jady28de

wieder was neues von mir....hab heut die bremsflüssigkeit getauscht und nochmal alles geprüft.alles sitzt,passt und nix wackelt.feder verdraht sich aufgebockt nicht. das ganze kam erst mit dem tausch der eibach federn und b6 dämpfern..... hat denn keiner noch ne idee?koppelstangen und stabigummies sind erneuert...

so ihr lieben,hab gerade mal wieder die lager vorne getauscht.zusätzlich die gummihüllen vom astra h unten um die feder gemacht...alles sauber und zusammengebaut und runter die aluschüssel....und....wieder das berühmte "klong".federvorspannung ist jetz wegen den gummi dingern da.bin jetzt so langsam am ende mit meinem latein...kann jetzt nur noch n satz gummitüllen kaufen und die noch oben einbauen.

komisch ist aber daß ich innerhalb der angegebenen tiefe im eibach topic bin...es sei denn ich hab mit dem atl nicht die gewichtsklasse der federn.trotzdem sollten die ne angemessene vorspannung haben.

platte ist kein problem,aber kann man die AGR rate per vcds effektiv runter schrauben oder nur per chiptuning?habs ohne platte gemacht und läuft schon anders...trotzdem sind probs wegen drosselklappe da.

also rohr abflexen und raus die sch....

wollt euch kurz fragen ob und wie man das AGR beim ATL,also 1,4tdi 90ps stillegen kann. und ja ich weiß...ist steuerhinterziehung und ABE erlischt. der A2 ist nicht in D angemeldet sondern im ausland,genauer gesagt in kroatien. geht was per vcds mit abgasrate runtersetzen oder nur beim chiptuner? desweiteren scheppert mein kat..gibts ersatz oder einfach raus mit und gut ist? falls keiner ärger haben möchte kann man mir gerne per pm infos schicken.

danke für deine info....federn sind lt.gutachten,nummern auf der verpackung und den aufgedruckten nummern auf der feder korrekt...es sei denn ich habe kürzere federn un schwarz bekommen...und die nummern wurden falsch bedruckt.werd nächstes WoE die dinger nochmal ausbauen...

rillenlager wurden mehrmals getauscht,domgummiteller auch..die feder hat irgendwie keine gescheite federvorspannung.dämpfer und eibachs wurden lt. forum gekauft..das geklomle ist nur im stand...beim fahren null probleme..außer beim ausfedern

so, ich hole das thema nochmal hoch....hab jetzt irgendwie ein problem.domlager wurden 2x gegen febi teile getauscht und bringen keine besserung.im stand,wenn man das lenkrad dreht kommt ein "klong" als würde sich die feder vorne drehen.beim fahen nix.und ich hab vorne immernoch keine rictige federvorspannung wie mit dem serienfahrwerk.han auch schon e..a bemüht und finde einfach keinen fehler im zusammenbau..is so als ob die federn zu lang sind oder die B6 zu kurz. beim fahren macht sich nix bemerkbar,nur beim aufschauckeln halt....

also ich kann euch jetzt schon sagen daß ihr den gegenverkehr wie sau blendet...ist genauso wie mit dem china HID-kit. leuchten zwar sehr schön und gut,aber da der a2 keine linse hat blendet daß ganze wie sau. hatte LED im a4 b6 und probeweise im a2

mir gehts nicht ums eintragen... sondern ein sagen wir mal knallen beim ausfedern und der gewichtsklasse

hab hier bei mir noch ein paar china LEDs in H7 und neue SWs im a2....werde diese mal einbauen und n foto vom lichtbild machen...und ja..ist illegal..aber egal

erst mal n gutes neues jahr allen hier im forum... hatte mal zeit und bin die ganze eibach palette an TN´s durchgegangen. beim fabia 1,egal ob 1,2er oder auch 1,9tdi haben alle die gleiche TN.kann doch irgendwie nicht sein,oder??nur der RS hat ne andere.oder hat jemand ne bessere info?

vorne rum wurde alles neu gemacht....koppelstangen,lager oben.stabigummis. es ist beim ausfedern,nicht beim einfedern...also anders rum. vom feeling her als wären die B6 zu kurz und die eibach federn zu lang

kurze info bzw frage.... die eibach bzw die bilstein machen beim überfahren von hupsern schlagende geräusche..also beim ausfedern...sollte nicht normal sein...wo sollte ich den fehler suchen...beim lenken im stand gibts n kratzen von sich...domlager neu von febi beim einbau

wenn man auf ems baut kommt die zwischenplatte weg,schrauben sind alle gleich.wenn man dann halt wieder auf zms umbaut muss die platte wieder rein... ups...seh gerade dass es vor 2 wochen war

das mit dem zms kann ich nicht bestätigen,meine kupplung war ok aber das zms hats zerbröselt.

?LiMa konnte nicht genug strom liefern (alter akku) und bei spannungsabfall geht die elektrische lenkung halt nicht.....mein erster gedanke

erst mal n dickes danke für die antoworten...hatte leider keine zeit zum antworten... wegen au konforme dinge ist das hier in kroatien nicht so arg wie in D....daher meine frage... mein kat scheppert wenn ich dagegen klopfe...sollte also auseinandergefallen sein...daher mein frage ob die AGA von 75er passt...billkiger ists natürlich den kat raustrennen und n rohr einschweissen muss aber nicht unbedingt sein

kurze frage hier rein... ist die Abgasanlage ab Turbo bei den 1,4ern tdi gleich vom Durchmesser und Anschlussflansch? Mein Kat beim ATL scheppert und ist wahrscheinlich platt, kann aber einen vom 75ps billig bekommen.

hab alles wie im topic neu gemacht,auch die kurbelwellen dichtung.mein zms hat bei kaltem motor geklappert,nach ein paar metern war mehr oder weniger ruhe

hab meinen ATL heute vom schrauber abgeholt und es ist jetzt ein ems drinne......entgegen allem was man hier im forum lesen kann schüttelt und wackelt nichts.im standgas sogar besser als mit zms (ok,meins war platt).fast wie bei meinem a4 b6 1,9tdi.auf der AB auch nicht unbedingt anders als mit zms,sogar im 4.gang bei ca 1400 umdrehungen nichts besonderes.kann sogar eine bessere gasannahme berichten,ist sogar etwas "spritziger" @JIGSAW 2015 thanks for your help...car drives great,just maybe a little better than before

hab meinen ATL heute vom schrauber abgeholt und es ist jetzt ein ems drinne......entgegen allem was man hier im forum lesen kann schüttelt und wackelt nichts.im standgas sogar besser als mit zms (ok,meins war platt).fast wie bei meinem a4 b6 1,9tdi.auf der AB auch nicht unbedingt anders als mit zms,sogar im 4.gang bei ca 1400 umdrehungen nichts besonderes.kann sogar eine bessere gasannahme berichten,ist sogar etwas "spritziger" das ems welches du brauchst hat die nummer 045105273 auf sich stehen. 045105269 ist die oem nummer beim freundlichen. es gibts keine 4k kits für den ATL..... hier mein topic zum thema:

ok,tnx

could i take the 273 flywheel to built it in my ATL with standart clutch for amf??would be problems with 273 flywheel??