jady28de

hab gerade mal etwas im net geschaut. wäre es nicht möglich den BMS motor zu strippen? KW und kopf sind gleich bei teilenummern.verdichtung gleich wie beim ATL. ventildeckel und die peripherie tauschen,eventuell auch die PD elemente. was haltet ihr von sowas,wär das machbar?der BMS wurde ja viel öfter als der ATL verbaut

nach dem ausbau....

hatte ein klackern über längere zeit,hatte auch mal n topic aufgemacht...allerdings ohne ZMS sondern mit EMS,das hielt gute 5 jahre und ist weiter gut in schuß.vorm schaden wurde n neues ZMS verbaut,nach ner woche dann ende-gelände. hab den A2 so alle 2-3 wochen über die AB gescheucht da er hauptsächlich nur so 30-40km täglich innerhalb 50er zonen von frauchen bewegt wurde und hatte nie probleme.auch ein paarmal im jahr so 200km AB mit 130-140 am stück ohne probs. bessere bilder hab ich keine,handy ist nicht das neuste. abriss ist zylinder 3 wo auch die schäden am kolben sichbar sind.der aktuelle TL ist ganz.

so,kurbelwelle ist draußen.... 1/2 lagerschale KW 3.zylinder ist etwas angeschabt,der rest sehr gut erhalten. hat nicht jemand ne KW über? einteilig natürlich sowas nennt man zylinderabschaltung....

denke das wird der unterschied bei allen 3 1,4er tdi sein...zumindest was den block und den kopf angeht.größere PD elemente und TL sind klar.

ölwanne ok,aber ventildeckel nur an 4 stellen.und die unterschiede hab ich zum BHC schon fast herausgefunden falls es jemanden interessiert...der winkel der spritzdüse der kolbenbodenkühlung ist beim AMF/BHC anders wie beim ATL.daher auch der kolben welcher nen anderen ausschnitt hat.nur noch herrausfinden worin sich die verdichtung verändert...hab leider keinen AMF kolben da.

bilder.....die schäden am zylinder 3 (erstes bild) sollten vom vorgänger sein.der hatte nen turboschaden.... der halbe motor ist mit dichtmasse zugeschmiert...leider sieht man sowas erst beim zerlegen bei nem schaden..denke mein bruder hätte den nie gekauft...egal,jetzt ist er bei mir und wird aufgebaut.

kurze frage....internet sagt AMF bei der teilenummer...kann das sein?zum getriebe hin aber.....

wow...38eur versand nach kroatien....

cool,danke.hab die TN falsch in der suche eingegeben,deshalb kam nix raus

würde sogar 3 tage einplanen wenn kein werkzeug und neuteile vorhanden sind wie bei mir....beim ersten mal

zum thema.....wenn das vordere stück flöten geht..8Z0 711 951 C was macht ihr dann?wollte das auch gerne nach 20 jahren erneuern

ist so normal beim ZMS vom ATL motor.diverse 1,9er tdi haben das auch @Manuel2.... eigentlich nur von 1,9 aufwärts.der 1,4er ist da halt ausnahme,macht aber mehr spaß wenn man große hände hat und kaum raum zum schrauben im motorraum so viel gefluche gabs bei mir noch nie...

da ist nix ausgebrochen,das wird so geliefert....ist keine 75psler kupplung

hab mich da unglücklich ausgedrückt,natürlich kupplung.ok,werd das ganze dann zerlegen. danke für die info

heute wieder mal etwas geschraubt,bzw zerlegt....sollten die schrauben vom ZMS nicht sichtbar sein damit ich es runternehmen kann? oder hats mir das neue,1 woche gefahrene ZMS zerlegt?

so...motor ist draußen. im groben: komplette front abbauen,sind ein paar schrauben. alle stecker und kabelverbingungen ab und zur seite legen,kupplung und schaltseile genauso.klima entleeren,antriebswellen am getriebe abschrauben,auspuffrohr vom TL abschrauben,kühlerschläuche entfernen und komplette front abnehmen.motor am flaschenzug etwas anheben und auto ausmitteln.5 schrauben von den motorhaltern ausdrehen und schon hängt der motor....das ganze ist so im groben.....

da der ausbau immer näher kommt und wir (sohnemann und ich) schon arg fettige finger trotz handschuhe haben....mit was reinigt ihr den motorraum vorm neune einbau? kaltreiniger und mit hochdruckreiniger oder wie? bitte jetzt keine antworten von ökoaktivisten....natürlich wird ein umweltverträglicher reiniger benutzt

ist schon von vorteil wenn sohnemann nicht nur an seinem G4 schrauben will der beste lehrling den es gibt...

bei uns gibts schrottplätze...habe 2 gefunden die angeblich nen ATL haben.einer in zagreb für 800 und einer am meer für 600. zagreb ist von mir so 10min entfernt,der andere knapp 200km.....

danke für den link,bin aber in kroatien.zu den 929eur kommen noch transportkosten die so um die 300eur mindestens sind.und gewärleistung hab ich ja keine.

es ist eine schraube am KW lager gebrochen,die schraube viel zwar nicht raus aber durch die vibrationen haben die gegengewichte von der KW abschürfungen.und an einer sieht man eine bruchstelle.der motor kommt definitiv raus,zum schluß gabs auch ein scheppern,habe ihn dann gleich abgestellt.wenn der motor draußen ist gibts bilder was genau sache ist

frage mich gerade wie du das problem lösen würdest..karre läuft nicht und keiner kommt um die klima zu entleeren. naja,irgendwo hört das ökogehabe und weltretter dann doch auf...aber bitte zurück zum thema wenns geht....danke

mein fehler beim schreiben..800 eur soll er kosten. mein plan war den kopf vom block trennen,untenrum alles neu machen und meinen kopf prüfen lassen und dann einbauen.

keiner ne idee worauf achten?