jady28de

da der ausbau immer näher kommt und wir (sohnemann und ich) schon arg fettige finger trotz handschuhe haben....mit was reinigt ihr den motorraum vorm neune einbau? kaltreiniger und mit hochdruckreiniger oder wie? bitte jetzt keine antworten von ökoaktivisten....natürlich wird ein umweltverträglicher reiniger benutzt

ist schon von vorteil wenn sohnemann nicht nur an seinem G4 schrauben will der beste lehrling den es gibt...

bei uns gibts schrottplätze...habe 2 gefunden die angeblich nen ATL haben.einer in zagreb für 800 und einer am meer für 600. zagreb ist von mir so 10min entfernt,der andere knapp 200km.....

danke für den link,bin aber in kroatien.zu den 929eur kommen noch transportkosten die so um die 300eur mindestens sind.und gewärleistung hab ich ja keine.

es ist eine schraube am KW lager gebrochen,die schraube viel zwar nicht raus aber durch die vibrationen haben die gegengewichte von der KW abschürfungen.und an einer sieht man eine bruchstelle.der motor kommt definitiv raus,zum schluß gabs auch ein scheppern,habe ihn dann gleich abgestellt.wenn der motor draußen ist gibts bilder was genau sache ist

frage mich gerade wie du das problem lösen würdest..karre läuft nicht und keiner kommt um die klima zu entleeren. naja,irgendwo hört das ökogehabe und weltretter dann doch auf...aber bitte zurück zum thema wenns geht....danke

mein fehler beim schreiben..800 eur soll er kosten. mein plan war den kopf vom block trennen,untenrum alles neu machen und meinen kopf prüfen lassen und dann einbauen.

keiner ne idee worauf achten?

waren heute fleissig.... ist aber wie manche schreiben nicht in ner stunde getan... klima hab ich letzendlich einfach so entleert...

Natürlich,geht ja nicht anders

wenn der "neue" motor zuhause ist....frag ich mich gerade ob wieder das ZMS einbauen oder wieder das EMS einbauen. mit ZMS ists ruhiger und gemächlicher,mit EMS agiler...war beim einbau damals so.allerdings bin ich jetzt nicht sicher was machen da ich 2 von 3 motorlagern erneuert hab.erst nach einbau vom ZMS gabs nach ner woche die havarie am motor

hast recht damit...hab mir mal die dinger für kolbenbodenkühlung angeschaut...der winkel ist nicht gleich,daher sollten auch die kolben unten rum ne andere form haben.auch wegen 18:1 und 19:1 beim ATL dürfte der kolben oben anders sein.

so dala..habe nen ATL ohne agregate an der angel.80o euro soll er kosten.ist noch eingebaut,denke aber er läßt sich nicht starten. auf was soll ich achten wenn ich mir dasding anschaue?dachte ich nem werkzeug mit um ihn per hand durchzudrehen.

diverse kolegen haben ne station,diese ist aber nicht portabel.hab mir sogar diverse angebote angeschaut....geräte gibts ab 130eur zum evakuieren....obs sichs lohnt ist ne andere sache.....

dann hab ich jetzt n neues problem.....

ich frage mich gerade wie ich die klima entleeren kann...da der A2 ja nicht fahrbereit ist.einfach aufs ventil drücken und gut ist? ist das gas entzündlich? hab da kein plan von...

bin am suchen atl oder bhc rumpf.kopf ist ja ok.wenn der motor draußen ist werd ich den block zum motorbauer geben,mal schauen was er sagt.vielleicht kann er ja die abschürfungen abdrehen und die KW wuchten.fraglich ist der block jetzt selber ob er schaden genommen hat..falls das ganze machbar ist würde ich dan 12,9er schrauben nehmen...... mal schauen...

vor 5-6 jahren hab das ZMS gegen ein EMS getaucht.vor ein paar wochen halt wieder auf ZMS,und hier glaub ich,hat die KW ihren rest bekommen

danke dir. kennt jemand den unterschied zwischen den PD elementen vom BHC und ATL? wenn ich sagen mal nen kompletten BHC motor einbaue/periferie vom ATL und mit softwarestand vom ATL betreibe...hat das jemand versucht?

keine ahnung ehrlich gesagt,er lief ja fast 6 jahre wunderbar oder vielleicht auf nur 5 mit dem EMS.komischerweise haben die 1,4er ja alle EMS und haben oder hatten nicht den schaden welchen ich jetzt habe,denke es hat mehr mit komfort zu tun daß das ZMs serie verbaut wurde.die fahrweise kanns nicht sein,frauchen heizt nicht...und wenn mal AB gefahren wurde dann so 120-130...auf jeden fall kann ich sagen daß der motor williger dreht mit EMS

ist das jemand ausm forum?hab gerade ne PN in kleinanzeigen verschickt..

sag ich doch...aftermarket sagt was anderes wie ET.a werd den motor erstmal ausbauen,dann schauen wenn die KW draußen ist was mit dem block noch machbar ist.

Steht so in der e..a,glaub ich aber irgendwie nicht.vielleicht ist der brennraum anders wie beim ATL

laut meinen infos ist der block und die KW beim BHC und ATL gleich.genauso wie die pleuel.unterschied ist die länge der kolben.beim ATL 69 nochwas und beim BHC 79 nochwas,zumindest laut E..A schau ich mir die kolben ausm zubehor an haben beide die gleiche länge. kolbenbodenkühlung haben beide.

Werd mal die e..a durchforsten,kann ja nicht sein das es keine andere baugleiche blöcke gibt wie der ATL.