgendeinen Einfluss hat, keine Ahnung. Mein Concert 2 reagiert nicht auf Zündung an/aus, auch nicht, wenn ich den CAN Bus verdrehen. Schalter ich allerdings das Radio ohne Zündung ein, geht im KI der Kilometerstand und die Uhr an. Also irgendwie reden die miteinander. Nach einer gewissen Zeit kommt wieder "SAFE" Ich konnte aber vorher ca. 20 Minuten über den Bluetoothadaper am CD Eingang Musik hören..... Da sich das Radio ohne Zündung einschalten lässt, hängt es an Dauerplus. Verstehe einer die Welt. Was ich noch nicht probiert hab, ist das Radio über Diagnose anzusprechen. Aber hat wer eine Idee was ich evtl. falsch gemacht oder vergessen habe?? Gruß, Peter

Ach ja, nur so ein Hinweis. Schrauben darf man NIe fetten oder ölen!!!!!! Ein Gewinde funktioniert aufgrund der Reibflächen an den Gewindeflanken. Dieser Reibwert ist dafür ausschlaggebend, ob eine Schraube hält oder nicht, bzw. fest sitzt und sich nicht von selbst lösen kann. Schmiert man nun das Gewinde stimmen die Flankenreibwerte nicht mehr. Aus mechanischer und konstruktiver Sicht ist das Schmieren von Schrauben ein Irrisnn und widerspricht jeglichem Sinn einer Schraubverbindung und führt alle Berechnung einer Solchen ad absurdum. Nur mal so nebenbei erwähnt

Hallo! Was wird aktuell im günstigsten Fall für einen A2 Scheinwerfer verlangt? Gibts wo eine geheime, bzw. weniger bekannte Quelle? Gruß, Peter

Hallo! Hat evtl. wer von euch einen geschrotteten A2 Schrinwerfer und kann mir das transparente Plastkröhrchen in dem die Lampe für das Positionslicht sitzt verkaufen? Gruß, Peter

Hallo! Mein kürzlich erworbener, zweiter A2 hat unter der Vorbesitzerin etwas gelitten. Unter Anderem fehlen drei dieser Schieber, mit denen man die Ausströmerlamellen der Lüftung verstellen kann. Es gäbe diese Schieber ja auch einzeln zu erwerben, aber welche passen? Bei Al****ss gibt's 100erte verschiedene. Hat wer von euch einen Tipp, wo ich die herbekomme, oder welche ich bestellen muss? Grüße, Peter

Hallo Leute! Ich möchte die Kabelbäume in den Türen meiner beiden Kugeln ersetzen, teilweise nachbauen. Dazu suche ich Türkabelbäume für Fahrzeuge mit FH vorne, ZV mit FFB und Schloss nur Fahrertüre. Vorrangig keine defekten Kabelbäume 😉 Gruß, Peter

Für meinen nun zweiten A2 in Atlanticblau außen und sagen wir mal in dunkel grau innen (?), suche ich einige Teile: Deckel für den Sicherungskasten Heckklappe Innenverkleidung mit Gtiff, oder nur den Griff Felgendeckel 8Z0 601 165 Z18 für 8Z0 601 025 H Z17 (4 Stk.) Und div. Teile in LZ5R Atlanticblau Radbögen hinten li Und. re., Motorhaube.... Grüße, Peter

Danach.......

Hallo! So, habs nun auch erledigt. Die Drosselkappe ausbauen war eigentlich kein Problem, wenn man die Infos mit dem eingeklipsten Schaluch hinter der Ansaugbrücke hat, problemlos. Was wesentlich mühsamer war, der Tausch des Saugrohr/Temperaturgebers. Das blöde Rohr für den blinden Ölmessstab ist derartig im Weg..... Hat das Rohr eigentlich jeder AUA?? Viele Rüsten ja den Ölmesstab vom Polo nach und kaufen das Rohr extra, bei meinem ist das schon drin. Was gehört da dann für ein Messstab rein? Grüße, Peter