jady28de

brauche nen ganzen schlüssel samt FFB,frauchen hat einen verloren. meine frage,welche FFB paßt zu nem 2005er A2 und kann angelernt werden?schlüsselbart kann man ja nachfräsen lassen,die WFS wird angelernt. wenn ich die TN eingebe bekomme ich in e..y welche 4D0837231K mit 433hz / ID48 HU66 sind.paßt das vielleicht? brauche schnell info wegen bestellen....

Habe fahrerseite so'n billigtwil gekauft.einstellen ok,nur das ding hat kein gummi unten beim endanschlag.schlägt wie auf blech....sonst kaum oder keine probleme

beim ATL.... AGR verschließen kommt ja bekanntermaßen die motorleuchte....damit meinte ich daß es mir keiner erklären konnte woher das stg weiß daß das AGR mit platte stillgelegt wurde.unterdruck ist ja da,agr öffnet,nur kommen eben keine abgase ins ansaugsystem.

hatte das thema mal angeschnitten,leider konnte mir keiner erklären wie das stg das fehlende abgas beim ATL bemerkt...hans mitm v..s auf minimum runtergeschraubt....bin nur noch nicht dazu gekommen ne plate zu verbauen. ach ja....das rohr welches vom auspuff zum agr geht.....habe 2 china diesel standheizungen in der garage wegen kalt im winter.diese haben abgasrohre aus alu...taugt nix.aber.... im LKW bereich gibts das gleiche nur eben edelstahl biegbar.....kann man gutsehr gut schweißen falls es einer versuchen will

ich würde mal den weg der stellschraube der druckdose messen (wenn mann das irgendwie hinbekommt). würde dir gerne helfen,nur ist mein ATL zur zeit nicht zuhause.....

hatte fast gleiche probleme beim g4 mit alh motor...alle u-schläuche neu,diverse dichtungen neu,druckschläuche neu und immernoch notlauf.eigentlich alles bis auf turboausbau.auch die gymnastik half nichts....zumindest nicht so wie es sollte.....letzendlich war es die druckdose obwohl man die mit der hand betätigen konnte....diese war innen zerbröselt.....erneuert und nu rennt die schüssel wieder..

ankerbleche mit scheibe oder trommel?hab vor kurzem 2 aftermarketbleche gekauft....nur noch nicht montiert

habe jetzt ravenol mtf2 75w80 drinne....vorher castrol transaxle beim A4. wie gesagt..im winter sau schwer zu schalten,im sommer ok.ravenol geschmeidig.... beim A2 genau das gleiche,nur andere viskosität,aber wieder ravenol. ach ja..hatte ja mal gefragt wieso das schalten so schwergängig ist....meine lösung....schalthebel mit silikonspray absprühen....danach nochmal mit kettensägenfett einsprühen....klebt und das schalten wurde leichter

also das castrol ist der letzte sch..ss (für mich zumindest).im A2 und im A4 b6 eingefüllt und im winter war ein schalten sogut wie nicht möglich. vor nem monat auf ravenol umgeölt und beide sind im vergleich zu vorher butterweich,auch bei minusgraden...

danke für die anwort.habe leider keine benachrichtigung bekommen. messe das im leerlauf und motorgruppe oder ?

will nur kurz anfragen wie es damit aussieht,steuerzeiten per vcds. mein ALT ist untenrum relativ gut leise,obenrum je höher die drehzalen wirds echt laut.man hört die PDs gut,oder das verbrennungsgeräusch..... nach gut 100km autobahn ists leiser,trotzdem gut hörbar.hab das von anfang an,seit wagenkauf. öl regelmäßig jedes jahr gewechselt,so um die 8000km.immer das gleiche öl. egal welchen sprit ich tanke,sogar mit 2t öl beimischung,das gleiche.... bin n polo 9n mit 75ps tdi gefahren,der war fast lautlos im gegesatz zum A2...

mit was für einem 2k kleber hast du das verklebt???

denke du glaubst auch noch an den weihnachtsmann nix für ungut,die würden sich sowas in gold aufwiegen lassen..... aber andersrum.....wenn man sich rohre biegen lassen kann (abgas seitig) warum den kühler selbst nicht umgehen?soviel anders sollte das abgas ja nicht sein.....

nicht der halter,sondern im gelenk selber.außen an der sonnenblende.....

hab bei sohnemanns G4 tdi den agr kühler ausgebaut.hatten beim 1,9er angeblich nur die tdi mit automatik.die sind ja noch lieferbar.müßte mal bilder mit maßen machen und schaun was man äbernehmen kann. falss wer interesse hat.....