jady28de

für hinten links hab ich die von trw gefunden (PHD945),rechts leider nicht... muß alles innerhalb von einem tag tauschen.....

bin hier in kroatien auf der suche nach den hinteren bremsschläuchen die zum sattel gehen. diese sind hier nicht aufzutreiben...unser freundlicher meint die bekomme ich nicht mehr orginal,muß ja auch nicht sein. vorne sind neue von ATE drinne,nur hinten noch die alten. hat jemand ne tn von zb febi oder ate die wirklich passen?werde dann per inet bestellen und herschicken lassen.

ein heulen aus dem getriebe kommt eigentlich von den lagern drinne,kenne das von diversen opels mit m32 getriebe...kilometerzahl war da egal..falls es einen interessiert... íst vielleicht jetzt äpfel mir birnen vergleichen..mein speedfight 2 roller mit 12tkm heult auch aus der getriebe raus,egal ob beim beschleunigen oder im schiebebetrieb.hab dann 2 lager getauscht und es wurde weniger...die anderen komen jetzt übern winter raus

ok,seh ich ein...aber auch vorm tausch war nix hörbar ....außer das zms

also meiner hat nix,EMS eingebaut und getrieböl getauscht.und nein,er rappelt nicht lauter daß man das nicht hört

versteh mich bitte nicht falsch...aber die LED dinger,egal von welchem hersteller, sind bei nebel oder schnee einfach nix.als hättest ne weiße wand beim fahren vor dir.selbst bei regen siehr man die fahrbahnmarkiereungen sogar nicht wegen dem fehlendem gelben lichtanteil

viel spaß beim mail schreiben und sonstigem.... nur versteh ich nicht daß man sich solche mühe macht eine ABE oder sonstiges für ne glühbirne zu bekommen welche von der karatkeristik nicht gleich ist wie ne normalo h7.... das licht bei ner LED wird nur oben und unten leuchten,ne H7 leuchtet 360 grad und füllt den ganzen scheinwerfer aus.die LED eben nicht.klar hat ne LED mehr "licht",allerdings blendet diese zu arg...deshalb keine zulassung.was glaubt ihr denn wieso die neuen karren ne linse haben und keinen normalen reflektor.....denkt doch mal nach leute..ist zumindest meine meinung. schmeißt euch ein paar osram nightbreaker rein und gut ist.die scheinwerfertechnik ist schon 20 jahre alt...für eine handvoll euros mehr hab ich mir neue valeos gekauft und hab licht ohne ende

was kam da letzendlich raus?

links???

danke für eure infos

hab mir das dann irgendwie schon gedacht,nur ist dann die anleitung wegen Teilenummern falsch.das kaugummizeugs braucht man zum abdichten des agregateträgers,ist aber denke mal für 4 türen ausreichend

sorry für den fehler....aber das dicht ding ist nicht unbedingt erforderlich da es kürzer als das oem ist.hab leider keine pics gemacht wo mans sieht

habs gefunden,danke...meins ist index A und ist um die hälfte kürzer als oem angebracht...passt auch nicht so genau,also mit dichtknete abgedichtet...

laut forum braucht man 8Z0863 197A und die knetdichmasse,zumindest fürn agregateträger.nur absolut kein plan wo das schaumstoffding hin soll...8z0863197a..zumindest vorne links

fenstermechanik ist getauscht,rahmen ist wieder in der tür drinne...nur wo kommt der dichtstreifen 8z0863179a hin?ans blech passt das ding nicht...und in der tür selbst finde ich auch nicht was danach aussieht

darf ich da thema mal kurz hoch holen? danke... wo habt ihr den monitor vorne hingeklebt ode montiert(bild bitte falls möglich) und wie funzt das mit dem einschaltsignal vom kabel hinten zum monitor vorne. in meinem a4 hab ich von der cam ein kabel welches das signal zum umschalten auf RFC hat,dieses schaltet dann automatisch beim rückwärtsgang einlegen den monitor ein

wiki? nix dagegen wenns anderen hilft

und wie schauts mit serie aus..256/232`???vorne gelocht und geschlitzt?

ich erlaube mir mal das alte thema hoch zu holen...was genau bringen die 3mm größeren kolben in verbindunng mit serie 256er bremse vorne? mehr druck,gleichmäßigen druck auf die hinterachse?

so ihr ihr lieben.... wollte euch meine erkenntnis nich vorenthalten. des rätsels lösung bei knackender lenkung vorne trotz neuer axiallager,koppelstangen und was weiß ich nocht alles.... nachdem ich die axiallager vorne mehrmals getauscht hatte und neue koppelstangen montiert hatte kam ich zum stabi selber,dieser ist weder ausgeschlagen,noch defekt noch irgendwas anderes.auf der grube bat ich meinen sohn mal das lenkrad links und rechts zu drehen um zu schauen ob irgendwas auffällig ist.nix,alles da wo es sein soll.trotzdem machts klong....also per hand abtasten wo es her kommt...auffällig spürbar beim lenkgetriebe.dieses ist mit 4 schrauben angeschraubt.und diese lösen sich etwas da beim tieferlegen der winkel nicht stimmt. die 4 schrauben mit nem schlagschrauber kurz angezogen und sieh da....ruhe im gebälk. so leute...soviel von mir. ach ja....als nachtrag für diejenigen die beim einbauen auch keine oder kaum eine federvorspannung vorne haben (wie ich) und die feder sich drehen läßt.opel hat so gummies im sortiment welche ein quietschen im eingebauten zustand das federrubbeln verhindern.es gibt 2 federdurchmesser...11 nochwas mm und 13,2mm.hab 4 von den kleineren genommen und jeweils eines auf das federende gestülpt.diese verhindern rost da nix reiben kann und ist genug dick um einen normale federvorspannung zu gekommen. telinummern sind 0312232 bzw 0312233 je nach dicke der feder.

wieder was neues von mir....hab heut die bremsflüssigkeit getauscht und nochmal alles geprüft.alles sitzt,passt und nix wackelt.feder verdraht sich aufgebockt nicht. das ganze kam erst mit dem tausch der eibach federn und b6 dämpfern..... hat denn keiner noch ne idee?koppelstangen und stabigummies sind erneuert...

so ihr lieben,hab gerade mal wieder die lager vorne getauscht.zusätzlich die gummihüllen vom astra h unten um die feder gemacht...alles sauber und zusammengebaut und runter die aluschüssel....und....wieder das berühmte "klong".federvorspannung ist jetz wegen den gummi dingern da.bin jetzt so langsam am ende mit meinem latein...kann jetzt nur noch n satz gummitüllen kaufen und die noch oben einbauen.

komisch ist aber daß ich innerhalb der angegebenen tiefe im eibach topic bin...es sei denn ich hab mit dem atl nicht die gewichtsklasse der federn.trotzdem sollten die ne angemessene vorspannung haben.

platte ist kein problem,aber kann man die AGR rate per vcds effektiv runter schrauben oder nur per chiptuning?habs ohne platte gemacht und läuft schon anders...trotzdem sind probs wegen drosselklappe da.

also rohr abflexen und raus die sch....