jady28de

so..wieder mal ich... hab die tage mal zeit gehabt und mir so einige tn´s ausm baukasten angeschaut.... baugleich soll lt tn ja das getriebe ausm G4mit 1,9tdi motor mit ALH 5 gang sein.auch die kupplung selber.gleiche nummern... nur komm ich mit dem zms nicht weiter....bildlich her sind beide zms gleich,ALH und ATL motor.hat irgendeiner ne alte ZMS da und kann nach irgendwelchen nummern drauf schauen??preislich liegt das zms set vom G4 so um die hälfte als vom ATL

danke....

wollt hier mal nachfragen ob jemand mal ein zms vom 3 zylinder zb atl motor und nen 1,9tdi zms zerlegt hat.... gibts da unterschiede ??

jemand???

keiner ne idee??

plastik im radhaus ist da....wenn das wegen dem alu sein soll,sollte man das dann ja auch auf der fahrerseite genauso hören...oder täusche ich mich??

ich hoffe es gibt jetzt keine böse worte weil ich das thema mal hoch hole... ist es "normal" wenn man mit dem rechten vorderrad durch ne pfütze oder so durchfährt anders klingt als wenn man mit dem linken rad durchfährt??meine dass es rechts lauter ist als links obwohl alles unten rum oem ist...hört und fühlt sich an als ob das spritzwasser direkt ans unterbodenblech spritzt

so....hier meine erste ernste frage ...bei meinem ATL ist der kat platt..oder oxikat... er scheppert eben im gehäuse rum...nicht so der burner... passt was ausm konzern oder nen universellen oxikat reinbraten??oder gar gleich rausschmeissen ich weiss,keine ABE oder AU....ist hier in kroatien aber nicht so.mein a4 b6 hat gechippt bessere AU als n eur5... Moderator: Threadtitel ergänzt für bessere Auffindbarkeit.

ich darf hoffentlich hier mal kurz das thema wieder hoch holen. habe mir ein pdc set besorgt welches von hinten geklebt wird,sind die löcher hinten beim 2005er modell angezeichnet??

hat keiner n kaputtes zms im keller um zu schauen ob da ne nummer drauf steht???

ok,danke für die info...mich schauderts schon wenn ich ans zerlgen denke.

danke für die antwort...bremsenflüssigkeit wurde letztes jahr gewchselt samt scheiben und klötzen vorne wie hinten... das vibrieren ist mit den 17" nicht so arg wie mit Wireifen....hab B6 und eibach -30 eingebaut.temperatur war mehr oder weniger vorne gleich..gemessen mit nem laserthermometer an der bremsscheibe...mal schaun...tüv steht ja in 3 wochen an

kurz mal das thema hoch holen....hab das rappeln und vibrieren bei kaltem motor auch...was war im nachhinein defekt?? Moderator: Ich ergänze mal um ein direktes @Silberkugel03.

ich hol das thema mal kurz hoch.... hab mich heut mal per e..a mal schlau gemacht welche kupplung von der tn noch zum ATL passt... hab auch gleich verschiedene gefunden die gleich sind wie zb vom polo 1,6tdi.nur komm ich mit dem zms nicht weiter da es keine einzelne tn gibt...steht auf dem zms von luk ne tn drauf?vom durchmesser passt zb.auch vom G4 110ps tdi...bin sogar am überlegen ob ich auf ems gehe,nur finde ich nix

genau das hab ich gesucht....danke

danke für die links...ebay ist da dann wegen versandkosten billiger....bei ahw mit versand nach kroatien sinds 30eur. bleib aber dran,mal schaun was draus wird

ich hol das thema mal hoch...vielleicht gibts ja was neues. gleicher fehlercode 00956 - Schlüssel 2 35-10 - - - Sporadisch problem mehr oder weniger ist dass imer der gleiche schlüssel benutzt wird.....abhilfe verschaffe ich mir mit manuellem aufschliessen und schlüssel ins zündschloss...einmal fb betätigen und gut ist.... kann ja nicht so der macher sein bei nem 2005er bj..oder??gibts da was neues??

hoch-hol thema.... hab meine gestern abgeholt...aktuell in kroatien 40eur mit ex-mitarbeiter-rabbat.... sonst knapp 60eur

so...frühling ist da oder sommer ist vor der tür...schalten geht so mehr oder weniger leicht wie von vw gewöhnt wenn ich alles vorne an der getriebe abschmiere,hält aber nicht lange...kupplungspedal rappelt solange der motor kalt ist...wahrscheins das zms.hab heut die wischermechanik zerlegt und eingefettet--mal schaun wie lang es geht... wenn ich die schaltwelle durchs getriebe ausbaue geht da öl raus?muss der deckel unterm getriebe dazu raus? ach so,ja...kat scheppert auch

kurz mal hoch geholt...die stopfen welche die wagenheberöffnungen verdecken gibts auch nicht mehr.... zumindest nicht hier in kroatien

hab ja auch markenware gekauft...TRW.das war vorm winter,jetzt rubbelts halt wieder.hab jetzt die tage alles nochmal zerlegt,sauber gemacht und ausgemessen...fast wieder ok...muss hinten nochmal machen....vielleicht kommts auch von dort.fahrstil ist eher stadtfahrt,also kein scheuchen oder mit heissen bremsen durch ne fette pfütze

kommt nicht mehr vor,danke

sollte die radnabe verzogen sein müsste es ja auch gleich mit der neuen bremse rubbeln...und man würde die unwucht der scheibe im hochgebockten zustand beim drehen sehen

so... ich hol das thema einfach mal hoch.....gibts ne TN liste fürn 288er umbau vorne???ATL motor natürlich

so,bin eigentlich nur n stiller mitleser.hab letztes jahr nen 1,4er tdi mit ATL motor von meinem bruder übernommen und ihn auch gleich etwas gerichtet wegen türspalt fahrerseite und noch ein paar kleinigkeiten. tür hab ich neu ausgerichtet (10min) und gut ist.bremse ruckelte auch....bremse komplett vorne und hinten neu...alles gut... da den A2 meine frau zur arbeit und zurück fährt (15min eine strecke) bin ich letzte woche mal über die AB zum AGR und Kat "reinigen" gescheucht....da kommt so einiges an schwarz em hinten raus nur beim runterbremsen von 140 auf ca 80 rubbelts wieder.nach direktem bremsentausch wars nicht ....serie 256er und TRW beläge vorne wie hinten...das lenkrad wackelt schon wie sau bei winterbereifung...mit 17ern um einiges weniger... beim umbau alles schön sauber gemacht und kupferpaste auf die auflageflächen drauf...fahrwerk wurde auch im winter getauscht (bilstein b6/eibach). so...im forum steht was von zu kleiner bremse...ok...sollte aber bei normaler fahrweise nicht das problem sein.... hat jemand noch ne idee ausser verbogenen scheiben??