JasTech

So, noch eine weitere Frage, zu der ich gegensätzliche Informationen erhalten habe: Die neue Führungshülse leicht einfetten oder nicht?

Habe bisher einmal Ölwechsel gemacht und einmal Spurstange gewechselt - mehr Schrauberfahrung habe ich bisher nicht. Deshalb fasse ich erstmal nur das nötigste an, ist schon kompliziert genug und ich will irgendwann fertig werden. Wenn nochmal irgendwas gemacht werden muss weiß ich dann halt jetzt wie man die Kiste grundsätzlich auseinander nimmt und informiere mich dann zu dem, was noch dazu kommt

Musste übrigens gerade feststellen, dass nicht nur die Führungshülse kaputt ist, sondern sich auch eine Seite des Ausrücklagers ausgehängt hatte. Bin überrascht, dass er sich trotzdem noch so gut fahren lies...

Hast du irgendeinen Trick wie du gegenhältst, wenn du die Zentralschraube löst? War bei mir ein ziemliches gehampel...

Ich beneide dich um deine Ausfädel-Künste Habe das Getriebe-Öl abgelassen und auf beiden Seiten den Antriebswellenflansch ausgebaut. Mit dem gewonnenen Platz habe ich dann endlich das Getriebe ausfädeln können. Und tatsächlich fiel mir erstmal eine kaputte Führungshülse entgegen Danke an alle die geholfen haben! Ich bin super dankbar dafür wie hilfsbereit hier alle sind In diesem Sinne allen noch einen guten Rutsch!

Die Wellen habe ich schon längst aus dem Flansch gezogen. Es ging um den Antriebswellenflansch der jeweils auf der Getriebeseite zurückbleibt und der mit einer Imbuszentralschraube im Getriebe verschraubt ist... Ja, das der Ausbau einfacher gehen sollte weiß ich, genau deshalb dachte ich mir, dass mehr Teile abschrauben helfen sollte, es dann auch wieder rein zu bekommen

Hallo zusammen, ich bin gerade dabei die Führungshülse und Kupplung meines 1.2 TDI A2s zu wechseln und stehe jetzt vor dem Ausbau des Getriebes, allerdings bekomme ich das Getriebe nicht ausgefädelt, so wie es laut dem Reperaturbuch möglich sein soll. Liege ich richtig mit der Annahme, dass der Antriebswellenflansch auf der Beifahrerseite vom Getriebe abgeschraubt werden muss? Auf der Fahrerseite auch mit raus? Und damit ist es dann wohl nötig, dass Getriebeöl vorher abzulassen, richtig? Die Servoleitungen habe bereits am Lenkgetriebe abgeschraubt.

Vielen dank!!! Nachdem ich mir den größten Hammer genommen und mit purer Gewalt das Sternbit eingebrügelt habe ging die Schraube endlich raus. Könnte ich fast jetzt als Torx wiederverwenden, so gut ist der eingeprägt

Bin gerade ein bisschen am verzweifeln: Ich bin gerade dabei die Führungshülse und Kupplung meines 1.2 TDI zu wechseln, doch beim Gangsteller ist die obere Befestingungsschraube (6er Imbus) abgerundet, sodass ich die Schraube nicht mehr rausbekomme. Auch Sternbit reinklopfen hat nix gebracht... Hat jemand irgendwelche Tipps wie man die rausbekommt? Die sitzt so blöd, dass ich die noch nicht mal als Notlösung mit einer Dremel geköpft kriege... Hatte sehr gehofft, dass mein erster Post in diesem Forum etwas positiver gewesen wäre