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JasTech

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Alle erstellten Inhalte von JasTech

  1. JasTech
    Merkwürdig - Die Werte sollten eine Startfreigabe erlauben. Mit dem KNZ scheint also alles okay zu sein. Die Gänge sagtest du kannst du auch noch durchschalten, das heißt beim Gangsteller dürfte auch alles noch okay sein... Mehr Parameter, die das Starten verhindern würden, fallen mir zumindest gerade nicht ein. Vielleicht liegt das Problem also doch tatsächlich mal beim Anlasser bzw. dessen Relais. Könntest also entweder da mal Nachmessen oder auch einfach eine GGE versuchen - Wenn bei "StartMot" der Motor nicht angeht, ist es eindeutig ein Problem mit dem Anlasser
  2. JasTech
    Der dürfte dann tatsächlich ausscheiden... Bist du dazu schon gekommen? Bild von MWB2 + MWB3 bei eingelegtem N wäre ganz interessant...
  3. JasTech
    ja gut, das war ein bisschen blöd forumuliert - Die Aussage bezieht sich nur auf A2s, die unerwartet ein Problem aufweisen. Die routinemäßigen GGEs alle 30.000km oder nach Arbeiten am automatisierten Schaltgetriebe waren damit nicht gemeint, die sollte man natürlich machen - sonst bleibt man irgendwann liegen, wenn die KNZ-Spannung zu weit abgedriftet ist Aber wenn vor 3 Wochen der KNZ eingebaut worden ist, sollte die letzte GGE ja auch 3 Wochen zurückliegen, und wenn das Auto so kurz danach liegen bleibt, dann gibt es definitiv irgendein Problem beim automatisierten Schaltgetriebe und es ist mit einer bloßen weiteren GGE nicht getan (vorrausgesetzt die vorherige GGE wurde vernünftig ausgeführt...)
  4. JasTech
    hm, ich persönlich habe ein bisschen andere Präferenzen als Mankmil: Ich würde tendenziell mit einer GGE warten, bis man entweder glaubt, den Fehler gefunden und behoben zu haben, oder immerhin sich alle Messwerte vorher genaustens angeschaut hat. Wenn die GGE nämlich fehlschlägt ist das Auto lahmgelegt, bis man es schafft sie irgendwann erfolgreich abzuschließen, indem man das Problem behebt. Gut - fahren tut das Auto momentan ja ohnehin nicht, aber bei manchen Problemen finde ich es zur Diagnose ganz hilfreich, noch weiter am Auto z.B. die Gänge durchschalten zu können, was dann evtl. nicht mehr möglich wäre. Ist aber wohl Geschmackssache... Ist nach dem Einbau vom KNZ vor 3 Wochen denn eine GGE durchgeführt worden?
  5. JasTech
    Laut Wiki: Das passt zu der Nummer im Reparaturleitfaden. Weitere O-Ringe sind bei den drei Leitungen und der einzusteckenden Platte meines Wissens nirgends verbaut... Damit wären die momentan eingebauten O-Ringe im Gesamtdurchmesser 0.4mm zu groß. Das erklärt wunderbar, warum sie sich nicht wirklich einstecken ließen.
  6. JasTech
    ja gibt es noch. 3D-Drucker sind aber mittlerweile nicht mehr teuer (gibt vernünftige Modelle für unter 200€) - Wenn man also auch nur hin und wieder was druckt, lohnt sich der Kauf also ziemlich schnell - Vorrausgesetzt, man ist bereit sich mit 3D-Druck zu befassen. Wenn man selber Modelle designed, kommt man um einen eigenen Drucker nicht drum herum, weil man ziemlich schnell hintereinander Anpassungen vornimmt und testen will. Das Drucken selber ist in unserem Fall auch nicht das Problem (wir haben Zugriff auf ganze acht 3D-Drucker) sondern eben ein millimetergenaues 3D-Design im CAD Programm zu erstellen, das an sehr vielen merkwürdig gekrümmten Flächen bündig anliegen muss. Für einen 3D-IR-Scan ist die Stelle auch zu verwinkelt und die Auflösung meines Scanners nicht annährend hoch genug. Die Zeichnung weiter oben war nur eine grobe Skizze, die ich in einer halben Stunde erstellt habe - die passt also von vorne bis hinten nicht...
  7. JasTech
    Nein, zumindest noch nichts wirklich sehenswertes. Ich verfolge das Projekt zwar weiter, habe aber momentan extrem viel zu tun, sodass die Entwicklung bis zu einem fertigen Modell leider noch ein bisschen dauern dürfte...
  8. JasTech
    Super, vielen Dank! Ist mit "zum Scheinwerfer gewandte Schlauch" einfach der vorderste Schlauch gemeint? Finde die Beschreibung irgendwie ein bisschen verwirrend...
