xrated

welche 3 waren das?

Das wird kein Mensch sagen können ohne es zu testen. Pin7 läuft beim A2 ja scheinbar ins Leere aber es kommt auch auf die Taktung an.

Kompressen und Verbandspäckchen müssten ja eigentlich reichen Verbandspäckchen: Einmal in klein (Verbandpäckchen K, 3 m x 6 cm, Kompresse 6 x 8 cm), zweimal in mittlerer Größe (Verbandpäckchen M, 4 m x 6 cm, Kompresse 8 x 10 cm), einmal in groß (Verbandpäckchen G, 4 m x 10 cm, Kompresse 10 x 12 cm). 6 Kompressen (10 cm x 10 cm) 4 Wundschnellverbände (10 cm x 6 cm) Aber ob die Prüfer da wirklich jeden einzelnen Kasten durchsuchen? Die brauchen ja nur 15min für ein ganzes Auto.

Bei mir warens in den letzten 6 Jahren und 50tsd km ca. 200€ pro Jahr an Teilen. In der Werkstatt wäre das sicher 5x so teuer gewesen. Also wenn man alles hätte machen lassen wäre es schon lange unrentabel. Gut dafür ist der Wertverlust überschaubar.

was lohnt sich schon noch? Wenn man das auf Kosten pro km unrechnet wird mir schlecht. Bin 2025 nur ca. 3000km gefahren, davon 1300€ laufende Kosten (alles selber gemacht!). Macht Kosten von 43ct pro km und der Sprit davon ist nicht mal 1/3 der Kosten. Fährt man nur 1000km pro Jahr wirds ganz absurd bei den km Preis.

Die 8Z Schlösser gibts nicht mehr aber die 3D1 Golf V oder 4B1 Audi A4 passen auch bis auf das Safelock nicht mehr funktioniert inkl. Fehlermeldung. Auch DWA geht nicht mehr falls verbaut. Und dann muss man noch aufpassen manche A2 haben 9/10pol und die älteren 7/8pol Stecker.

dies

Die alten Schrauben mit 100Nm langt sicher auch völlig. VW hatte zu dem Zeitpunkt inflationär Drehwinkel verwendet.

a2_zahnriemen.pdf

mach den Sitz raus, sind nur 4 Schrauben und das Airbag Kabel.

Müsste jetzt auch der 10. sein. Keine Mängel. Auspuff noch ok. Die hinteren Trommeln waren etwas grenzwertig, die hatte ich schon am vorherigen TÜV nur vom Bremsstaub befreit. Er meinte man sollte langsam was bei den Scheinwerfern machen.

von der Rückseite mit einer Gewindestange rausklopfen?

Man kann die Features der neueren Versionen gar nicht beim A2 nutzen, da langt auch eine uralte.

Für Unterwegs kann mans sowas nehmen um das Motorsteuergerät auszulesen z.b. mit Scanmaster: Oder VCDS 4.09 mit diesem CH340 Interface:

Alternativ: INA 530 0089 31 Über Conti liest man nicht nur gutes