  9. JasTech
    ja genau - Die GGE kommt nicht über das anfängliche "wait" hinaus, wenn der Gangsteller sich nicht in die Adjust-Position bewegen kann, weil die Hydraulikleitungen nicht richtig eingesteckt sind. Da es keine Rückmeldung gibt, dass die GGE überhaupt angelaufen ist, und es leider auch keinen Timeout/Fehlercode für die fehlende Bewegung gibt, schaut es einfach komplett so aus, als ob die GGE einfach gar nicht erst starten will. Als Unwissender prüft man dann bloß Dinge wie Batteriespannung/Fehlerspeicherlöschung/Wahlhebel-Gassenerkennung statt sich die Hydraulik anzuschauen.
  10. JasTech
    Nö, einen blauen color.storm ATL in einem super Zustand
  11. JasTech
    ja, nach Hinweis von Mankmil haben wir das Problem auch gefunden - Die Platte mit den Hydraulikleitungen saß nicht korrekt in der Hydraulikeinheit. Allerdings konnten wir das Problem leider nicht beheben - Man konnte die Platte zwar in die richtige Position drücken, allerdings bleibt sie dort nicht, sondern springt von alleine wieder raus (wird also irgendwie nicht richtig in der Hydraulikeinheit aufgenommen). Das ist ein ziemliches Gegenteil zu dem, was ich von meinem Auto gewöhnt bin - Dort sitzt die Platte nämlich früh schon extrem fest und muss in mühseliger Arbeit Millimeter für Millimeter weiter in die Hydraulikeinheit geschoben werden... Woran könnte das liegen, dass die Platte nicht richtig aufgenommen wird? An den Gummidichtungsringen? Oder an den Ventilen selber? Hatte sehr gehofft verrichteter Dinge aus Hamburg zurück zu kehren... Und noch eine Anregung: Wäre es nicht vielleicht sinnvoll, bei den Artikeln zur GGE auch das Problem "GGE bleibt bei 'wait' stehen" mit aufzunehmen? Ich war bisher der Meinung, dass Hydraulikprobleme während der GGE zu einer RTFM-Fehlermeldung führen. Dass die GGE aber noch vor "Adjust" wegen Hydraulikproblemen beim Gangsteller einfach stehen bleibt, wird meines Wissens nirgendswo erwähnt und war mir neu. Und scheinbar tritt das Problem nach Werkstattbesuchen häufiger auf... Trickreich bei der Sache ist auch noch, dass es von außen so aussieht, als hätte die GGE gar nicht erst gestartet.
  12. JasTech
    Jedes Auto mit einer vernünftigen und geladenen Batterie kann Starthilfe geben. Die Batterie vom A2 ist dafür im Normalfall locker ausreichend. Mögliche Gründe, warum Starthilfe trotzdem nicht funktioniert, wären, dass die Klemmen nicht genügend Metallfläche berühren z.B. weil Dreck oder Rost zwischen Klemmen und Kontaktfläche sitzt (passiert deutlich schneller als man denkt) oder die Batterie im A2 nicht genügend geladen war oder schon Altersschwäche aufweist.
  13. JasTech
    Warum lässt du denn VCDS lite auf Windows XP laufen - Das läuft doch normal auch wunderbar auf Windows 10 oder hast du irgendeine andere Version?
  14. JasTech
    Bin genau morgen nochmal in Hamburg einen A2 (1.4TDI ATL) abholen, den wir vor zwei Wochen dort gekauft haben Kann also gerne helfen, wenn du willst und dir das passt
  15. JasTech
    Habe einfach einen universal Zentrierdorn benutzt - Kostet nicht mal 14€ auf E-Bay und funktioniert wunderbar bei eigentlich jedem Auto. Anwendung ist auch ziemlich einfach:
  16. JasTech
    So, habe mir das ganze heute genauer angeschaut: Der Bereich für die Ablage selbst ist ca. 24cm lang, die Gesamtlänge mit Verkleidung der Handbremse beträgt ca. 40,5cm. Unsere Drucker würden also prinzipell auch eine Konstruktion aus einem einzigen Element schaffen. Auf der Seite der Schaltung ist es wunderbar möglich, die Ablage von unten in den versteckten unteren Spalt der Runden Plastikverkleidung der Schaltung übergehen zu lassen. Das halte ich für eine sehr elegante und praktische Lösung. Die Modellierung ist relativ komplex, da ich an der Stelle recht viele verschiedene Krümmungen beachten muss und es somit einiges an Probieren braucht, um die richtigen Werte für alle Krümmungsradien zu finden. Ich sollte das aber recht schnell hinbekommen, sodass wir einen erster Prototyp in Angriff nehmen können. Sobald es sehenswerte Neuigkeiten gibt, werde ich berichten.
  17. JasTech
    Hier ist ein Video zum Einbau: Die Metalöse ist wichtig, die muss mit dem Gehäuse des Radios fest verbunden werden, da Masse darüber läuft. Dazu einfach eine beliebige Schraube auf der Rückseite herausdrehen, Öse drunter legen und wieder einschrauben. Umschalten tut man über die Taste CC/CD
  18. JasTech
    Danke, muss meine Aussage ein bisschen korrigieren/präzisieren: Ich bevorzuge es, wenn Modifikationen am Auto reversibel sind. Rückstandslos wieder ablösbare Klebepads würde ich also durchaus in Betracht ziehen, wenn dadurch Vibrationen verhindert werden können. Von extra Löcher bohren würde ich aber persönlich absehen. A2 mit werkseitig bereits gebohrten Löchern sollten also eine Ablage bekommen, die diese als Befestigung ausnutzt. Für A2 ohne vorhande Löcher in der Tunnelverkleidung sollte es eine Version geben, die ohne diese auskommt.
  19. JasTech
    Habe ich auch schon mal überlegt - Ich würde beide Varianten einfach mal austesten um zu schauen, was besser aussieht und praktischer ist Ich sehe nicht so wirklich den Bedarf für eine solche Variante - Einen ebenen Boden reinzuziehen sind Mehrkosten von einigen Cent und das macht das ganze deutlich wertiger und stabiler. Aber wenn jemand aus Spritspargründen auf die 100g verzichten will, ließe sich auch eine Version ohne Boden sehr einfach realisieren. Gleiche Befestigung wie die werkseitige Ablage - Bin absolut kein Fan von der Idee, am A2 irgendwie rumzukleben...
  20. JasTech
    Nein, das ist nicht nötig. Der Antriebswellenflansch, aus dem die Welle herausgezogen wird, kann ja einfach am Getriebe bleiben und solange der drin ist, kann eh absolut kein Getriebeöl austreten. Was du dir aber zurecht legen solltest ist Antriebswellenfett, weil immer ein bisschen mit herauskommt, wenn man die Welle aus dem Flansch herauszieht.
  21. JasTech
    Perfekt, ich werde da noch drauf zurückkommen ja, richtig
  22. JasTech
    ja, sollte das sich als ein einziges Element nicht montieren lassen, gibt es auf jedenfall die Möglichkeit die Ablage aus zwei Elementen zu bauen, die unauffällig ineinander geclipst werden können. Ich habe selber da auch noch gar keine Ablage, ist ja aber überhaupt kein Problem - Es passen ja trotzdem alle Versionen. Mir schweben insgesamt 3 Versionen vor: -Version 1: Einfache Option für A2s, wo noch keine Ablage vorhanden ist. Die Ablage wird zwischen Handbremse und Schaltung hereingeclipst und erfordert im Prinzip keine Montage. -Version 2: Entspricht dem Model, das ich bereits in den Thread gestellt habe. Die Ablage und Verkleidung der Handbremse bilden einen festen gemeinsamen Verbund und werden entsprechend im A2 montiert. -Version 3: wie Version 2, nur mit Navibedienelement. Optionen, wie Halterung für Münzen, Fernbedienung, USB-Ladeanschluss etc., kann man später dann noch realisieren, wenn sie gewünscht sind.
  23. JasTech
    Hi peb, wir können das sehr gerne gemeinsam angehen! Nachdem das Netzteil meines 3D Druckers in Flammen aufgegangen ist und fast das Haus abgebrannt hat, war ich noch nicht dazu gekommen, das Projekt weiter zu verfolgen. Mitterweile sind die Ersatzteile aber angekommen und der Drucker läuft wieder Wenn du Prototypen bezüglich der Maße testen könntest wäre das super - Das ist genau das, was für mich ziemlich aufwendig ist. Da bist du auch deutlich besser ausgestattet als ich - Habe bisher nur mit PLA gearbeitet, obwohl mein Drucker auch ein beheiztes Bett hätte. Ich werde mich übermorgen mal in meinen A2 setzten, alles genau ausmessen und dann mal den ersten wirklichen Prototypen am Computer modellieren. Was für mich noch problematisch sein könnte, ist die Größe des Teils. Ich habe noch keine Maße genommen, aber nach Augenmaß passt es leider doch nicht als ein einziger Druck in meinen Drucker (30cmx35cmx45cm). Ich vermute aber mal, dass das Teil für deinen Anycubic Chiron wohl machbar wäre...
  24. JasTech
    Bin morgen wegen eines Autos zufällig in Hamburg. Wenn ich also schon mal da bin, kann ich dir bei deinem A2 irgendwie behilflich sein?
  25. JasTech
    Mal aus interesse - Wie heißt denn die Software?
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